GELEX 440 Light
 

Вітайте - GELEX 440 Light
..................................
Основні технічні характеристики GELEX 440 Light
..................................
Маса – 220 кг
Довжина – 4500 мм
Ширина – 1750 мм
Висота – 780 мм
Висота транця – 508 мм
Максимальна потужність двигуна – 50 к.с.
Рекомендована потужність двигуна – 30 к.с.
Максимальна вага двигуна – 100 кг
Максимальна вантажопідйомність – 450 кг
Кількість пасажирів – 4 чол.
Категорія плавання ЄС – C
Кілюватість на транці – 10 градусів
Кілюватість на міделі – 14 градусів
..................................
Більше інформації та фото додам згодом - перший човен зроблено та відправлено замовнику.

Re: GELEX 440 Light
 

Игорь - а что за материальчик сверху на планшире:smuschenie:?

Re: GELEX 440 Light
 

Пролистал темы о GELEX и нигде не нашел информацию о блоках плавучести. Если пропустил, то ткните носом, пожалуйста.

Re: GELEX 440 Light
 

Алмазный титан!
Шутка ;) сам только увидел, как красиво блестит. Обычная порошковая краска. Пока без сюрпризов.

Добавлено через 2 минуты
Не пропустили, блоки плавучести появится вот прям только сейчас - в 440 модели. Изолон будет, если вы спросите, а я уточню )))

Re: GELEX 440 Light
 

И в 390-м?

Re: GELEX 440 Light
 

таки сколько денег такая красота???

Re: GELEX 440 Light
 

да, сразу не понял - пропустили эту опцию, в 390 конечно тоже есть блоки плавучести, это мой недосмотр, сразу не указали...

Добавлено через 1 минуту
буквально на днях, может завтра, мы закончим спецификацию, все посчитаем и обнародуем цифру. Точно дороже 390-го, но дешевле многих аналогов - пока только так могу обрисовать.

Re: GELEX 440 Light
 

- если под многими аналогами вы подразумеваете Фурсилы или Сильвербуллиты - это здорово! Если ЮМС, Линдер, Смартлайнер - это немного другое...)) Но в любом случае - ждем фоток с нетерпением!

Re: GELEX 440 Light
 

Будь-яке порівняння з "аналогами" дуже відносне. Все залежить від багатьох факторів: комплектації, втілених технічних рішень, іновацій, застосованих матеріалів, якості виготовлення, гарантій та післяпродажного належного сервісу.

Re: GELEX 440 Light
 

Порівнюйте подібне з подібним - тоді і відносності буде менше:ok:

Re: GELEX 440 Light
 

Подібне - не аналогічне, погодьтесь.

Re: GELEX 440 Light
 

Ще трохи фото першого прототипу. Він вже на шляху до замовника у Європі.
Наступний прототип будемо тестувати тут, в Україні.
Чекаємо на теплу погоду і та рідку воду!

Re: GELEX 440 Light
 

На сколько живучее покрытие на полу?

Re: GELEX 440 Light
 

На цих фото човен обклеєний матеріалом SeaDeck. Він не з дешевих, але досить стійкий - його використовують у будівництві яхт, катерів у всьому світі (погугліть seadek.com).
Все залежить від режиму експлуатації, але якщо за човном ретельно слідкувати, вчасно мити та просушувати палубу, то він прослужить багато років навіть не втративши у візуальному вигляді.

Re: GELEX 440 Light
 

Фото 5 "пятка" крепления консоли. Сделайте его без выступов. За него будет цепляться просто все!

Re: GELEX 440 Light
 

вы об этом? надо обсудить с инженерами. в этом есть смысл :ok:

Re: GELEX 440 Light
 

да. как леска, шнур, так и одежда... подсак, не дай бог, в самый нужный момент:'(

Re: GELEX 440 Light
 

обсудили c разработчиками - уберем лишний металл!
спасибо за рацпредложение!

Re: GELEX 440 Light
 

Номер карты отправил в личку:-)):cool2:

Re: GELEX 440 Light
 

Игорь, не рассматривали вариант носового лючка, что бы закрыть дырку?
Если на нос будет установлена лебедка, проводка будет на виду.

Re: GELEX 440 Light
 

це питання обговорювалось. ми можемо зробити цю частину закритою, з дверцятами. технологічно не складно.

Re: GELEX 440 Light
 

Сергей Палыч при осмотре 390-й тыкал пальцем в эту дыромаху )
Но там не лючок , наверное, а съёмную крышку на зацепах с фиксатором логичнее поставить.
Т.к. доступ нужен не частый , поэтому и на петлях экономия, и доступ будет удобней, чем через открывающийся лючок.

Re: GELEX 440 Light
 

ну как то так, да. съёмная крышка просится туда :ok:
включим в план модернизации :super:

Re: GELEX 440 Light
 

Игорь, можно две полосы из нержавейки(ставили линейки) и мелкие неодимовые магниты. Просто, надежно и невозможно сломать.

Re: GELEX 440 Light
 

классная идея :cool2:

Добавлено через 29 минут
Щойно дали відповідь наші інженери: кришка у носовій частині 390/440 - буде :)

Re: GELEX 440 Light
 

Согласен. Это больше ревизионный лючок. Он может на болтах быть.

Re: GELEX 440 Light
 

Болт - не наш метод! )))
Идеальный Пользователь должен быть не обучен кручению гаек и болтов , и не таскать отвёртку в лодке )))

Re: GELEX 440 Light
 

Але ж багато є у нас аматорів, які люблять свої власні "болтики" на свої човни прикручувати ))) тут потрібен розумний компроміс між тим що дає виробник серійного продукту в базі, і що потім користувач може сам собі натюнінгувати. Хорошим рішенням є модульність і ми в цьому напрямку працюємо 8-)

Re: GELEX 440 Light
 

У меня в том ревизионном лючке лежит лиферный аккумулятор от моторгайда.

И раз в 3 - 6 рыбалок его приходится вытаскивать домой на подзарядку. Я себе болтовой лючок на ЮМС переделал на замки так как был на болтах по заводу и было капец как неудобно ...

Re: GELEX 440 Light
 

тут все зависит от условий-режима пользования... но я за то чтоб сразу было удобно :neznayu:

Re: GELEX 440 Light
 

Пропонуємо до вашої уваги розширену інформацію щодо ТТХ, ціни, базових та додаткових опцій човна GELEX 440 Light.
…………..
GELEX 440 Light – універсальний чотиримісний човен завдовжки 4.4 метра та вагою 220 кг. Ці човни випускаються в модифікаціях з румпельним та дистанційним керуванням (виносна консоль, стаціонарна центральна або бічна консоль – як опція). Максимальна потужність підвісного мотора для цієї моделі складає 40 к.с., рекомендована – 30 к.с.

Основні технічні характеристики GELEX 440 Light:
Довжина – 4,5 м
Ширина – 1,75 м
Висота – 0,78 м
Висота транця – 0,508 м
Кілюватість на транці – 10 градусів
Кілюватість на міделі – 14 градусів
Вага порожнем – 220 кг
Максимальна вага двигуна – 100 кг
Максимальна вантажопідйомність – 450 кг
Кількість осіб на борту – 4

До базової комплектації, за роздрібною ціною ХХХ (повідомимо у приватні повідомлення кожному хто зацікавиться), включено:
• повністю пофарбований сірою порошковою поліефірною фарбою корпус, RAL 7011. Можливе фарбування в чорний колір або сірий металік (опція);
• спеціальний додатковий захист алюмінієвих поверхонь від корозії: безхроматна титанова пасивація за системою ENVIROX (унікальна технологія, яку на заводі використовують вже кілька років для виробництва човнів ТМ GALA);
• корпус з рецессом, матеріал корпусу – сплав AlMg 4,5 Mn (5083) з товщиною бортів 2.5 мм, днища 3 мм;
• потужний планшир коробчастого типу з двостороннім Т-пазом для монтажу привального бруса ззовні та додаткового обладнання всередині човна;
• два алюмінієвих сидіння з фіксацією, з можливістю регулювання по всій довжині кокпіта. Ці ж сидіння можуть бути використані як додаткові модулі для збільшення площі носової та кормової платформи;
• сумка під одне з сидінь для зберігання аксесуарів та комплект розбірних весел (можуть зберігатись у цій сумці);
• внутрішня алюмінієва накладка на транець;
• зовнішня пластикова накладка на транець;
• просторий самовідливний кокпіт;
• вісім рундуків для зберігання речей та аксесуарів (в тому числі відсік для кітви з канатом у носовій частині). Один з рундуків (довший, з лівого борту) можна використовувати для зберігання спінінгів.
• дренажна система та чотири поліамідних швартувальних кнаги;
• чотири бортові ручки у внутрішньому Т-пазу;
• два місця для монтажу датчиків ехолота на транці;
• два цинкових анода (додатковий захист корпусу від корозії);
• підготовка під електричний пакет (кабель канали);
• блоки плавучості згідно з ISO 6185.

Для замовлення вже доступні човни GELEX 440 Light, внутрішню поверхню яких ми оздоблюємо матеріалом Sea Deck (опція). В найближчій перспективі ми запропонуємо в базовій комплектації цього човна рифлену поверхню палуби, яка буде мінімально перешкоджати ковзанню. Нанесення малюнку рифа відбувається методом штампування за унікальною технологією розробленою на заводі – ще триває тестування та апробація перших зразків.

Додатково GELEX 440 Light може бути оснащений: транспортувальним та ходовим тентами, м'якими накладками на пересувні сидіння, дистанційним стерновим управлінням (виносна консоль) і механічною стерновою системою (штурвал, редуктор, трос). У румпельній модифікації човна є можливість встановлення двох поворотних сидінь у кокпіті.
Додатковою опцією є електричний пакет: блок управління (клавіші перемикання, розетка 12В, комплект запобіжників), навігаційні вогні, ходовий вогонь, вимикач маси, піддон для акумулятора, автоматична водовідливна помпа. Крім цього, можна додатково замовити пакет Stainless Steel – швартувальні кнаги, замки і петлі з нержавіючої сталі. Для рибалок пропонується додатковий Fishing пакет: два додаткові відкриті тримачі вудилищ на внутрішньому борту і чотири кишені для риболовних аксесуарів на бортових рундуках. Також, в рамках цього пакету, ми пропонуємо додаткові тримачі для вудок, універсальні бічні замки на планшир, площадку на планширі для установки ехолота і утримувач кітви з автоматичним стопором.

Та головною особливістю цього човна є модульність, як власне і всього модельного ряду GELEX Light. Човен можна буде зібрати як конструктор – згідно своїх потреб та уявлень про необхідний комфорт та зручність. Ви можете замовити базову комплектацію і згодом, за необхідністю, докупити та власноруч встановити необхідні блоки, а саме:
• можна встановити повноцінну стаціонарну центральну або бічну консоль з окремим поворотним сидінням;
• на кормі човна, в одноконсольній модифікації, можна встановити мобільний диван-трансформер, який збільшить кормову платформу, а під під його сидінням буде місце для зберігання речей (або ж додаткових акумуляторів чи каністри з пальним );
• є можливість опціонального встановлення стаціонарного бензобаку на 40л.;
• в носовій частині човна передбачено встановлення додаткового приставного мобільного рундука. Він може бути або звичайним рундуком для зберігання речей, або холодильником, або ж навіть аератором (за умови замовлення деяких інших додаткових опцій, як то система зливу / мобільний душ).

Модельний ряд GELEX Light буде збільшуватися. В планах на цю весну – презентація наступної моделі у розмірі п’ять метрів. Вона, крім базового румпельного варіанту та виносної консолі, також матиме двоконсольне компонування з повним заскленням та інші цікаві рішення.

Стежте за нашими сторінками у соціальних мережах та підписуйтесь на розсилку новин офіційного сайту https://gelexglobal.com!
#gelexglobal #gelex #gelexboats

Re: GELEX 440 Light
 

А как будет выглядеть боковая консоль в лодке ? Она другая или таже центральная но смещенная в право?

Re: GELEX 440 Light
 

Старый я стал зрение не то - среднее слово не вижу:neznayu:...

Re: GELEX 440 Light
 

Напишите цену базовой модели, зачем эти "шифры" с личными сообщениями и т.д. ??
Доп плюшки оговариваются отдельно при заказе, но покупатель должен знать от какой цены стартует лодка. :*-)%*

Re: GELEX 440 Light
 

:nytik: , почему мах мощность ограничили 40 лс?
Для корпуса таких размерений , имхо, 50 лс - "самый дефке огурец" :za:
Так как:

1) не все будут катать в облегчённой версии, где ессно и 40-ки вполне хватает, а с 50-ю ,
правильно сделанный корпус в таких размерах, уходит за 60 и стремится дальше,
что маленькой гражданской лодке как бы не особо нужно, но иногда приятно )
.... Консоли/табуретки/мотогайд/аккумы, запас бенза/пара любителей барбекю и пива/лагерное оборудование ...
и ... ранее красиво ходивший под 40-й корпус превращается под той же 40-й в уныло прущую баржу ... (

2) Плюшки и прочие водные веселухи ... запас мощности на старте просто необходим

3) Всё равно столкнётесь с тем, что покупатели будут просить 50лс (и им хочется при этом не слететь с гарантии) ...
у многих , кто задумывается о новом корпусе, на старых совколодках стоят живые и исправные 50 ки,
которые нет смысла менять на что то, а можно просто переставить на новый корпус.

По моему, ограничением в 40лс вы очень сужаете воронку привлечения клиентов, что не есть гут для продаж.

Re: GELEX 440 Light
 

на фото не силовой наконечник а недоразумение .гофра тонкое пвх,от повреждения кабеля не спасет как для красоты тоже не ахти,есть металл в оболочке и он не дорогой.

Re: GELEX 440 Light
 

как центральная, но смещенная вправо.

Добавлено через 4 минуты
изначально под 50 максимально и планировалось.
но об этом мы сообщим уже после всех запланированных испытаний на воде.

Добавлено через 1 минуту
в этом разделе запрещено о ценах (((
пройдите по ссылке на релиз нашей оф.фейсбук странички - там все есть
https://www.facebook.com/gelexglobal...44797753973291

Re: GELEX 440 Light
 

И я бы подумал о возможности заказа с низким транцем.
Не каждому нужна будет лодка под 40-50. Кого-то устроит и 20-30.
В этом сегменте проще купить / продать мотор с короткой ногой.
Как ваше мнение?

По полтинику я задал вопрос еще на заводе, так ка это более востребованный мотор. Но Игорь прав. Вначале нужно протестировать. Потом принимать решение. Безопасность превыше всего.

Цена базы: 4404 долл.

Re: GELEX 440 Light
 

как обычно: будет много запросов от пользователей - будем делать транец под короткую ногу, как вариант :ok:

Re: GELEX 440 Light
 

Про безопасность юзера, конечно , согласен: серьёзному производителю об этом нужно думать в первую голову.

Цена базы, на мой взгляд, весьма привлекательная.
Лодка выглядит отлично, мне нравится.

На пол годик бы раньше .... ) и , возможно, не стал бы возится с пластиком )
НО ... допуск в 50 лс всё равно бы клянчил :-P )))