читалка/стиралка кодов ошибок или фуфло?

[Гена]

Цитата: Допис від popovitch  Тю, а ты что не знал что на Г.Днепра или в Вышгороде можно у нашего одноклубника бесплатно и без записи почитать и постирать таким или таким

А мне таки сотрёшь ошибку подушек

[popovitch]

Не знаю, надо смотреть что заявленно у меня по твоему авто. Гляну, наберу тебя.

[Гена]

Цитата: Допис від popovitch  Не знаю, надо смотреть что заявленно у меня по твоему авто. Гляну, наберу тебя.

Ты ж уже пробовал, помнишь? Тогда не вышло.

[popovitch]

Я софт обновлял, может чудо случилось и там в графе л-200, аирбег появился. Митсубиши всегда туго идут на диагностику.

[Гена]

Цитата: Допис від popovitch  Я софт обновлял, может чудо случилось и там в графе л-200, аирбег появился. Митсубиши всегда туго идут на диагностику.

Я буду чекати

[diversant]

Цитата: Допис від popovitch  Не знаю, надо смотреть что заявленно у меня по твоему авто. Гляну, наберу тебя.

А Рендж 96го может прочитать?

[popovitch]

Нет, но помню что Паши Пепса ренж, дизельный мотор читали через БМВшный протокол. Надо его спросить, он лучше меня помнит.

[Виталий28]

Цитата: Допис від Гена  А мне таки сотрёшь ошибку подушек

Гена, все проще некуда! У тебя выскочила критическая ошибка по подушке, никакие сбросы кроме нормальной проги в сервисах не помогут, сделать надо обязательно так как подушка не работает. В Нико при мне снимали ошибку. Среди основных версий ее появления это перелом шлейфа на рулевой колонке который замыкает на плюс.
Борются просто(даже на сервисе).Отключаем АКБ,отключаем разъемы,чистим контакты,подгибаем аккуратно если нужно, при наличии силиконового спрея для контактов-смазываем и собираем все на место. Вслучае необходимости подпаеваем шлейф. Я бы тебе рекомендовал перед тем как ехать к Андрею разобрать колонку и проверить шлейф на обрывы. В случае обнаружения обрывов, их подпаять а потом подъехать к Андрею или на Нико и снять ошибку.

[Винт]

Цитата: Допис від Виталий28  --критическая ошибка по подушке. --перелом шлейфа на рулевой колонке который замыкает на плюс .

Разъясните эти выражения.

[popovitch]

Цитата: Допис від Виталий28  Гена, все проще некуда! У тебя выскочила критическая ошибка по подушке, никакие сбросы кроме нормальной проги в сервисах не помогут, сделать надо обязательно так как подушка не работает. В Нико при мне снимали ошибку. Среди основных версий ее появления это перелом шлейфа на рулевой колонке который замыкает на плюс. Борются просто(даже на сервисе).Отключаем АКБ,отключаем разъемы,чистим контакты,подгибаем аккуратно если нужно, при наличии силиконового спрея для контактов-смазываем и собираем все на место. Вслучае необходимости подпаеваем шлейф. Я бы тебе рекомендовал перед тем как ехать к Андрею разобрать колонку и проверить шлейф на обрывы. В случае обнаружения обрывов, их подпаять а потом подъехать к Андрею или на Нико и снять ошибку.

Для того что бы что то открутить, надо сначала узнать что откручивать.
По подухам любая неисправность критическая и ведет к деактивации всей системы, в редких случаях неисправности компонентов, меняется ее алгоритм срабатывания. В автомобиле, чистить-пропаивать контакты на пиропатронах и подводящих к ним питание элементах, устанавка обманок-резисторов, влечет за собой неправильное срабатывание. Лучше ездить с неработающими подушками чем с таким тюнихом.

Цитата: перелом шлейфа на рулевой колонке который замыкает на плюс .

Это интерпретация близкоктексту "обрыв или замыкание на плюс(минус)" обычно обозначает обрыв цепи. Плюс или минус говорит о коммутации в цепи авто, по минусу или плюсу.

[Виталий28]

Цитата: я установил, что сканер должен показать ошибку: "Р1600"

Добрый день! Ну, что уважаемые други, я ошибся))) Не то что по полной, но на процентов 10% есть)) После диагностики, как я и предполагал, по двигателю выбило ошибку

но сканер одноклубника не смог прочесть коробку, поэтому в субботу я все таки заскочил на "Нико". На "Нике" не нашли ошибок по коробке (а именно 23 — OUTPUT SPD SN — нет сигнала выходного вала АКПП). Так, что мои мысли, что ошибка Р0720 осела в памяти компа и не несла ничего страшного, подтвердились. А то, что произошел информационный сбой в мозгах машины во время обмена инфой между датчиками не подтвердился!
Р1600 Сбой в линии последовательной передачи данных
Условия неисправности:
а) Сбой в линии передачи данных от процессора системы управления АКПП к процессору системы управления двигателем,
Возможная причина неисправности:
- Неисправность системы управления АКПП;
P.S. ну и хорошо, на одну ошибку меньше)))).

Добавлено через 1 час 43 минуты
Дополнительно для владельцев МПС отвечаю на вопрос как определить модель коробки.
На машинах с двигателями 4D56 и 6G72 12 кл — ставились только акпп V4AW2.
На машинах с двигателями 4M40, 6G72 24 кл и 6G74 (DOHC, SOHC) — ставились акпп V4AW3.
На машинах с двигателем 6G74 GDI стоят другие коробки, типтроник 5 ступеней V5A51 (как на П3/М3 и Челленджерах, полностью электронная коробка, без тросиков).
На некоторых авто для японского рынка могут попадаться коробки 4х ступенчатая V4A51 (как на МПС/ММС и бедных комплектациях 3шек), агрегатированные с 4M40-EFI. Полная электроника, никаких тросиков.
В моем случае это V4AW3 — она же Aisin Warner (AW) 30-43LE, она же Toyota A340 семейство. Коробка с электроникой (отдельный эбу на коробку), кучка датчиков и электроники как внутри так и снаружи.
остальная инфа тут http://www.pajeroclub.org/files/manu...-1998/23-1.pdf
Коды по двигателю https://blamper.ru/auto/mitsubishi/w...tsubishi-12918
Коды по коробки http://mirgtr.ru/home/%D0%B2%D1%81%D...itsubishi.html
Манул по МПС качаем тут https://cloud.mail.ru/public/H3kt/ejkr6EfmV
Всем удачи на дороге!