Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Идем дальше:
Транец.
Так как родная транцевая доска (вернее фанера) не сохранилась, точно определить ее толщину не удалось, однако было установлено, что она примерно равна 32 мм.
- Достаточна ли такая толщина или, может быть, лучше увеличить, скажем до 40 мм?
- Из чего ее правильнее изготовить: дерево или все та же влагостойкая ламинированная фанера?
- Если делать из доски, то какое дерево лучше брать и чем его обрабатывать, чтобы защитить от гниения?
- Если из фанеры, то обязательно ли брать фанеру именно необходимой толщины (32 мм) или можно сделать ее самому соединив 2 листа по 18 мм (оставшихся после изготовления лавок и крышек рундуков) или 3 листа по 12 мм (оставшихся после изготовления пайол)? И чем, в этом случае их лучше соединять между собой: герметик, полиэфирная смола или другое склеивающее вещество?

На приведенном ниже фото Бакая товарища Lyova видно какая конструкция крепления транцевой доски должна быть в заводском исполнении и как она усилена продольной переборкой. В своей лодке я хочу применить аналогичную конструкцию.
http://photo.qip.ru/photo/iutynskyy/.../212916028.jpg
Главная загвоздка состоит в том что в моей лодке транцевая доска полностью отсутствует и вариантов ее нового крепления, на мой взгляд, есть несколько. Какой из них выбрать и будет ли он правильным - пока не определился. Об этом в следующем посте.
Далее, по вариантам крепления транцевой доски тоже нет определенности:
1. Заклепки - надежно, но нет возможности сделать самостоятельно, и для замены доски нужно будет опять высверливать все заклепки и переклепывать заново.
2. Винты с полукруглой головкой из нержавейки и закрытые гайки из нержавейки - можно сделать все самостоятельно, при необходимости замены все выполняется элементарно, но торчащие то ли с внутренней то ли с наружной стороны транца гайки будут выглядеть по крайней мере не эстеттично, не говоря уже о том что за них будет все цепляться.
3. Винты с полукруглой головкой из нержавейки и гайки Эриксона - (все плюсы второго варианта без его минусов, но во первых таких гаек не производят из нержавейки (только оцинкованные или никелированные), во вторых, крепость таких гаек и надежность соединения такой гайкой для меня не известна.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

По всем данным, которые мне удалось найти, паспортные данные моторов "требуют" не менее 35 и не толще 80 мм. Оптимальной считается 35-50 мм, я для себя выбрал 40 мм.

Моё мнение - только доска, опять же, для себя выбрал дуб - он не боится воды, прочен, долговечен и не требует обработки. В этой теме есть фото моего транца "до" и "после", с уже смонтированной дубовой доской-"сороковкой", которую я, кстати, долго искал и нашёл только благодаря БОНДЫКу (спасибо ему!).
Но надо исходить из мотора и его струбцины: маломощные вещают на доптранец из куска фанеры ФОФ толщиной 25-35 см.

Моё мнение - лист должен быть цельным. Но если нет возможности раздобыть цельный кусок - можно срастить два, но не на клею, а механически, болтами с гайками.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Товарищи посоветуйте качественную не дорогую помпу производительностью не больше 500GPH и ценой до 300 грн.
Пока остановил свой выбор на этой TMC Q17. Кто-нибудь такую использует? Что можете сказать о качестве?

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

http://www.marineclub.ua/product/tmc-03303_1627.html
у меня такая как на сылке, доволен.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

К толщине транца можно добавить как минимум 10-15 мм так как с обоих сторон планируются накладки из пластика или все той же фанеры толщиной 6 мм. Так что общая толщина транца будет 45-50 мм.
Думаю будет в самый раз :ok:

Мотор планируется Tohatsu\Nissan\Parsun 9.8 двухтактник весом 27 кг.

Ну так они (листы) и будут скреплены между собой болтами которыми сама доска и будет крепится к транцу, а их ни много ни мало 22 шт :cool2:
Просто я думал изначально склеять листы между собой стянув их струбцинами, а уж потом устанавливать эту "доску" в транец и крепить болтами.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Кокпит
Однозначно хочу чем-нибудь обклеить.
1. Сначала хотел ковролином (да, да, самым обычным черным, дешевым ковролином на резиновой подложке из Эпицентра). Летом будет мягко и приятно, но вот если он намокнет осенью сохнуть будет очень долго. Да и представив его чистку от рыбьей слизи и выколупывание тройников застрявших в его волокнах я отмел эту идею.
2. Затем решил что не плохим вариантом будет пенка из которой делают туристические карематы. То же мягко, то же приятно, мыть и чистить на много проще и удобнее, рыболовные крючки извлекать проще - это несомненные плюсы. Но вспомнив во что превращаются те самые туристические коврики после одного сезона эксплуатации решил что этот вариант тоже не подходит.
3. Опять же, возвращаясь к "эталонному" для меня Бакаю товарища Lyova понимаешь что резина это наилучший вариант. Никто из Вас не знает где в Украине, а еще лучше в Киеве, купить резину с таким рисунком:
Вариант 1
http://www.antisplash.ru/zadmin_data...mage/38705.jpg
Вариант 2
http://www.antisplash.ru/zadmin_data...mage/42040.jpg
К сожалению, ни как не могу найти. Уже весь интернет перерыл вдоль и поперек - предложения есть только в России.
Буду очень благодарен если дадите контакты :*-)%*

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Контакты не дадим! Мы жадные!!! :-)
Лучший вариант, по слухам - та резина, которую клеют на пол автобусам и в маршрутках. Догадываешься, где поспрошать? :-)

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Этот материал впитывает,воду с рыбы и духан потом стоит мама не горюй.
У меня каврОлин на всех лодках,стоял и стоит-и моется и чистится он прекрастно и высыхает быстро. КАВРОЛИН РУЛИТ.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Любая резина есть на Куреневке " Птичка" рынок. Я на прог покупал на Минской в спец магазине сапожном. там и клея есть. Магаз находится с обратной стороны маркета"Перекрестка" .

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Я на свой Прог поставил Такую Уже 4 года работает - мне хватает. Да и у Левы, на фото, походу стоит такая же.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

"Жадность - это плохо!" (С) Группа "Гротеск", м/ф "Остров сокровищ" :-))
А резина, которую клеят на пол называется автолин. Где взять знаю так как я эти самые маршрутки, в которых его клеят на пол, и продаю :-)
К сожалению эта резина есть только с двумя рисунками, которые мне не нравятся, да и еще у нее есть тканевый и при отрезке торчат волокна.
Полоски:
http://www.antisplash.ru/zadmin_data...mage/42042.jpg
Пятаки:
http://www.antisplash.ru/zadmin_data...mage/42041.jpg
Хотел именно ту которая напоминает алюминиевую рифленку.

Добавлено через 29 минут
Это ты о каком материале?
Ковролин было бы симпатично, но чистка срок высыхания в холодное время года и "застревучесть" в нем рыболовных крючков пока меня останавливает.
А вот резину можно просто влажной тряпкой с мистером мускулом протереть после рыбалки и она будет чистая. Если забрызгается водой на волне, то тоже можно тряпкой насухо протереть, а не ждать пока высохнет. Думаю, для рыбацкой лодки будет на порядок практичнее. Хотя еще буду думать - оклейка кокпита это будет один из финальных штрихов :-)

Добавлено через 4 минуты
До Куреневки еще не добрался. Уже многие советуют туда съездить.
За контакт обувного магазина - спасибо! Тоже рассматривал варианты обувной подметочной резины, но она есть в листах максимальной длинной 1.2 метра, а хотелось бы клеить цельным куском, то есть нужен лист длинной 3 метра.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Сегодня поработал над кормовой частью. Демонтировал старую крышку кормового рундука из дюралюминия, высверлил старые заклепки крепившие родную трацевую доску, удалил оставшуюся часть рулевого кронштейна и крепления блоков плавучести в кокпите, демонтировал родные подуключины.

Следующим этапом намечено удаление пенопласта из кокпита и снятие старой краски с внутренней части лодки.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Начал процесс снятия старой краски (результат на фото). Пока очистил только верхнюю часть кокпита и внутреннюю часть борта. Пользовался смывкой СП-6 и мойкой высокого давления. Так же удалил весь старый пенопласт (тоже засветился на фото).

http://photo.qip.ru/photo/iutynskyy/.../213287227.jpg

http://photo.qip.ru/photo/iutynskyy/.../213287230.jpg

http://photo.qip.ru/photo/iutynskyy/.../213287228.jpg

http://photo.qip.ru/photo/iutynskyy/.../213287229.jpg

http://photo.qip.ru/photo/iutynskyy/.../213287226.jpg

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Товарищи, посоветуйте есть ли необходимость в снятии старой краски с внутренней части днища лодки, которая будет находится под пайолами (отмечена стрелками на фото) и необходимо ли ее красить?

http://photo.qip.ru/photo/iutynskyy/.../213288940.jpg

На мой взгляд, покраска данных участков необходима исключительно в целях защиты от коррозии. В общем, есть ли смысл на этом экономить (средства, силы и время) или раз уж производится, можно сказать, капитальный ремонт лодки, покрасить их и забыть об этом раз и на всегда, вместо того чтобы потом не спать ночами и думать о том как себя чувствует пол под пайолами?

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Александр, а разве Бакай не АМГ клёпанный?

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

А как же!
Результат труда рабочих, родного, Херсонского Ордена Ленина судостроительнго завода.

П.С. Гена, а что скажешь по вопросу в предыдущем посте? Стоит смывать краску с внутренней части днища?

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Почистить щёткой и не заморачиватся.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

За прошедшее время скопилось немного новостей))

Возился целый день, но оно того стоило - результат получился просто превосходный! Полностью смыл старую краску с внутренней части лодки и вымыл ее от песка и грязи. Теперь состояние корпуса как у новой лодки на заводе перед покраской (если не считать несколько вмятин которые появились в процессе продолжительной эксплуатации).
Вымытую лодку перевернул вверх днищем чтобы на этой неделе приступить к снятию старой краски с наружной части.

Для обустройства лодки основательно закупился фурнитурой: помпа, петли и защелки из нержавейки для рундуков, фиксаторы весел, стаканы для спиннингов, транцевая накладка, гнезда прикуривателя.

И, на конец, самое главное! Был приобретен ПЛМ - Parsun T9.8
Сразу же после покупки купил 5 л канистру масла MOTUL Outboard 2T

:-(0)

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Сегодня почти закончить смывать старую краску с корпуса. Почти, потому что не хватило одного флакона СП-6, а ехать докупать уже было некогда. Оказалось, что смыть старую краску с наружной части корпуса сложнее чем я ожидал. Во-первых, оказалось что там 3 слоя краски а не 2 как я предполагал, а во-вторых держится "родная краска" просто феноменально - некоторые участки приходилось промазывать по 3-4 раза. Результат проделанной работы на фото.

http://photo.qip.ru/photo/iutynskyy/.../213406423.jpg

http://photo.qip.ru/photo/iutynskyy/.../213406422.jpg

http://photo.qip.ru/photo/iutynskyy/.../213406425.jpg

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

На пошедших выходных лодка и весла были полностью отчищены от старой краски.
Так же был приобретен набор эмалей серии ХС от Пенталака для новая окраски.
Надеюсь уже скоро лодка пойдет в работу, а то мочи терпеть уже нет :'(

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

:offtopic:
Интересно, а если на него повесить тридцатку, как пойдет?:smuschenie::-)):-))

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Полетит))

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Ну 30 нету, но 25 Мерк попробуем:-))

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Андрей у нас в компании мэстной есть Бакай.Он под Ветром км 30-ть идёт,с 1-м чел.Под 30-кой как то даже страшно.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Ну я с Парсуном 9,8 на такую скорость, примерно, и рассчитываю.
А с каким Ветерком - 8 или 12?

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

По памяти 8-ой.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

А как у него с тюнингом, присутствует?
Если да, то интересно было бы встретится с целью обмена опытом.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Не простой без ничего.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Всем добрый вечер. Принимайте нового форумчанина!!))). Приобрёл на днях лодочку "Бакай", и возникло не мало вопросов- это учитывая что все посты вышеизложенные прочитал не однократно)). Коротко о моей лодке: Лодка у меня в хорошем состоянии, правда не много изогнуты шпангоуты- последствия эксплуатации без пайол. А так замечаний по поводу слабых заклёпок и поломанных шпангоутов нет. Транцевая плита совершенно целая, лодка под мотором не когда не ходила-только под вёслами. Правда есть бок по под уключинам-не много вырваны из тела борта на излом. Но это проблема всех "Бакаев". Вот с чего начинать приводить к приличному виду голый корпус лодки не знаю. Лишние работы делать как то тоже не охота!!!!. Подскажите дельным советом что нужно делать в моём случае, а что нет. И так: 1) Старую краску с наружной стороны смыл до блеска всю, вот вопрос- нужно ли смывать изнутри?. Изнутри там заводская не то краска, не то грунт в нормальном состоянии- без задиров и тд, держится хорошо. 2) По поводу шпангоутов-нужно ли их укреплять в моём случае или нет. Они целые, только не много деформированы- видимо при гребле они служили упором для ног, да и ходили на ней без полов. 3) Чем укрепить выломанные места под уключин, каким способом. 4) Пенопласт в бортах весь целый, нужно его убирать или нет, может ещё туда добавить пенопласта для плавучести и зашить борта???. 5) Не маловажный вопрос!!!. По поводу днища. Может стоит пустить по днищу от кормы до носа пару швеллеров или уголков???. Там как раз по днищу слабое место!!!. Да и для курсовой устойчивости и при манёврах под мотором эти швеллера или уголки свою роль сыграют. Просто товарищ на лодке "Вега" себе пустил вдоль всего днища швеллер- говорит помогло, при поворотах лодку не заносит. С клёпкой знаком. Ну вроде бы основное изложил, по мере продвижения ремонта буду спрашивать. Заранее всем спасибо за ответы.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Ну земляк - как бы надо тебе определиться самому сначала - что ты хочешь получить на выходе и как лодка будет эксплуатироваться и под каким мотором.

По части заданных вопросов однозначно:
-внутри краску смывать не нужно состояние хорошее.
-подуключины высверлить зачистить покрасить.Наклепать усилительную пластину на борт и приделать подуключины.
По части всякого усиления днища шпангоутов и прочего - как говорится хуже не будет.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Добрый день. Эксплуатироваться лодка будет без издевательств над ней-, под двигателем 5-10 лошадок, иногда под вёслами)). Одна-две рыбалки в неделю, перевозится будет на лафете. На выходе думаю получить приблизительно такое как у тов.. "Lyova", но своё-копировать не буду)). Вот вопрос по поводу под уключин. С какой стороны их лучше усиливать- с наружной или внутренней, и каким материалом на фото тов.. "Lyova"видно что у него в этом районе усиленно типа швеллерком??. Хотелось бы принять по этому поводу единое правильное конструктивное решение, что б не экспериментировать и не переделывать. По поводу шпангоутов- достаточно будет их усилить соединив обратную нижнюю часть шпангоутов с днищем уголком 30х30??. Или верхнюю часть шпангоута тоже лучше усилить- сделать обрешотку, каким уголком. Просто не хочу перестараться. Спасибо что откликнулись)).:*-)%*:*-)%*:*-)%*. Вот фото примерно как хочу усилить.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Кашу маслом не испортишь;-).Не бойся.
По части подуключин - имхо достаточно будет изнутри накладки 3 мм шириной 8-10 см в виде буквы Г.По шпангоутам вариант с допуголками к днищу и 2 уголка вдоль лодки сверху вполне достаточно.Ну и усилить днище - 2 уголка-гидрошайбы.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Cпасибо.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Вчера были окончены основные работы по восстановлению лодки.

Пользуясь случаем хотел бы в очередной раз выразить огромную благодарность Гене за качественно выполненную работу!

Что было сделано:
1. Проверен корпус на течь. Весь киль изнутри обработан герметиком.
2. Усилен транец (по словам Гены выдержит 30 сил).
3. Полностью переделан силовой набор пола.
4. Приварены носовые и кормовые кницы.
5. Врезаны спиннингодержатели, сливной штуцер помпы и новая сливная пробка.
6. Полная покраска корпуса (наружная часть в цифровой камуфляж).

Результат на фото:

http://photo.qip.ru/photo/iutynskyy/.../213765477.jpg

http://photo.qip.ru/photo/iutynskyy/.../213765478.jpg

http://photo.qip.ru/photo/iutynskyy/.../213765480.jpg

http://photo.qip.ru/photo/iutynskyy/.../213765482.jpg

http://photo.qip.ru/photo/iutynskyy/.../213765485.jpg

http://photo.qip.ru/photo/iutynskyy/.../213765487.jpg

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Привет.
Поздравляю с приобретением! По сути заданных тобой вопросов:
1. Судя по фото, состояние ЛКП внутренней части достаточно хорошее, поэтому я бы его не трогал. Если хочешь изменить цвет - заматовать мелкой наждачкой и покрасить поверх.
2. Я шпангоуты снизу со стороны днища не укреплял - так как оно из достаточно тонкого металла не вижу в этом смысла. У меня сверху по всему периметру сделан новый силовой набор дня настила пайол, но это было сделано вынужденно - родной был в плачевном состоянии. В твоем случае, рекомендую просто выровнять выгнутые шпангоуты и постелить сверху 12 мм фанеру.
3. Тут не паханное поле для фантазии. Себе я заказал новые подуключины оригинальной формы, но можно сделать такие усилители как у Лёвы. Для частого хода под веслами, на мой взгляд, его решение будет эффективнее.
4. Я весь свой пенопласт удалил (так же по причине его состояния) и буду делать надувные блоки плавучести. Если твой пенопласт в хорошем состоянии, то лучше все оставить как есть. Но, если хочется приложить руки, то сделай как мне советовал Гена: полностью запенить и зашить спаренные носовые и кормовые отсеки, а центральные переделать под рундуки.
5. У Бакая такой киль, что поворачивать она будет как трамвай по рельсам, так что с точки зрения управляемости, по моему мнению, данная модификация не целесообразна. А из-за тонкого и прямого (без зиговок) металла на днище усиливать его тоже затея не благодарная.
Главный вопрос где и на чем ходить. Если по большим просторам в волну и под 15-20 сил, то эта лодка хоть с усилениями хоть без долго не проживет. А если под 5-10 сил да по спокойной воде - она и без всяких усилений справиться.
Желаю удачи в доведении своего корабля до идеала! Главное - нужно помнить, что вся прелесть данной лодки в ее легкости и удобстве обращения одной парой рук, поэтому в процессе тюнига "случайно" не лишить ее этих качеств!

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

И Владу тоже:smuschenie:

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

И Владу, конечно же, тоже огромное спасибо! :super:

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Интересно смотрится.
Гена, а изчего трафарет делал?

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Трафарет делал и клеял перед покраской я сам. Порезка на плотере из 520 серии оракала.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Денис, я только дул.