Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Совсем не давно на рынке появился народный гидроцикл — Sea-Doo Spark с двигателем 60 и 90 л.с.
Почему SPARK действительно прорыв в области гидроциклов.
Потрясающая маневренность, необычайная легкость управления. Динамика весьма впечатляет-48 миль в час =80км в час у 90 сильных, 65 км в час у 60-сильных моделей !
Смена режима на 90 сильных SPARK с SPORT MODE на спокойный режим TOURING сказывается только на динамике, но не максимальной скорости!
Множество аксессуаров, 16 функциональный дисплей и новейший экономичный двигатель плюс куча фирменных технологий от BRP!
Трехместная версия отличается более длинным сиденьем и накладкой на корме, удлиняющей корпус на 26 см.
Вес гидроцикла 185 кг.
Доступны версии с тормозной системой IBR.
Двигатель имеет чеку остановки, закрытую систему вентиляции и систему шумопонижения.
Подруливающая система OTAS помогает при сброшенном газе.
Цена удовольствия в Киеве от 6600 у.о.
Sea-Doo Spark: доступный, экономичный, красочный, маневренный
Народный гидроцикл — Sea-Doo Spark - мотостатьи, статьи о мото мире на Авто Mail.Ru
Кто что может сказать про данную игрушку?

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

http://forum.fregat.kiev.ua/%D0%B3%D...%B5%D1%82.html
Старпом достаточно красочно описал.
Он , пока , чуть ли не единственный (среди местных аборигенов), кто катал этот мот.

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Все сорри нашел где Старпом в посте http://forum.fregat.kiev.ua/%D0%B3%D...%B5%D1%82.html описывает эти модели.

Добавлено через 17 минут
Как к единственному кто тэстил подобную игрушку. Старпом, позвольте вас спросить. Какая модель данного гидроцикла все таки предпочтительнее 2-х местный с 90 сильным двигателем или 2-х+ с тем же двигателем?

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Виталий, здесь, на мой взгляд, есть несколько моментов.

Я (и не только я, а и мои коллеги) получил максимум удовольствия от 2-х местного гидроцикла с мотором 90 л.с. Он легкий в управлении как за счет веса, так и за счет короткого корпуса. Себе первоначально заказали для тест-драйвов трехместную модель. Что бы более широкий круг клиентов мог чувствовать себя максимально комфортно. Но потом все же эмоции взяли свое и переиграли на 2-х местную модель. Предпочтение катание одному.

Трехместный будет более предпочтителен для владельца крупной комплекции (если очень крупной, то лучше остановить выбор на других моделях гидроциклов), при частой буксировке лыжника/вейкбордиста, плюшек и т.п. и в условиях волны. 3-х местный будет чуть стабильнее при маневрах. Это так же положительно для новичков. Предпочтение катание вдвоем.

Но все эти разделения условны, т.к. и на 2-х местном то же можно буксировать лыжника и тягать плюшку. И райдер с большим весом и хорошими навыками катания будет получать максимум удовольствия от 2-х местной машины. Грубо: 2-х местный более "спортивный".

Правильнее отталкиваться от требований будущего владельца.

П.с: можете на "ты" :-)

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Формула в получении удовольствия от техники, а именно чем легче и мощнее - тем лучше работает всегда!
Ну естественно в разумных пределах. Я ж не о том чтобы кататься на плюшке с двигателем в руках. :)

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Не для всех. Правильная приписка "в разумных пределах" :-). Лично для меня, если честно, гидроциклы 260 л.с. уже на уровне животного страха, который я побороть не могу. Spark динамичный, но с контролируемым "адреналином". Т.е. я на нем действительно получил удовольствие, т.к. не испытывал страха. И отдавал себе отчет, что если слечу или перевернусь, то не будет вывихов и синяков :-)

Spark отличный фановый мотоцикл. Конечно, у него не будет скорости в 100+ и динамики 260-й машины. Но крутиться на нем одно удовольствие. Он напоминает XP 130 и SPX 110, кто помнит эти гидроциклы.

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Старпом а такой вопрос. Это верное убеждение, что 60 и 90 это один и тот же двигатель и что за ...... на сервисе можно легким движением 60 превратить в 90? И еще не подскажете какая сегодня реальная цена на 2-х местный байк с 60?

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

В ожидание ответа. Продолжу развивать тему. Вырезка из теста:
"Двухместный аппарат весит всего 185 кг (всухую). Очертания корпуса при виде «сверху» напоминают тазик, нежели стремительный болид. Довольно высокий центр тяжести и небольшая килеватость делают 2 Up настоящей неваляшкой на воде. Стоит повернуть голову — аппарат уже кренится. С одной стороны, такое поведение не лучший вариант для стабильности на ходу, но с другой, брать гидрик ради прямолинейной езды — то же самое, как брать «Impreza WRX STI», чтобы ездить в Ашан за покупками. «Спарк»-двушка — это адская зажигалка! Каждый порыв ветра — крен. Мельчайшая рябь на воде передается в руль, каждый градус поворота руля — изменение траектории, каждый поворот — вброс адреналина. При этом перевернуть гидрик — еще постараться надо. Отдельная мулька такой компоновки — даже если гидроцикл накренился на 90 градусов, пилот в любом случае выпадает за борт, а «спарк» встает обратно в горизонталь. Кильнуть его крайне сложно, хотя выпасть из седла — дело одного неловкого движения.
«Трешка» ведет себя более сдержанно. Все же, при той же ширине, длина аппарата больше (305 мм против 279). Однако и «3 Up» столь же уверенно кладется на борт почти в горизонталь, так же бойко отвечает на поворот руля и вообще, дарит ни чуть не меньше драйва и фана, чем младший братец. А вот на высокой волне «трешка» ведет себя стабильнее. Если вдруг придется преодолевать какие-то более-менее серьезные расстояния, пусть даже это будет подмосковное водохранилище в ветреную погоду, на «трехе» будет идти приятнее. Более длинный корпус лучше приспособлен к волне".

А вот что пишут про двигатель москвичи:
"На версиях 60 и 90 л.с., стоит один и тот же двигатель. Атмосферный Rotax 900 ACE. Любому, кто хоть немного разбирается в современных двигателях внутреннего сгорания, будет ясно, что разница в «железе» не имеет места быть. Одна размерность ЦПГ, одни и те же валы ГРМ, одна и та же система впрыска, впуска и выхлопа. Что остается? Правильно — электроника. На наш немудреный вопрос: «а можно ли?», представители BRP скромно опускали глаза и загадочно улыбались. В общем, если совсем без реверансов, то из любого 60-сильного Spark сделать 90-сильный не составит труда. Небольшой взнос мастеру-приемщику официального сервиса, пара часов времени и вуаля — у вас топовый «спарк» по цене «маленького». И главное, в судовом билете останется скромная цифра «60 л.с.»"

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Да, такая неофициальная информация есть. Что перечиповкой можно поднять мощность. Информация не от производителя. Мы пока не знаем до появления конкретных случаев, о последствиях подобного тюнинга и реальной его эффективности. Кроме потери гарантии. И некоторых ограничениях по комплектации. Так, например, модель 60 л.с. не комплектуется системой торможения iBR.

Двухместный Spark 60 л.с. стоит 6600 евро.

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Старпом а что касается обслуживание этого двигателя, где имеются подводные камни и какова их цена?

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Женя, а как эта система работает, а то нигде не смог найти в и-нете про это.
Это транцевые плиты?

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Пока никаких камней мы не ожидаем :-) BRP действительно выпускают лучшую технику. И надежную.

Может быть момент, что раньше для обслуживания достаточно было снять сидушку, то сейчас нужно расстыковать корпус. Процедура не сложная. Но зато сервис получает удобный доступ ко всем агрегатам.

Стоимость обслуживания немного колеблется по регионам. В среднем на разные виды ТО составляет 150-200 долл.

Добавлено через 11 минут
Она работает следующим образом. На водомет гидроцикла устанавливается усиленная система реверса с электрическим управлением. На левой рукоятке руля устанавливается гашетка тормоза (аналогичная гашетке газа). Также система увязана на электронику мотора.

При нажатии на гашетку закрывается забрало заднего хода и струя водомета перенаправляется и гасит движение. Т.е. помимо гидродинамического торможения есть еще и реактивное торможение струей. Раньше, до появления системы iBR, люди тоже системой реверса пытались тормозить, но заканчивалось оторванными ковшами :-)

Так же эта система работает как удобное средство для маневрирования. Т.е. удерживать гидроцикл на месте, при отходе или подходе к берегу или причалу достаточно выполнять простые манипуляции гашеткой тормоза на небольших оборотах. Например, раньше подобная функция выполнялась механическим рычагом на корпусе. Приходилось убирать одну руку с руля.

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

При чём правую!

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Старпом ну про преимущества гидроцикла понятно:
1. низкая цена;
2. новый и более прочный корпус;
3. экономичный двигатель 7-8 литров в час;
4. динамика от 0 до 46 км/ч за 2,5 секунды;
5. максимальная скорость в 57 и 88 км/ч;
6. получения разумного адреналин без риска для жизни;
7. юркасть и управление.

но в бочке с медом должна быть ложка дегтя. Вот о ней можно поподробней.

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Виталий, зачем искать изъяны :-) BRP разрабатывала эту модель более семи лет. Из них 3 года испытаний и доводки. Впечатления от ходовых возможностей только положительные. Бюджет вне конкуренции. Если объективно, то модель новая и только начинаются продажи. Теоретически может в серийных изделиях что то вылезти. Но по опыту у BRP это происходит редко и быстро решается введением гарантийных компаний.

Давайте я лучше расскажу, где Spark, на мой взгляд, не подойдет.

1. Для физически подготовленных райдеров, которые ориентированы на высокие скорости. Здесь нужны машины RXP X 260 и RXТ X 260. Spark этим гидроциклам не конкурент.
2. Для покупателей топовых моделей и комплектаций. Да, есть люди, для которых Спарк не подойдет по статусу.
3. Для людей больших комплекций и веса. Им будет более комфортно на более массивных, габаритных гидроциклах, с бОльшими сидениями.
4. Прокат, который предусматривает буксировку бананов. Тем более больших (6-14 мест). Здесь нужны модели GTS, GTI (130, 155) л.с. с бОльшим весом.

Пожалуй все.

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Старпом большое спасибо за детальные ответы на вопросы. И последний вопрос. Вы не подскажете как и когда можно записаться на тест драйв к официальному дилеру. Гидрокостюмы, жилет, перчатки и остальные атрибуты для тест драйва имеются. Интересует пока модель 2-х местная с двигателем 60 сил. Если она понравится то понятное дело, что 90-сильная тем более.

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Виталий, скиньте в личку телефон.

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Наконец состоялся долгожданный тест 2-х местного гидроцикла Sea-Doo Spark с двигателем на 90 сил. Организатором огромный респект за проведенное мероприятие. И так постараюсь оставить эмоции в стороне.
Нет, это было СУПЕР!!!! Этот гидрик просто РОКЕТА! В режиме спорт с моими 85 кг он просто рвет. Покрутив пируэты я понял, что его трудно перевернуть а маневренности позавидуют именитые байки. В общем с той задачей для которой он создан он справился, адреналин получил и хочу еще.

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

И мы свой уже получили и обкатываем. Уже пробовал на вейке кататься. :cool2:

И радуют дополнительные выгоды. Вчетвером подняли из воды и на прицеп :-))

Веселая машинка. :-)

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Мля яке несподобство, а где проходил и когда тест? Или из-за моей критики меня Бриг забанил? А вообще кто еще его в Киеве катался на нем? Обидно, старому владельцу гидриков не повезло

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Мы тут тоже на него косимся...
Так что звони все расскажу.

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Андрей, приезжай в субботу в Харьков - покатаем :cool2:

Тест-драйв в Киеве проводил киевский BRP Центр. У Саши есть контакты. :-P

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Старпром байк супер! Вам спасибо! Честно сказать организаторы долго рассказывали про технические моменты байка но у меня в голове была только одна мысль "да он же рвет как зверь". Честно сказать это 3-й байк на котором я катаюсь и из всех 3-х он самый яркий. Я не ожидал, такого подхвата маневрености и веселья от байка с расходом топлива в12 л. на полном газу и стоимостью 7800 евро. Мне понравилась кнопка спорт. Так для покатушек у вас 60 лошадок нажимаешь кнопку и йхооооооо понеслась. Двигатель превращается в 90 сильный ручка газа очень чуствительная. А байк настолько легкий, что его же волна может служить и трамплином. Да он не круйзер и не спорт он просто ОБАЛДЕННАЯ СУПЕР ЗАЖИГАЛКА!

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

14 июня покатались неплохо :cool2: Когда на водохранилище поднялся ветер и волна все сказали, да ну его - холодно!

А я с удовольствием попрыгал на волнах! Ну ооооооочень приятный гидрик!

http://www.youtube.com/watch?v=EaAVY...932759&index=1

Было много владельцев гидроциклов разных производителей и лет выпусков. Спарк понравился всем. Через полчаса с ним просто сростаешся. И управляешь практически не напрягаясь.

Т.к. гидроцикл очень легкий и прыгучий, нужно освоить прием: при выпрыгивании сбрасывать газ, что бы не перекручивать мотор, а при приземлении - добавлять газ.

Не смотря на то, что моего опыта хватает уверенно себя чувствовать на 260-ти сильных гидроциклах считаю Спарк самым фановым гидриком!

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Женя, гляжу- гидрик гидриком, а каяк тебя не на шутку зацепил...:smuschenie:

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Леша, я на гидрике :neznayu:. А каяк действительно зацепил. Тем более, что я на этом каяке двух пацанов спас на тест-драйве. Родители отпустили мальчишек лет 8-9 на таких же каяках без жилетов. Они вдоль берега ушли за мыс. Не видно. Подхожу и у мам спрашиваю, не боитесь без жилетов отправлять? Говорят, один профессионально плавает. А другой - не знаем. Ладно, говорю, я пойду их проконтролирую. Беру каяк и за ними. На воде ветер поднялся и волна. Догнал пацанов. Говорю поворачивайте и за мной. А шквал такой, что и я уже не могу против ветра выгрести. Их в камыши сдуло. Нашел прогалину к берегу. Закинул туда свой каяк, а сам вплавь их затаскивать на берег. Каяки полкилометра на базу по лесу тащили. Легко, кстати. Сухопутные родители - это нечто. Они так и не поняли, что могли пацанов потерять. А пацаны боевые, я их пугать не стал. Они у меня "на характер" выгребали. Им приключение понравилось. :-))

Мораль: детей без жилетов на воду не пускать! Ситуация на воде может поменяться в считанные минуты. Да и мало ли что на воде может случиться.

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Вот еще видео с наших покатушек - глазами райдера :-)

BRP SEA-DOO SPARK 2-UP 900 H.O. - YouTube

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Принимайте новичка. +1 Спарк в Киеве :)

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Ооооооооо ну поподробней о впечатлениях.

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Да что тут нового рассказать, уже столько всего написано и снято в ютюбе...:)
Очень хорошо прыгает, даже на глади его можно поставить вертикально, не говорю о том, что он может выпрыгнуть с воды и в воздухе закинуть зад на 180 градусов...
Очень фановая штука.
У меня модель 60лс. 60 прошивается в стоковую 90 или в тюненую 109лс.
Через три недели буду ставить опыты;)
В данный момент расход радует, около 5-6 литров в час. При агрессивной езде.
Знаю еще одного владельца спарка в Киеве - желтый, 90 лс. Вчера видел третий спарк- на Жуков остров Тойота тащила желтенького...

П.С. Вейк таскаем, проблем нет.

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Еще могу добавить что спарк достаточно травматичен: фотографии синяков на ногах в районе колен уже выкладывают даже в инстаграмме... Тренд такой себе. У меня лично и у большинства, кто агрессивно катается, аналогичные. Косточки на подъеме ступней тоже сбиты. Так же не раз до крови была разбита правая рука в районе косточки большого пальца правой руки... Это случается при затяжных прыжках на больших волнах.
Но как в анекдоте "...все равно лучше чем работать!":))))

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Вчера с другом ходили "на дальняк":
Оболонь-Жуков остров (Ривьера)-Украинка-Оболонь.
Путь Оболонь-Украинка 55минут, спалил за весь переход туда-назад 16 литров...
Поменял по карте-46,5км в одну сторону.
Скорость была около 55км/ч с периодическими ускорениями до максимальной.
Шара:)

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Косточка - это да! От этого прекрасно спасают перчатки :nizia: Из личного опыта.

Синяки на ногах то же были. При агрессивном катании. Ну не синяки, а ощущения, как при легком ушибе. Я при маневре противоположной к повороту ногой упираюсь в сидушку и перебрасываю вес тела на ногу со стороны разворота. Это очень спасает от ударов о гидроцикл. Через некоторое время привыкаешь работать телом. Тогда удары тоже минимальны. Чаще при прыжках и приводнении на волне, когда тяжелее прогнозировать как станет на воду корпус и сместится по инерции тело. Ну и гидрокостюм частично уберет этот эффект.

Если прыгаете, то не забывайте скидывать газ перед выходом водомета из воды. Добавляйте газ только при приводнении, когда водомет снова в воде.

Поздравляю с покупкой! Поделитесь опытом перепрошывки. Интересно...

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Оборудование уже приехало, сегодня-завтра буду колдовать...:)
Если получится, сниму процесс на видео :)

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Докладываю:
Прошил Спарк 60 в 90 сил! Все прошло удачно, делал все сам прямо на берегу. Дольше всего искал диагностический разъем, его реально спрятали :)
Что получилось в итоге: красная кнопочка возле дисплея стала включать спорт режим так же как и у 90 сильного, увеличились максимальные обороты- было 7150, стало 8000-8050, увеличилась максимальная скорость до 82 км/ч.
Реально стало все один в один как в 90-м.

Ощущения:
Небо и земля.
На тестдрайве перед покупкой я катался на 90-м и как-то после моего предыдущего гидрика у меня не возникло "вау-эффекта"... Просто легкий, просто другой.
Покупая 60-ку я экономил 1000 евро и точно знал что смогу из него сделать минимум 90, а то и 109. Теперь же впечатления от этого 90-го шакаливают! Такое впечатление что на тестдрайве был какой-то другой, он так не ехал...
Сумасшедший тазик! :)))
Есть видео как прошивал, но все как-то скомкано получилось, солнце слепило толком ничего не видно.

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Принимайте в ряды:-)
оплатил, везут. 2-шка 60 желтый.

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

У дилеров нет в наличии? Или вы везете со штатов сами?
Как накатаетесь на 60, пишите, прошьем в 90 или 109 - небо и земля...

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Диллеры везут:happy: из Днепра или Херсона...
Сказали что даж когда привезут до 12 градусов воды низя...
Так у нас спарководов немного наберется!!! Живу на Оболоне, может кто рядом есть, где спускаетесь?

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

Все лето спускался на Наталке, возле церкви...

Что с прицепом, какой выбрали, что по чем сейчас?

Re: Кто , что может рассказать про Sea-Doo Spark
 

С Наталкой прикол!
Есть Наталка база ближе к Минской рядом с церковью :-) А есть залив Наталка залив ближе к Московскому и тоже рядом с церковью!!!! :-)
Я один раз так договаривался встретиться... оба покивали - Наталка что у церкви и приехали в разные места:-))
Прицеп Верда «гидрик мини». Типа спец версия под спарк 3.80 меж крайних точек. По ценам - через БРП Киев прицеп оптимальный, у них наверное договор... самому на Верде дороже.
60 самый сток 7350Є
По 6600 были так я на один день не успел... разобрали. Но то модель 2014 ряда и розовая:cool2:. А мой уже 2015 буду надеяться с крепким рулем.

Вам кстати руль по БРП «отзыв-компании» не меняли? Или Ваш не попал по кодам в подлежащий замене?
Когда сезон можно начинать имея гидрокостюм соответствующий?