Кавитационная пластина

[Шамич]

Толянычу!
Данная конструкция позволяет избегать кавитации при резких поворотах и на волне.
Конструкция представленная на фото на мой взгляд не очень удачная.Размеры плиты должны быть в пределах 20-40 мм как по ширине так и по длине.
Я применял дюраь торлщиной 3 мм,крепилась куонструкция болтами М5 с авиационным профилем(полукруглая головка),увеличение размеров более указанных не дает ничего кроме дополнительной нагрузки на крепеж самой конструкции.Это опробовано на одномоторной и двухмоторной установках.Потери скорости нет,маневренность увеличилась значительно,особенно при двухмоторной установке,на волне нет подхвата воздуха,что позволяет идти не снижая скорости движения,данные конструкции отрабатывались на лодках Казанка-5 с выносным транцем и Крым.Вот такие пироги.
Удачи.

[Dmitri4 76]

в принципе это тоже гидрокрыло получается. так что сиптомы теже))

[Толяныч]

Цитата: Допис від Шамич  Размеры плиты должны быть в пределах 20-40 мм как по ширине так и по длине. Удачи.

Насколько я понял, это увеличение плиты по отношению к родной по всему периметру на 20-40 мм? Или только над винтом?

[Novell]

Цитата: Допис від Толяныч  Насколько я понял, это увеличение плиты по отношению к родной по всему периметру на 20-40 мм? Или только над винтом?

да по всему переиметру.... буду на ропе сфоткаю

[beyond]

Делал на шлюпку, на ветерок восьмой. Когда один человек на борту, то рулить неудобно, нос слишком высоко задирается. Поставили и проблема решилась. Аналогичную проблему решали на язях под разными моторами. Размеры подгонять под себя.

[Leondros]

Цитата: Допис від Шамич  Толянычу! Данная конструкция позволяет избегать кавитации при резких поворотах и на волне. Конструкция представленная на фото на мой взгляд не очень удачная.Размеры плиты должны быть в пределах 20-40 мм как по ширине так и по длине. Я применял дюраь торлщиной 3 мм,крепилась куонструкция болтами М5 с авиационным профилем(полукруглая головка),увеличение размеров более указанных не дает ничего кроме дополнительной нагрузки на крепеж самой конструкции. Знаю, что использовались специальные аппараты для кавитации на вебсайте подробнее. Это опробовано на одномоторной и двухмоторной установках.Потери скорости нет,маневренность увеличилась значительно,особенно при двухмоторной установке,на волне нет подхвата воздуха,что позволяет идти не снижая скорости движения,данные конструкции отрабатывались на лодках Казанка-5 с выносным транцем и Крым.Вот такие пироги. Удачи.

да, справедливо