Якоря, конструкции и фото.

[AlexGrom]

Немного добавлю по поводу срыва в усмерть посаженного якоря...

Многие крепят веревку к транцу и пробуют сорвать мотором. Сие не всегда действенно, так как тяговое усилие под углом ко дну.........

Более быстро и правильно:

максимально подтянув якорную веревку к носовому рыму и подвязав ее к нему, дернуть мотором)только для кастрюлепароходов,владельцам надувастиков придется просить у кастрюльщиков помощи)... Все гениальное просто... просто при таком раскладе появляется ахрененная вертикально направленная тяга веревки с якорем, направленная фактически вертикально!!!!(величина тянущей силы не только от мощности мотора, но и подьемной силы самого водоизмещения парохода), плюс риск обрезать веревку винтом стремится к нулю...Таким макаром даже на малосилках от 5 сил(чаще походным ветром 8) отрывал ото дна "небольшие" сосны с обрезками сплавных артелевских сеток. При этом мотором 30 лошадей с веревкой подвязанной к транцу сие не удавалось........

Пы.сы, носовой якорь у меня еще батин....матросова..... доставшийся в наследство,тобишь памятный....потерять очень жалко будет...

[sleva11]

Маленький кометарий к использованию носовой утки (хотя всё правильно описано), но усилие на носовые утки в конструкции основной массы проектов заложены намного меньшие чем на кормовые. То есть можно тривиально вырвать носовую утку

[B55]

Не согласен. Еще ни разу не видел и не слышал. чтобы у кого то вырвало носовую утку. Во всяком случае на П2, П4, Каза 5.
У меня на месте носовой утки стоит ролик для вытаскивания якоря. Не раз приходилось срывать застрявший намертво якорь. Корму подымает, а с роликом и его креплением ничего не происходит. Объективности ради отмечу, что под креплением ролика стоит дюралевая косынка толщиной 10 мм