Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Приветствую всех капитанов!

Недавно перевез из Херсона в Киев свою лодочку Бакай. Планирую использовать ее для рыбалки на заливах и притоках Днепра в около Киевских просторах. Мотор думаю прикупить Tohatsu/Nissan/Parsun 9.8 2T.

Корпус конечно не идеальный, но в достаточно хорошем состоянии. Вот так она выглядит сейчас:

http://photo.qip.ru/photo/iutynskyy/.../212283561.jpg

http://photo.qip.ru/photo/iutynskyy/.../212283564.jpg

http://photo.qip.ru/photo/iutynskyy/.../212283567.jpg

http://photo.qip.ru/photo/iutynskyy/.../212283569.jpg

http://photo.qip.ru/photo/iutynskyy/.../212283571.jpg

http://photo.qip.ru/photo/iutynskyy/.../212283573.jpg

http://photo.qip.ru/photo/iutynskyy/.../212283597.jpg

http://photo.qip.ru/photo/iutynskyy/.../212283623.jpg

http://photo.qip.ru/photo/iutynskyy/.../212283626.jpg

В планах довести ее до состояния легендарного Бакая товарища Lyova, но с некоторыми отличиями, чтобы не было 100% копирайта))

Буду благодарен любым ценным советам!

Добавлено через 43 секунды
И так, перечислю то, что планируется сделать, а так же сразу спрошу Ваших советов о целесообразности данных работ и правильности их выполнения:

1. Усилить шпангоуты. Стоит ли это делать вообще? Если да, то как лучше это сделать: просто приклепать алюминиевые пластины 2-3 мм толщиной на их вертикальную часть или дополнительно усилить таврами? Можно ли использовать для этого вытяжные заклепки или необходимо пользоваться классическими?
2. Изменить направляющие для того чтобы можно было сделать ровный пол и изготовить пайолы из ФСФ фанеры Какой толщины лучше использовать фанеру (6 или 9 мм) и где можно в Киеве купить обрезок 800х2500 мм? Какие негативные моменты возможны при креплении пайол на заклепки и какие альтернативные варианты их крепления возможны?
3. Усилить транец. Из чего лучше сделать транцевую плиту: из доски или ФСФ ванеры? Как лучше крепить ее к транцу: болтами или заклепками? Где купить обрезок толстой (30-35 мм) ФСФ фанеры и декоративные накладки на внутреннюю и наружную часть транца?
4. Сделать кормовой рундук. Где можно купить качественные мощные петли из нержавейки и защелки?
5. Сделать носовую и кормовые кницы. Где можно разжиться обрезками толстого (4-6 мм) алюминия? Где можно их фрезеровать? Как лучше их крепить: на обычные или вытяжные заклепки или аргонная сварка?
6. Усилить уключены. Где можно разжиться обрезками толстого (4-6 мм) алюминия? Где его можно согнуть? Где найти токаря чтобы сделал новые подуключины?
7. Снять краску с внутренней части. Планирую использовать смывки и мойку высокого давления.
8. Покраска наружной и внутренней части. Планирую красить обычной ПФ эмалью. Какой грунт для внутренней части лучше использовать под эту краску? Краску какого производителя лучше предпочесть и где можно найти широкий выбор по цветам, а то в Эпицентре унылая гамма.
9. Надувные баллоны непотопляемости. К кому лучше обратиться на предмет их изготовления?
10. Оклейка верхней части боковых банок резиной. Сначала хотел полностью оклеить их ковролином, но потом подумал и решил что это будет не практично. Поэтому возник вопрос где можно приобрести резину для этой цели, может даже лучше какую-нибудь рифленую?
11. Установить АКБ и помпу. Это самый последний и самый легкий вопрос))

Что нужно добавить или исключить из этого списка?

Добавлено через 39 секунд
И главные вопросы:
- имеет ли смысл делать все эти работы самому вместо того чтобы отдать ее в тюнинг-ателье? ))
- во сколько денег примерно может вылиться такой тюнинг?

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Слышал о такой лодке, но не когда не видел в живую. Судя по фотографиям, это удлинённый Язь Завода Ленинской кузни.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

На Язь действительно похожа, но не более - это совсем другая лодка. Выпускалась Херсонским судостроительным заводом. Легкая, вместительная и очень удобна для рыбалки. Буду доводить ее до совершенства))

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Так может на неё 15-ку поставить.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Коротенько отвечу:
1.Если не поленитесь - малость почитав форум найдете ответы на все свои вопросы:neznayu:.
2.Шпангоуты с учетом их состояния полечить не лишне - наклепать уголок с обратной стороны связав с днищем и вертикальной полкой шпангоута.Желательно не вытяжными заклепками.
3.С помощью уголков (30х30 достаточно) можно сделать так сказать обрешетку под ровный пол из фанеры - толщина 9 мм шершавой стороной наружу:smuschenie:.Покупайте лист 1.25х2.5 пригодится на рундучки.Крепить лучше всего на гайко-заклепку - но нужен специнструмент.
4.На кницы достаточно листа 2-3 мм толщиной ручки на транце лучше сделать отдельно.
5.Ну и с калькуляцией наверно надо будет разбираться самостоятельно:neznayu: так как тут разбег суммы может отличаться в разы.
6.Ну и последнее - красить тюнингованую лодку Пф-кой есть дурной тон:nizia::neznayu:.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Мне столько не нужно)) Тем более что я хочу сделать легкий комплект для удобного обращения одной парой рук.

Добавлено через 19 минут
Уже достаточно давно собираю информацию по этой теме на разнообразных ресурсах. Многое уже почерпнул, но многое еще предстоит.
Если усиливать шпангоуты со стороны днища, то естественно вытяжные заклепки не подходят. Я же думал усилить просто вертикальную плоскость шпангоута листом алюминия 2-3 мм толщиной приклепав его вытяжками, а потом к нему сверху приклепать тавр, чтобы усилить его в месте нагрузки со стороны пайол. Поломанный шпангоут, который сфотографирован крупным планом такой только один - остальные в нормальном состоянии со стороны днища только погнуты верхние горизонтальные пластины.
Вот до сих пор сомневаюсь какую брать для пайол 6 мм или 9 мм. По поводу шершавости понятно)) Можно поподробнее про гайко-заклепки?
Понял. Спасибо. Буду думать. Но хотелось бы красиво вырезать ручки на задних. Кстати, как их крепить я так и не придумал...
Согласен. Думаю, что некоторые работы будет дешевле сделать самому, а другие доверит профессионалам. Хотя поглядим - может и сам все осилю, единственное сомнение вызывает клепка))
Ко времени покраски может и на ЭПшку созрею. Но, неужели ПФка на столько не долговечна?

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Дело хозяйское конечно. Фирма UMS до недавнего времени производила удлинённый Язь по 15-ку и вроде было Гуд.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

https://www.google.com.ua/search?q=%...w=1366&bih=643

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Вот в свое время очень понравилось как сделали Бакайчик. Хотел свой язик так отремонтировать. Смотрите может пригодится..

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Деревня - купи карту(С):-PM:-) - читай тему внимательней:nizia:.Это он и есть.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

А ну да сорри. Чет ссылочку провтыкал.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Сделано классно! Я только не пойму, зачем внутри эти деревянные "ручки"?

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Покупать конечно дороговато, так что буду искать где взять в аренду на пару дней. Кстати, может кто-то подскажет где?

Добавлено через 30 секунд
На него и ровняюсь))

Добавлено через 1 минуту
Ручки всегда делают для того чтобы за них держаться))

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Саша - еще как бы дам один совет - обустройство кормовой части : высоту транца под Т-9.8 желательно увеличить до 400 мм.Высоту рундука сиденья тоже желательно увеличить или установить поверх поворотное кресло.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Спасибо! Об этом тоже читал. Обязательно будет наставка или измененная форма транца с подъемом в центральной части на 2 см.
А вот высота сидения скорее всего останется такой как есть и поворотного кресла пока не планируется - будут просто съемные мягкие накладки на сидения.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Не очень удобно сидеть будет:neznayu:.Коленки локтям мешать будут:neznayu:...

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Согласен! Но высоко сидеть тоже не хочется. В любом случае сидения это уже финальный этап - сейчас есть более важные задачи))

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Понятно, только они банкам мешать не будут и при гребле?

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Еще как образец - можно кое-какие идеи перенять:WINDBOAT-38M - windboat.ru

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Нет.

Добавлено через 2 минуты
Спасибо, познавательно!
Вот задумался чтобы тоже сделать за носовой переборкой банку-рундук из ФСФ фанеры для якорей и АКБ.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Зачехлил лодку на зиму.
Пока буду запасаться материалами и комплектующими, а с первыми лучиками весеннего солнышка возьмусь за инструменты!

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Работа предстоит большая, а зима не такая длинная, весна еще короче, своими силами очень времени не хватает,я к тому что я бы уже начинал, а не зачехлял, может у друзей есть какой нибудь гаражик небольшой, на каждую мелочь очень много времени уходит.Свою лодочку собираю до кучи уже второй сезон своими руками,ну очень медленно все получается.Надеюсь у вас пойдет все быстрее.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Есть даже 2 гаража, но один находится далеко и в нем пока стоит авто, которое нужно продать, а второй рядом, но там стоит повседневное авто. К тому же в нем не так много места чтобы было удобно проводить столярные и клепальные работы. А вот для покраски думаю использовать именно это место.
Да и работ с лодкой предстоит не так уж много: во-первых, она совсем не большая, во-вторых сложных и трудоемких процессов типа установки коммандера, дистанции, якорной лебедки или стекла не будет.
Особенных запросов у меня нет - усилить транец, постелить пайолы, покрасить. Вот и все)) Планирую уложиться за один сезон...

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Может будет полезно...
Я в большей степени ориентирован на стеклопластик, но может что-то полезное подскажу ( не зря же в судостроении провел некоторое время).
Любое днище должно иметь расчетно-прочный силовой набор и нет смысла делать толще днище, что бы упростить силовой набор.
Усилить старый СН есть необходимость, так как старый подустал и быть уверенным в прочности есть необходимость. Как усилить рекомендовали выше, плюс я бы еще добавил запенивание двух компонентной пеной между силовым элементом и полом кокпита ( это добавит какой то доп. Прочности, бак плавучести и избавит от неприятных вибраций).
Старую краску лучше убрать пескоструйкой (хорошо уберет нежелательную каку и подготовит в идеале под выведение неровностей и покраску. фанеру на пол лучше покрыть резиной, а саму фанеру дополнительно еще раз уберечь от влаги. А по самому катеру есть масса разных решений ( безвыходных ситуаций не бывает)
И самое главное - хорошо сделано то, что сделал сам!
Обращайтесь, чем смогу- тем помогу!

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Я бы не пискоструил,токо смывка!!!!

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Почему?

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Пескосруй очень жёсткая очистка краски.Она не только краску сдирает,но и металл.Хорошей смывкой с перкурами, Бакай обдереть недолго..ИМХО.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

В связи с приближающейся весной и, соответственно, началом работ, занялся подборкой материалов.
Покраска:
Полная зачистка поверхности от старой краски до металла с помощью смывки и мойки высокого давления. Покраска материалами производства ПЕНТАЛАК - 1 слой грунта ХС-010М и 2 слоя краски ХС-1169 (жидкий пластик). Изначально хотел красить валиком, но специалисты производителя настоятельно рекомендуют использовать пульверизатор. Так что придется искать))
Пайолы:
Выбор остановил на ламинированная ФСФ фанере с односторонним покрытием сеткой (шершавая поверхность). Но есть несколько вопросов: чьего производства лучше брать (Украина, Россия, Китай) и какой толщины 6,5 мм или 9,5 мм? С одной стороны хочу добавить минимум веса лодке, с другой хочу чтобы от этого крепость не пострадала. В общем, интересно какая разница в весе на 1 м2 между фанерой толщиной 6,5 мм и 9,5 мм? И достаточно ли толщины в 6,5 мм при условии если ширина пайол 80 см а расстояние между стрингерами 50 см?

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

На паелы 9,5 мм.Меньше не надо.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Россия, берёза, сетка.
Китай делает из тополя, и фанера по качеству паршивая. Украинская тоже паршивая (часто - тот же Китай).
Разница по весу листа - 27 кг (12 мм) и 32 кг (15 мм), 5 кг на 3 кв.м. Я остановился на 15 мм, ибо сам вешу немало, и в лодку иногда прыгать приходится. 8 мм - мало, проламывается "на ура", или надо делать обрешётку с квадратами не больше 20 см - а это сильно увеличивает вес за счёт металла. Меньше 12 мм, считаю, вообще нельзя брать при таком расстоянии, и то, думаю, придётся усиливать (делить 80 пополам).

6,5 мм - только на зашивку бортов.

Добавлено через 2 минуты
При той площади пайол, что выходят после реконструкции, о разнице в весе можно даже не задумываться.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Спасибо!
А не подскажешь где такую купить (а желательно еще и порезать циркуляркой)? И как отличить российскую от украинской и китайской?

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Я брал по рекомендации Novell в "Аспект-31" - там было всё честно.
Адрес: Новозабарская ул., 21,
Телефон:044 426 9222

Думаю, у них и порезка есть, там цеха приличные... но лично я предпочёл порезать лобзиком, получилось культурно (спасибо, Pasic!). :-)

Как это было у меня - вот здесь. В теме много полезного, рекомендую просмотреть...

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Спасибо еще раз - очень познавательно!
И еще вопросы:
1. Если резать ламинированную фанеру электро-лобзиком с использованием плотна по дереву не будет ли рваного края на обратной стороне?
2. Чем обрабатывал торцы после распиливания?
3. При использовании шурупов для гипсокартона для крепления пайол делались ли фаски в фанере для утапливания за под лицо с поверхностью пайол шляпок шурупов и чем?

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Брать специальные 52-мм полотна с обратным ходом зуба, для чистовой резки. Резаать медленно, не спешить. Если желается "идеала", наклеиваем с двух сторон по линии реза малярную ленту.

Олифой. Потом думаю прокрасить обычной краской по дереву. Прошкурил слегка, конечно. Старались резать так, чтобы стыки листов были "заводскими".

Пробовал, есть у меня специальная зенковка - оказалось совершенно лишним. При правильно выбранном усилии шуруповёрта они очень аккуратно уходят заподлицо сами.

Предупреждаю: у меня эти шурупы - временный вариант, пока раздумываю над креплением таким, чтобы пайолы снимались без инструмента и быстро.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Не использовать! Нержа не так дорого стоит.
Гипсокартоновые через сезон фиг выкрутите.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Что за вариант? Гайки-заклепки?

Добавлено через 2 минуты
Согласен! А не подскажешь где взять такие?

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Для себя решил, что буду крепить пайолы на саморезы из нержавейки с потайными головками. Фанеру буду использовать скорее всего 12 мм. Так же хотел проконсультироваться стоит ли использовать герметик при укладке пайол?

Уже нашел крепеж из нержавейки в Эпицентре и в магазине kater.ua. Может кто-то еще подскажет другие места где можно купить дешевле? Потому как 6 грн за один винтик или саморез сразу кажется не так уж дорого, но если прикинуть сколько их будет нужно, то в итоге выходит крегленькая сумма =-O

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Дело в следующем: пайолы должны сниматься, при необходимости без инструмента и быстро. Мало ли что - вдруг потечёт, или пробоина... Герметик не нужен совершенно, наоборот - вода, попавшая через борт, должна стекать внутрь, чтобы потом спокойно откачиваться помпой. Ну и как ни крути, а раз в год под пайолами надо наводить шмон - песочек с мусором убрать, ревизию сделать...

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Согласен, ревизию и чистку делать необходимо и с этой точки легкосъемная конструкция будет на много практичнее. С другой стороны, для того чтобы снять пайолы один раз за сезон для обслуживания, открутить пару десятков саморезов с помощью шуруповерта не большой труд. Конечно, с точки зрения ресурса гайки-заклепки и винты с потайной головкой будут выгоднее, с другой стороны ничего не помешает мне установить их позже, если саморезы со временем разобьют отверстия в металле.