Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

:offtopic:
Интересно, а если на него повесить тридцатку, как пойдет?:smuschenie::-)):-))

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Полетит))

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Ну 30 нету, но 25 Мерк попробуем:-))

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Андрей у нас в компании мэстной есть Бакай.Он под Ветром км 30-ть идёт,с 1-м чел.Под 30-кой как то даже страшно.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Ну я с Парсуном 9,8 на такую скорость, примерно, и рассчитываю.
А с каким Ветерком - 8 или 12?

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

По памяти 8-ой.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

А как у него с тюнингом, присутствует?
Если да, то интересно было бы встретится с целью обмена опытом.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Не простой без ничего.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Всем добрый вечер. Принимайте нового форумчанина!!))). Приобрёл на днях лодочку "Бакай", и возникло не мало вопросов- это учитывая что все посты вышеизложенные прочитал не однократно)). Коротко о моей лодке: Лодка у меня в хорошем состоянии, правда не много изогнуты шпангоуты- последствия эксплуатации без пайол. А так замечаний по поводу слабых заклёпок и поломанных шпангоутов нет. Транцевая плита совершенно целая, лодка под мотором не когда не ходила-только под вёслами. Правда есть бок по под уключинам-не много вырваны из тела борта на излом. Но это проблема всех "Бакаев". Вот с чего начинать приводить к приличному виду голый корпус лодки не знаю. Лишние работы делать как то тоже не охота!!!!. Подскажите дельным советом что нужно делать в моём случае, а что нет. И так: 1) Старую краску с наружной стороны смыл до блеска всю, вот вопрос- нужно ли смывать изнутри?. Изнутри там заводская не то краска, не то грунт в нормальном состоянии- без задиров и тд, держится хорошо. 2) По поводу шпангоутов-нужно ли их укреплять в моём случае или нет. Они целые, только не много деформированы- видимо при гребле они служили упором для ног, да и ходили на ней без полов. 3) Чем укрепить выломанные места под уключин, каким способом. 4) Пенопласт в бортах весь целый, нужно его убирать или нет, может ещё туда добавить пенопласта для плавучести и зашить борта???. 5) Не маловажный вопрос!!!. По поводу днища. Может стоит пустить по днищу от кормы до носа пару швеллеров или уголков???. Там как раз по днищу слабое место!!!. Да и для курсовой устойчивости и при манёврах под мотором эти швеллера или уголки свою роль сыграют. Просто товарищ на лодке "Вега" себе пустил вдоль всего днища швеллер- говорит помогло, при поворотах лодку не заносит. С клёпкой знаком. Ну вроде бы основное изложил, по мере продвижения ремонта буду спрашивать. Заранее всем спасибо за ответы.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Ну земляк - как бы надо тебе определиться самому сначала - что ты хочешь получить на выходе и как лодка будет эксплуатироваться и под каким мотором.

По части заданных вопросов однозначно:
-внутри краску смывать не нужно состояние хорошее.
-подуключины высверлить зачистить покрасить.Наклепать усилительную пластину на борт и приделать подуключины.
По части всякого усиления днища шпангоутов и прочего - как говорится хуже не будет.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Добрый день. Эксплуатироваться лодка будет без издевательств над ней-, под двигателем 5-10 лошадок, иногда под вёслами)). Одна-две рыбалки в неделю, перевозится будет на лафете. На выходе думаю получить приблизительно такое как у тов.. "Lyova", но своё-копировать не буду)). Вот вопрос по поводу под уключин. С какой стороны их лучше усиливать- с наружной или внутренней, и каким материалом на фото тов.. "Lyova"видно что у него в этом районе усиленно типа швеллерком??. Хотелось бы принять по этому поводу единое правильное конструктивное решение, что б не экспериментировать и не переделывать. По поводу шпангоутов- достаточно будет их усилить соединив обратную нижнюю часть шпангоутов с днищем уголком 30х30??. Или верхнюю часть шпангоута тоже лучше усилить- сделать обрешотку, каким уголком. Просто не хочу перестараться. Спасибо что откликнулись)).:*-)%*:*-)%*:*-)%*. Вот фото примерно как хочу усилить.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Кашу маслом не испортишь;-).Не бойся.
По части подуключин - имхо достаточно будет изнутри накладки 3 мм шириной 8-10 см в виде буквы Г.По шпангоутам вариант с допуголками к днищу и 2 уголка вдоль лодки сверху вполне достаточно.Ну и усилить днище - 2 уголка-гидрошайбы.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Cпасибо.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Вчера были окончены основные работы по восстановлению лодки.

Пользуясь случаем хотел бы в очередной раз выразить огромную благодарность Гене за качественно выполненную работу!

Что было сделано:
1. Проверен корпус на течь. Весь киль изнутри обработан герметиком.
2. Усилен транец (по словам Гены выдержит 30 сил).
3. Полностью переделан силовой набор пола.
4. Приварены носовые и кормовые кницы.
5. Врезаны спиннингодержатели, сливной штуцер помпы и новая сливная пробка.
6. Полная покраска корпуса (наружная часть в цифровой камуфляж).

Результат на фото:

http://photo.qip.ru/photo/iutynskyy/.../213765477.jpg

http://photo.qip.ru/photo/iutynskyy/.../213765478.jpg

http://photo.qip.ru/photo/iutynskyy/.../213765480.jpg

http://photo.qip.ru/photo/iutynskyy/.../213765482.jpg

http://photo.qip.ru/photo/iutynskyy/.../213765485.jpg

http://photo.qip.ru/photo/iutynskyy/.../213765487.jpg

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Привет.
Поздравляю с приобретением! По сути заданных тобой вопросов:
1. Судя по фото, состояние ЛКП внутренней части достаточно хорошее, поэтому я бы его не трогал. Если хочешь изменить цвет - заматовать мелкой наждачкой и покрасить поверх.
2. Я шпангоуты снизу со стороны днища не укреплял - так как оно из достаточно тонкого металла не вижу в этом смысла. У меня сверху по всему периметру сделан новый силовой набор дня настила пайол, но это было сделано вынужденно - родной был в плачевном состоянии. В твоем случае, рекомендую просто выровнять выгнутые шпангоуты и постелить сверху 12 мм фанеру.
3. Тут не паханное поле для фантазии. Себе я заказал новые подуключины оригинальной формы, но можно сделать такие усилители как у Лёвы. Для частого хода под веслами, на мой взгляд, его решение будет эффективнее.
4. Я весь свой пенопласт удалил (так же по причине его состояния) и буду делать надувные блоки плавучести. Если твой пенопласт в хорошем состоянии, то лучше все оставить как есть. Но, если хочется приложить руки, то сделай как мне советовал Гена: полностью запенить и зашить спаренные носовые и кормовые отсеки, а центральные переделать под рундуки.
5. У Бакая такой киль, что поворачивать она будет как трамвай по рельсам, так что с точки зрения управляемости, по моему мнению, данная модификация не целесообразна. А из-за тонкого и прямого (без зиговок) металла на днище усиливать его тоже затея не благодарная.
Главный вопрос где и на чем ходить. Если по большим просторам в волну и под 15-20 сил, то эта лодка хоть с усилениями хоть без долго не проживет. А если под 5-10 сил да по спокойной воде - она и без всяких усилений справиться.
Желаю удачи в доведении своего корабля до идеала! Главное - нужно помнить, что вся прелесть данной лодки в ее легкости и удобстве обращения одной парой рук, поэтому в процессе тюнига "случайно" не лишить ее этих качеств!

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

И Владу тоже:smuschenie:

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

И Владу, конечно же, тоже огромное спасибо! :super:

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Интересно смотрится.
Гена, а изчего трафарет делал?

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Трафарет делал и клеял перед покраской я сам. Порезка на плотере из 520 серии оракала.

Re: Бакай. Восстановление и тюнинг.
 

Денис, я только дул.