Продам HONDA BF225

[Сан Саныч]

Короче каждая жаба хвалит свое болото. Но если мне не изменяет память, то нагнетатель только в Верадо. От этого и дурь. Как по мне нелогично сравнивать атмосферник с турбированым двигателем.

[Vitaliy M.]

Цитата: Безоговорчный лидер в этих тестах, для кого важны максимальная скорость, динамика разгона и топливная экономичность - XS 250 Optimax

Ахренеть, скорость и динамика это понятно, а вот экономичнось у двухтактника, причем с такими опонентами. Хотя Гена всегда говорил, что его оптимакс, брал не больше 115 EFI, но никто не хотел верить. Правда на сколько я понимаю с бензом он ест еще и недешевое масельцо. Но все равно такой показатель для двухтактника заслуживает уважения, ИМХО конечно.

Добавлено через 1 минуту

Цитата: Допис від Сан Саныч  Короче каждая жаба хвалит свое болото

И давит всех остальных.

Добавлено через 8 минут

Цитата: Допис від Сан Саныч  Как по мне нелогично сравнивать атмосферник с турбированым двигателем.

Все логично, объемы разные. Только смотреть надо не на лошадки. Еще Форд говорил, что продают лошадки, а ездят на крутящем моменте. Вот и нужно смотреть какой момент выдает двигатель и на каких оборотах, это очень важно. А уже потом исходя с своих потребностей выбирать, если больше 50% двиг используешь на крейсере нужно смотреть какой развивает больше момент на средних оборотах, для быстрого выхода и тяжелых лодок на малых, для гонщиков 4000 - 6000 оборотов пик по приросту момента, вот в кратце гдето так. Потому все моторы вроде бы 250л.с., а показатели разные, плюс редуктора.

[Гена]

Цитата: Допис від Vitaliy M.  Ахренеть, скорость и динамика это понятно, а вот экономичнось у двухтактника, причем с такими опонентами. Хотя Гена всегда говорил, что его оптимакс, брал не больше 115 EFI, но никто не хотел верить. Правда на сколько я понимаю с бензом он ест еще и недешевое масельцо. Но все равно такой показатель для двухтактника заслуживает уважения, ИМХО конечно. Добавлено через 1 минуту И давит всех остальных. Добавлено через 8 минут Все логично, объемы разные. Только смотреть надо не на лошадки. Еще Форд говорил, что продают лошадки, а ездят на крутящем моменте. Вот и нужно смотреть какой момент выдает двигатель и на каких оборотах, это очень важно. А уже потом исходя с своих потребностей выбирать, если больше 50% двиг используешь на крейсере нужно смотреть какой развивает больше момент на средних оборотах, для быстрого выхода и тяжелых лодок на малых, для гонщиков 4000 - 6000 оборотов пик по приросту момента, вот в кратце гдето так. Потому все моторы вроде бы 250л.с., а показатели разные, плюс редуктора.

Виталик, тебесегодня по телефону рассказывал про ВПЫСКОВЫЕ 2 тактники, напишу и тут. 2 тактники не жрут больше топлива, они его при продувке выплёвывают больше. Чего лишены 4 тактники и впрысковые 2 тактники, у которых продувка происходит без участия топлива, а топливо подаётся тогда, когда выхлопное окно уже закрыто. И тут только одни премущества получаются - и прыть двухтактника и вес поменьше. Но остаётся конечно одимн недостаток -смазка действительно требует масла. Но и тут система совсем уже не такая как у обычного двухтактника - масло идёт по отдельным каналам и с топливом никак не смешивается.
Ну и про турбированные моторы - они ведь всегда обладают большим крутяшим моментом, чем атмосферники при одинаковых лошадях. В нашем контексте, а не например американских машин,у которых при обьёме 5 литрах лошадок всего 180-200, но при этом они на старте с четвёртой передачи асфальт шлифуют.

[dosipov2]

Цитата: Допис від Vitaliy M.  В подарок система впрыска окиси азота для этого двигателя.

А можно поподробней об этой системе. И где ее можно надыбать ? У меня 225-й, но тяжелая лодка и есть желание поднять мощу, хотя бы для уверенного старта.

[Гена]

Цитата: Допис від dosipov2  А можно поподробней об этой системе. И где ее можно надыбать ? У меня 225-й, но тяжелая лодка и есть желание поднять мощу, хотя бы для уверенного старта.

Это Виталик прикололся

[Vitaliy M.]

Цитата: Допис від Сан Саныч  Может Андрей поможет

Сан саныч, вы лично знакомы с Андреем?

Кто из форумчан имел или имеет опыт владения Верадо, поделитесь соображениями о целесообразности приобретения такого Mercury Verado 300 XL 2008 - VodoMoto - продажа, сервис и ремонт лодочных двигателей Suzuki, Yamaha, Mercury, Honda, Tohatsu, Evinrude, Johnson или Selva и тд для Бастер Магнум. Слышал много о том что у верадо (шатуны из блока выперают), но говорят те у кого их не было, как всегда. Может ли кто конкретно поделится опытом своим или товарища но чтоб не слухами. У меня во владении был Мерк 80 EFI брал новым, 5 лет никаких притензий.
Делимся.

[Сан Саныч]

На брудершафт с ним не пил. Сколько раз обращался, чел адекватный. И на одного гавнюка который с ним общается глаза открыл. И вообще я сомневаюсь, что он сможет продать запоротый двиг, а потом концы в воду. По Андрею видно, сколько раз его видел, что он работяга и на кидалу ни как не похож. Выбор за вами. Тел знаете.

Добавлено через 4 минуты
Странник постил видео с верадо 300 на трекере. К нему и обратитесь.

[Muller]

Цитата: Допис від Vitaliy M.  Кто из форумчан имел или имеет опыт владения Верадо

Думаю, нужно спросить у Антохи. Он не владел, но, здаётся мне, что-то подскажет.

[Valeron]

Цитата: Допис від Vitaliy M.  Кто из форумчан имел или имеет опыт владения Верадо, поделитесь соображениями о целесообразности приобретения такого ........Делимся.

Моё мнение до 250 .....,а 300 именно на твоих обводах и нафик не нужен...., ну если только свежий и не задорого