Катер Стриж

[sergey71]

Цитата: Допис від Влад Вихрёв  Если возможен, я ещё почитаю и посчитаю. Для моих целей родной двигатель не годится, без поворотно откидной колонки нам не обойтись. Поэтому беру паузу.

Родной мотор на Стриже дизель 6ЧСП9,5/11.

[Andrey 09]

А шо ты хочешь от такого катера? Или не не так для каких целей?

[Вихрь]

Ну, мне надо уже что-то покрупнее прогресса и желательно каютное Что бы мог тягать вейк на скорости 32-35 км/ч с хорошей волной, т.к. волны прогресса уже не хватает. Ну это как бы наверное основное, а на скорости даже 25 км/ч можно дойти куда угодно из Херсона в пределах желаемого, поэтому и тут он подходит.

[sergey71]

Цитата: Допис від Влад Вихрёв  Ну, мне надо уже что-то покрупнее прогресса и желательно каютное Что бы мог тягать вейк на скорости 32-35 км/ч с хорошей волной, т.к. волны прогресса уже не хватает. Ну это как бы наверное основное, а на скорости даже 25 км/ч можно дойти куда угодно из Херсона в пределах желаемого, поэтому и тут он подходит.

Форумчанин Voha-zp продавал то что вам нужно. (Уже продал) И каюта и колонка Альфа и хороший мощный дизель скорость 57 .Читал что выжимают 42 км со Стрижа.Но обводы у него для переходного режима .Корпус хорош тем что амг а далее надо вкладывать и деньги и руки .Нужно ли все это ?это каждый решает сам.

[Виталий28]

Цитата: Допис від Влад Вихрёв  Ну, мне надо уже что-то покрупнее прогресса и желательно каютное Что бы мог тягать вейк на скорости 32-35 км/ч с хорошей волной, т.к. волны прогресса уже не хватает. Ну это как бы наверное основное, а на скорости даже 25 км/ч можно дойти куда угодно из Херсона в пределах желаемого, поэтому и тут он подходит.

как по мне волна норм!

[Dobermann]

В сучасних реаліях такий катер, якщо не відходити від технічних хар-к, які заклав конструктор, можна отримати досить економічне та цікаве судно: сучасні дизельні двигуни мають менші габарити та вагу. Заміна на сучасний дизель необхідної потужності збільшить простір та зменшить вагу, заміна валової на відкидну колонку також дозволить зменшити осадку. Верхня межа водовиміщення - 3 тони...
Але є певні "але": при підборі колонки потрібно мати на увазі діаметр гвинта, який використовувся на цьому судні. Зменшення діаметру неприпустиме. Тому варто поставитись до цього дуже уважно... Ну і центр мас судна повинен залишитись в межах проекту.

Ще один нюанс: потрібно досить точно підібрати оберти та крок гвинта. Досить велика імовірність, що такого гвинта не знайдеться на ринку...

[Вихрь]

Народ если ссылки помните где были, постите сюда, плз. Я про 42 ещё не слышал.

Добавлено через 3 минуты

Цитата: Допис від sergey71  Форумчанин Voha-zp продавал то что вам нужно. (Уже продал) И каюта и колонка Альфа и хороший мощный дизель скорость 57 .Читал что выжимают 42 км со Стрижа.Но обводы у него для переходного режима .Корпус хорош тем что амг а далее надо вкладывать и деньги и руки .Нужно ли все это ?это каждый решает сам.

Тут как раз ключевое - продавал. Одно дело купить там за 5000$ а потом продавать свою, хотя что за 5 можно купить, другое дело обменять (т.к. денег особо нет) и уже напрячься вкинуть там 3-4 тыс и к след сезону уже получить желаемое. Поэтому и хочу обсудить, посчитать и если к концу сезона и катер и согласие на обмен ещё будут, тогда и меняться.

[sergey71]

Цитата: Допис від Влад Вихрёв  Народ если ссылки помните где были, постите сюда, плз. Я про 42 ещё не слышал. .

О катере Стриж - Страница 92 - Моторные лодки и катера - Кают-Компания "Катера и Яхты"

[Вихрь]

Цитата: Допис від sergey71  О катере Стриж - Страница 92 - Моторные лодки и катера - Кают-Компания "Катера и Яхты"

Цитата: "Стриж" с подвесным двигателем в 90 - 115 л.с. идёт с крейсерской скоростью 27-31 км/ч, максимальной до 38 - 42 км/ч. Часовой расход этих моторов на различных режимах всем известен. В каюте 4 спальных места, выгороженный гальюн, шкафчики и подъёмный столик. При закрытой двери не ощущается ни шума двигателя, ни вибрации, ни выхлопа...

.....

Цитата: Жуткие истории какие то рассказываете :D Гул раритетного дизеля, вибрацыя, опасность на скорости 23км/ч..запах гари, грохот..."бронетёмкин поносец" какой то описали.. Кто Вам сказал, что я хожу на раритетном дизеле? у меня установлен д-245. вибрация сильно снижена за счёт описанных выше переделок. Крейсерских ход 30-33км/, можно разогнать до 36км/ч, дальше не пробовал...да и зачем? расход топлива 0,42л/км. Сравните со своим творением.

Что-то мне всё больше и больше эта тема начинает нравится.

[Dobermann]

Цитата: Допис від Влад Вихрёв  Народ если ссылки помните где были, постите сюда, плз. Я про 42 ещё не слышал. [size="1"][color="black"][I][U] вкинуть там 3-4 тыс и к след сезону уже получить желаемое. Поэтому и хочу обсудить, посчитать и если к концу сезона и катер и согласие на обмен ещё будут, тогда и меняться.

Навряд чи буде це коштувати такі гроші: рази в 3 дорожче... Навіть, боюсь, більше...

[Andrey 09]

Катер "Стриж" с ПЛМ - Моторные лодки и катера - Кают-Компания "Катера и Яхты"

[Dobermann]

Цитата: Допис від Andrey 09  Катер "Стриж" с ПЛМ - Моторные лодки и катера - Кают-Компания "Катера и Яхты"

Зауважу: є певна сума причин, чому не варто на цей катер ставити підвісний двигун. В колонці теж є деякі мінуси, але вона дозволить хоча б не пірнати, якщо акваторія заростає.

[Вихрь]

Цитата: Допис від Dobermann  Зауважу: є певна сума причин, чому не варто на цей катер ставити підвісний двигун. В колонці теж є деякі мінуси, але вона дозволить хоча б не пірнати, якщо акваторія заростає.

Ну, буду благодарен если эти причины будут озвучены Бо такое впечатление что с ПЛМ будет дешевле

[БАКЕНН]

Мне этот луноход нравился всегда ,корма просто бомбическая классика кадиллака , чисто душевный проект .

[Dobermann]

Цитата: Допис від Влад Вихрёв  Ну, буду благодарен если эти причины будут озвучены Бо такое впечатление что с ПЛМ будет дешевле

Основна причина - особливості гідродинаміки цього корпусу: постійно буде прорив повітря до гвинта; друга причина - вектор тяги буде не на місці, неправильно направлений: одним із наслідків буде надмірне всплиття корми; третя причина - недостатній діаметр гвинта у підвісних моторів середньої потужності, як наслідок - недостатній упор гвинта. Ну і, боюсь, з підвісним двигуном катер буде рискати на курсі.

Якщо акваторія по глибинам дозволяє, то ідеальним варіантом буде залишити валову лінію, просто її відремонтувати. Потрібен буде лише сучасний двигун з системами, та реверс-редуктор. Під рідний гвинт підібрати редукцію та оберти двигуна.

[Виталий28]

Цитата: Допис від Dobermann  Якщо акваторія по глибинам дозволяє, то ідеальним варіантом буде залишити валову лінію, просто її відремонтувати.

Для вєйка только вал! Колонки и подвесные моторы это для тех кто не "шарит", увлекается поверхностно и... Если любишь вэйк то только вал, V8 объемом 5,7 л., плуг и глубокою осадку корпуса с жутким расход топлива все остальное не то пальто хотя на первый взгляд и можно.

[sergey71]

Цитата: Допис від Dobermann  9 . Потрібен буде лише сучасний двигун з системами, та реверс-редуктор. .

Ну и как расположить современный реверс редуктор ? Есть два пути это Пок или Плм.Я бы с валолинией не связывался потому что потом не будет возможности подхода к берегу.У нас на водохранилище ходит переделанный Стриж под двумя плм вроде 150 и 15 л.с подходит к берегу там где подходят Крым Прогресс и тд.

[Dobermann]

Цитата: Допис від sergey71  Ну и как расположить современный реверс редуктор ? Есть два пути это Пок или Плм.Я бы с валолинией не связывался потому что потом не будет возможности подхода к берегу.У нас на водохранилище ходит переделанный Стриж под двумя плм вроде 150 и 15 л.с подходит к берегу там где подходят Крым Прогресс и тд.

Погугліть "Marine V-drive system", або "Marine V-drive gear case". Це буде відповіддю на ваше запитання...

[Andrey 09]

Как пишут люди на форуме, при переделке под ПЛМ надо ровнять днище на корме и убирать закругление. Хотя есть и те кто утверждает, что ходят с родным днищем и все у них нормально. ХЗ в общем. Но катер действительно красивый

[Andrey 09]

Влад, поищи еще вот такой вариант. Не так красив конечно но мороки с ним поменьше как мне кажется Катер Чибис