УаЗ "таблетка" она же "буханка"

[Дмитрий Лупашко]

Цитата: Допис від A  немного не в тему, но посоветовал бы скоростным тягальщикам тяжёлых лафетов лёгкими тягачами "покурить" например эту тему на ОРМе.

Давайте посмотрим с другой стороны.
Вы делаете прекрасные быстроходные катера,с хорошими мореходными качествами, и это ФАКТ.
НО, при желании,с интернета можно собрать материал на ролик с катерами финвал, как они переворачиваются под управлением идиотов, один неправильно загрузил, другой перегрузил , а название ролику можно дать какое угодно.

В предложенной вами теме, все ДТП с водителями идиотами, эти и финвал не потопляемый утопят, а перевернуть прицеп для них вообще не проблема.
В моем случае, что прицеп груженный, что лафет с катером груженный стоят ровненько отцепленные от фаркопа,в ходу зацепленные за фаркоп не давят, не подрывают, не раскачиваются.
Подскажите пожалуйста, что мне по курить в предложенной вами теме ?
Разве что в очередной раз глянуть на глупости деланые людьми не задумывающиеся о последствиях.

[A]

Цитата: Допис від Дмитрий Лупашко  Давайте посмотрим с другой стороны.

А давайте посмотрим ровной с той стороны, с которой желательно смотреть (ведь лучше смотерть, чем "участвовать").
Тему читают и новчики тоже, и начитавшись (утрирую) о том, как кто-то Нивой-Луазом таскает самосвал со скоростью 200кмч, пойдёт бить эти "рекорды" даже не задумываясь о подводных камнях, которые могут быть.
Та и записывать прям всех героев в видео в идиоты я бы тоже не стал. Потому как есть такое, что виновниками дтп часто становятся даже опытные и считающими себя очень умными водителями, почувствовавшие что знают и умеют всё.. Сам такой (чтоб не думали что поучаю). Просто с годами глаз может замыливаться или природное чувство осторожности терятся. А то, что в любом случае при транспортировке пусть идеально отрегулированного прицепа есть вероятность расколбаса при небольшой или отрицательной разнице масс между тягачём и прицепом, то это, пардон физика уже.. И при внезапных внештатных ситуациях (экстренное торможение, кочка или камень на дороге, порыв бокового ветра при парусном прицепе) может любого из нас поставить в положение "идиотов" из видео из-за банального пренебрежения правилом выбора безопасной скорости при повышенной вероятности аварийности.
Ну а там чего кому и как вкуривать или не вкуривать каждый решает для себя сам - как кузнец своего счастья и несчастья, а равно и окружающих. Ни больше и не меньше.

[Denis_gl]

Цитата: Допис від Дмитрий Лупашко  В моем случае, что прицеп груженный, что лафет с катером груженный стоят ровненько отцепленные от фаркопа,в ходу зацепленные за фаркоп не давят, не подрывают, не раскачиваются. Подскажите пожалуйста, что мне по курить в предложенной вами теме ? Разве что в очередной раз глянуть на глупости деланые людьми не задумывающиеся о последствиях.

А вот вы и сознались в собственной ошибке! Если вы с легкостью одеваете на фаркоп груженый прицеп - вы уже делаете неправильно!!!
И что бы не марать страницы - если бы да кабы, вот наглядный пример-тест!

Прицеп больше должен давить на дышло - тогда он будет сбалансирован! Перемещая центр тяжести ближе к заду - будет больше расколбас.

[Andryhin]

Цитата: Допис від Denis_gl  А вот вы и сознались в собственной ошибке! Если вы с легкостью одеваете на фаркоп груженый прицеп - вы уже делаете неправильно!!! И что бы не марать страницы - если бы да кабы, вот наглядный пример-тест! Прицеп больше должен давить на дышло - тогда он будет сбалансирован! Перемещая центр тяжести ближе к заду - будет больше расколбас.

С Наступающим!
Неправильно. Нагрузка на шар фаркопа должна быть до 50 кг. (Следует почитать мануал к машине, там так же написано о весе авто + допустимый вес прицепа, и если прицеп оборудован тормозами, то вес прицепа может быть больше). Если нагрузка на шар фаркопа более 50 кг(следует уточнить, точную величину, она немного различна, для разных авто), то передняя ось авто разгружается, что затрудняет выполнять повороты.

На приведенном видео, фишка в распределение центра масс. Чем дальше центр масс от оси прицепа (имеется ввиду, ближе к хвосту автопоезда ), тем более раскачивает прицеп авто. Это надо учитывать при загрузке прицепа. Т.е. надо стараться расположить груз ближе к оси прицепа, и не забыть о нагрузке на шар фаркопа.

Про скорость... ну тут вопрос относительный. Первое - вес и мощность тягача, а потом надо учитывать состояние дороги, парусность и крутизну поворотов.

Всех с наступающим! Мягкой воды и ровных дорог!!!

[Дмитрий Лупашко]

Цитата: Допис від Denis_gl  А вот вы и сознались в собственной ошибке! Если вы с легкостью одеваете на фаркоп груженый прицеп - вы уже делаете неправильно!!! И что бы не марать страницы - если бы да кабы, вот наглядный пример-тест! Прицеп больше должен давить на дышло - тогда он будет сбалансирован! Перемещая центр тяжести ближе к заду - будет больше расколбас.

Ни слова не сказал о том, какая нагрузке должна быть на шар, а если вам интересно, то она не должны превышать нагрузки больше 60 кг
У меня примерно так и есть.
Мной было сказано дословно, что у меня все прицепы двухосные.
Отцепленные , что груженые, что пустые стоят ровненько без подставки, а в ходу идут за машиной как одно целое, не раскачивают машину, не при каких ситуациях.
Единственное слабое место у машины с прицепом,при экстренном торможении будет увеличенный тормозной путь, в ходу стараешься держать дистанцию больше.