АВТОБОТ и иже с ним
 

У кого есть АВТОБОТ отзовитесь! Имею Автобот 86 года выпуска До 2006 ходил на Ветерке. Потом укрепил транец и повесил Сузуку DT-15 c рулевым управлением Сейчас висит Хонда 20 с тримм подьемом. Правда несколько тяжеловата. Так что сейчас происходит очередная модернизация. Так что если у кого что есть, давайте поговорим

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

Фото давай!!!!:smuschenie:

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

Ну блин! С этим пока сложно! Я в компе чайник

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

Кликаете на иконку (,,Ответить,,) Открывается окно ,как бы поделенно на две формы.

Первая которая выше для сообщений,вторая ниже для вложений.
там где для вложений,кликаете на иконку (,,управление вложениями,,)

Откроется окно с иконками (,,обзор,,) кликаете на эту иконку, это прямой вход к вашим файлам на вашем компе.
Находите нужный фай, и выделяете одним нажатием мышки в синий фон, и в этой же форме внизу кнопка(иконка) (,,открыть,,) жмёте. Окошко автоматом закроется.
Всё путь указан.
После в форме с иконками ,,обзор,, внизу жмёте на ,,загрузить,, после ,закрываете эту форму, и подтверждаете под нижней формой ,,Отправить,,
Всё фото на форуме.
Как смог расписал.

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

Какая максималка с таким мотором?
Если резко сбросить газ, вода заливается в кокпит?

Пы.Сы. Фото. фото - хотим фото!!! :cool2:

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

ага, только надо урезать, надрезать, сжать, придавить :-):-)
п.с. на домике как то автоматически все делается??? а чего так??:smuschenie::-)

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

Постараемся обсудить .Тут точно нескажу слёту. Но в принципе конечно если очень большой объём тогда да.

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

Приехало молодое поколение будем выкладывать фото. Что касаемо корпуса АВТОБОТА,то на мой взгляд,это лучшее,что можно было сконструировать для данного класса лодок. Единственный недостаток;плоховатенькие скоростные характеристики. Хотя, это скорее минус, весьма оригинальной конструкции. При движении под Сузуки DT-15 удалось разогнаться до 42 км.ч,под сегоняшней Хондой 20 скорость выросла до 45, пробовали вешать Сузуку DT-30, добились скромных 52 км.ч. По управляемости ему практически нет равных! Настолько предсказуемая лодка,что позволяет на полном газу делать довольно резкие маневры.

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

Сейчас провожу очередную модернизацию. Раньше транец имел смешаную металло-деревянную конструкцию. За 3 сезона эксплуатации дерево пришло в негодность. Да и вес двигателя 63 кг,сделал свое дело. Пришлось полностью переваривать при этом перераспределив нагрузки. А заодно поднять борта,установить стекло и т.д. и т.п. Транец сегодня закончил,ваяю
дальше. Большое спасибо всем за помощь

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

Cмотрю,что АВТОБОТ не пользуется особым интересом у форумчан,попытаюсь несколько обновить тематику. Результат работы за прошедшую неделю:

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНАЯ ТЕМА ,БУДУ ВНИМАТЕЛЬНОСЛЕДИТЬ ЗА ВАШЕЙ РАБОТОЙ .САМ СОБИРАЮСЬ СДЕЛАТЬ ЧТО-ТО ПОДОБНОЕ.

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

Молодец!!!
Продолжайте.
Респект!

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

Почему не интересует, лично рассматриваю корпус автобота как самый удачный прототип для постройки "болотохода" с грязевым мотором. Что то типа такого ВОТ

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

Просто все смотрят на работу.А сама лодка в принципе не очень распространённая. Хотя все про её знают.Вы отчитывайтесь там думаю будут в процессе вопросы.

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

Подобную переделку предпринимал Копачевский,видел на выставке,работа конечно хорошая, но вопросов к его изделию у меня возникло много, так как уже эксплуатировался первоначальный мой вариант. И вот теперь учтя свои возросшие требования и его ошибки ,леплю из того что было, что получится.

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

Автобот Копачевского что-то не сильно популярностью пользуется, уже года два продать не может. Автобот совсем не та лодка из которой стоит делать корабль, главное её достоинство лёгкость и маневренность.

С таким «вооружением» не только транец переделывать надо но и днище усиливать…

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

Три года висел Сузуки 15, затем три года Хонда 20. Усиливался только транец, днище и без того имеет достаточно жесткую конструкцию. При этом достаточно часто катали лыжников. Потенциал в корпус заложен достаточно большой.

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

На мотолодке было достаточно фотографий автоботов с лопнувшим днищем кормовой секции. На моем Автоботе секция не лопнула но «нюансы» имели место быть. Возможно вам попался очень достойный экземпляр, по этому и проблем не возникает, с чем и поздравляю :-)

По поводу транца, поднять сантиметра на 3-4 не пробовали?
У меня с М15 отличный результат был при 4 сантиметровом подложенном бруске :cool2:, кавитационная плита была выше киля на 1-1,5 см, скорость увеличилась с 38 до 41км/ч, подхватов воздуха не было.

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

Пробовал. Спасибо. Проблема думаю не в установке мотора,а в специфическом днище. Если развернуть зиги, то, ширина днища увеличится на треть. Предполагаю,что причина в повешенном трении о воду.

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

На 20-ке?! =-O

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

Да,а что в этом удивительного? До тех пор, пока мой вес не перевалил за 70 кг я практически безпроблемно выходил из воды на спортивной монолыже. При этом на транце висел Сузука DT-15. Правда чуть позже этот номер перестал проходить,слишком маленькая площадь лыжи. Сегодняшние 80 на вейке выскакивают из воды без проблем!

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

Автобот с вейком интересно наверно смотрится, фото нет часом?

Пы.Сы. Немного не в тему, Виталий вы на лыжах/вейке катаетесь, посоветуйте для новичка с чего начать? Хочу к сезону себе вейк купить, но не разу не катался, на водных лыжах тоже.

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

Хотелось бы как-то в сезоне с вами на воде увидется, чтоб посмотреть как это...

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

Костя! Судя по вашей тяговооруженности,проблем с буксировщиком у Вас не будет.За руль желательно посадить человека который сам умеет кататься на лыжах или вейке т.к. работа ручкой газа очень важна, ну а в остальном, сказываются сугубо личные способности. Моя супруга вышла с первого раза, при очень скромном опыте водных лыж. Если хотите, можем летом встретиться на Корчеватом, помогу.
На всех этих фото буксировщиком выступал разумеется не АВТОБОТ

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

К сожалению таких не имеется…
Ваше мнение, на вейке проще научится с нуля нежели на лыжах?

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

Пожалуй на лыжах будет попроще. Ведь основное это выйти из воды( встать на лыжи),а дальше,нужно только сохранять равновесие и усваивать новые ощущения. Как по мне,стартовать на вейке сложне, чем на двух лыжах, хотя все исключительно индивидуально. Блин!с фото какая-то фигня получилась.

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

Продолжаю:

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

Перед окончательной сборкой и покраской проверка на наличие течи. Течет .Будем варить.

Re: АВТОБОТ и иже с ним,продолжение
 

Ну вот, процесс ваяния практически подошел к концу, шампанское выпито ,новая краска омыта днепровской водой,ткань на тент куплена беру пока таймаут с работой буду наслаждаться плодами труда

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

Компактная лодочка получилась.

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

Испытания на мерной миле «КиЯ» „АВТОБОТ" К. Константинов "Катера и Яхты" №101:

Когда в нарушение заводской инструкции для определения скоростных возможностей «Автобота» мы установили на него 23-сильный «Нептун», лодка «разогналась» до 48,6 км/ч, однако после этого начала дельфинировать, переваливаться с борта на борт, терять устойчивость движения. Дальнейшее увеличение скорости явно становилось опасным.

Это правда "голый" корпус в стандартном заводском исполнении. Но всё равно, 52 км/ч., это перебор для данного корпуса.

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

Поделитесь пожалуйста технологией. Сварка, гибка. Если можно поподробней.

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

ставили 25 Нептун на авто-бот
так хозяин бота сказал что это лучшие покатухи
и запретил продавать нептуна:super:

на 300винте мотор крутил 5350об\м

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

Если не ошибаюсь, у Нептуна-23, мах. обороты были 5000, т.е. перекрут.

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

нептун -25
винта с другим шагом просто нет

Подвесной лодочный мотор Нептун-25

Этот подвесной лодочный мотор зарекомендовал себя как надежный, удобный и недорогой мотор, прекрасно подходящий для использования в наших широтах. Нептун - 25 имеет двухтактный карбюраторный двигатель с водяным охлаждением максимальной мощностью в 25 лошадиных сил, контактное кулачковое зажигание, ручной запуск и румпельное управление.

Двигатель - двухтактный, карбюраторный с водяным охлаждением;
Мощность двигателя при 5250-5750 об./мин. - 17.75 кВт, 25 л.с.;
Максимальная мощность 25 л.с.;
Число цилиндров – 2;
Рабочий объем цилиндров - 400 см. куб.;
Диаметр цилиндра 67 мм, контактное зажигание;
Запуск ручной, румпельное управление;
Топливо - смесь бензина А-76, АИ-80 с маслом М-12ТП;
Высота транца лодки - 0.380...0.400 м;
Масса – 44.5 кг, в упаковке - 65.5 кг;
Часовой расход топлива при максимальной мощности, л/час, не более 9.2;
Емкость топливного бака - 20 л;
Генератор - 12 V (40 W).

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

Тогда недокрут. Ну что сделаешь, если другого винта нет.

Добавлено через 9 минут
Да, у Нептун-23, рабочие обороты 5500 (+)(-)250.

Добавлено через 2 минуты
Артур, посмотрите, там по-моему, был ещё 320 мм.

А чем замеры производили, вернее каким тахометром-?

Добавлено через 2 минуты
Подзабыл я эту технику, была в пользовании с 1988, прошло уже 26 лет.

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

нинадаааа ему 5500............смерть мотору быстрая...и непредсказуемая...


максимальная моща у него достигается на 4800-5000тыс........больше нинада...да и руки к нему обязательно приложить...ставились гуаноподшипники китаезские на КВ и другие места...

влом много стучать по клаве...сходи на мотолодкуру...почитай про двадцатьпятку шептуна...

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

Помню, что у всего советского, было в районе 5000 тыс., как писал выше.
Посмотрел в инструкции, которую нашёл в инете на Нептун-23, написано 5500 (+)(-)250, ХЗ, сейчас точно не помню, давно это было.

Добавлено через 20 минут
Технические данные мотора "НЕПТУН-23"

Тип двигателя: Двухтактный карбюраторный
Рабочий объем (2-х цилиндров) : 346 смЗ.
Диаметр цилиндра: 61,75 мм
Ход поршня: 58 мм
Степень сжатия:
геометрическая: 9,25
действительная: 6,5
Максимальная мощность: 23 л.с.
Частота вращения коленвала при максимальной мощности: 5500 ±100 (5000 + 100)* об/мин
Часовой расход топлива при максимальной мощности: 8,5 ( 8,7) кг/час
Емкость топливного бака: 20 л.
Масса сухая (без топливной смеси в системе питания, смазки в редукторе, топливного бака со шлангом, инструментов и запасных частей): 44 кг
Тип зажигания: Двухискровое магдино МН-1
Тип свечей: СИ- 12РТ
Нормальный зазор в прерывателях: 0,3-0,35 мм
Освещение: От магдино, постоянный (переменный) ток 12 В, 40Вт
Карбюратор: К65Л (К36Л)
Топливо: Смесь автобензина А-76 ГОСТ 2084-77 с маслом МГ-8А ТУ 38.101135-88,М-8В ГОСТ 10541 -78 в соотношении по объему 20:1 или маслом М-12ТП ТУ 38.401-58-28-91, МГД-14МТУ 38.101.930-87 в соотношении по объему 40:1.
Фазы газораспределения: продувка 121°, выхлоп 152°
Смазка привода гребного винта: Трансмиссионное масло ТАД- 17И ГОСТ 23652-79 или МС-20 ГОСТ 21743-76, объем заправки 150 мл.
Передаточное отношение к винту: 15:26
Диаметр винта: 230 мм
Шаг винта: 280 мм

* В скобках указаны данные моторов, выпуска до 1994.

Да, советский 5000, а послеперестроечный больше.

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

не надо путать теплое с мягким...

максимально допустимые обороты не есть оборотами максимальной мощности...посему смотрим кривую= мощностную характеристику(на каждый мотор есть графики)...если с установленным винтом достигаются обороты максимальной мощности ТО НАБУЯ БОЛЬШЕ КРУТИТЬ???????????????

расход в плюс(иногда просто безобразный) и ресурс в минус...%OD

и запомните=эксплуатация лодочного мотора не должна быть более 75-80 проц от максимальной мощи...при таком раскладе ресурс железяки будет максимальным...посему дали тапку, вышли на глис, сбросили тапку и валим...разница в скорости 1-3 км в час при таком раскладе...а вот разница по расходу значительная...

Re: АВТОБОТ и иже с ним
 

Вопрос появился, по максимальным оборотам ПЛМ Нептун.

А всё остальное, темы обсуждаемые не один раз и здесь на Фрегате и на других ресурсах.