Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Занимаясь судовыми двигателями сталкиваемся с регулярно поступающими вопросами о том, как и чем привести в движение судно типа понтон. Вал в такой корпус не поставишь, водомет не рассматривается в принципе. Подвесной мотор? Но, во-первых, подвесником сложно создать хороший упор для такого корпуса, во-вторых, все хотят дизель! Мы задумались над решением этой задачи, и пришли к выводу, что в данном случае может помочь свешиваемая за транцем поворотно-откидная колонка с гидроприводом. Но в отличии уже созданных нашими умельцами вариантов наша схема должна быть более-менее универсальна и применима не только на понтонах, но и на любом судне (корпусе судна) у которого нет по какой-либо причине гребного вала или имеющийся корпус должен быть перекомпонован с учетом изменения размещения двигателя.
Была проведена работа по исследованию французских, голландских, английских, американских и даже китайских компоновок. Было решено пойти по пути прототипонирования американской колонки с приводом размещающимися прямо на палубе единым блоком. Для начала сами для себя сделали эскиз технического задания.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Что-то мне подсказывает, что одним эскизом дело не закончится.
Денис, не томи, плиз. Интересно и познавательно! Ждем продолжения!

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

На катера.ру есть Андрей (ник Мюнхаузен)из г.Тартус сам изготовил ПОК с гидроприводом и очень много уже прошел с момента установки. Судно 11 метров. Гидропривод винта - Страница 5 - Подвесные и стационарные двигатели - Кают-Компания "Катера и Яхты"

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Мы дружны с Мюнхаузеном, он являлся поставщиком регулируемого гидронасоса для нашего эксперимента.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Вот такую модель мы взяли за прототип

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Не забывайте о том что Андрей использует низкое давление гидравлики (для увеличения срока службы гидросистемы) и ПОК у него при наезде на препятствие откидывается назад и стопорится при включении заднего хода.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

У Андрея задача исходя из конкретных условий эксплуатации. Мы же делаем для применения на конкретных корпусах (понтонах).
Так же о применении открытой или закрытой системы гидравлики я тоже пока не говорю.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

А путем электро двигателя-гандолы не думали пойти?
Типа Минкоты только мощнее;-) во много раз.
------------
Сори если гидравлика вам важнее!

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Гидропривод имеет больший КПД, меньший размер, меньший вес, гораздо дешевле и более безопасен в эксплуатации по сравнению с электроприводом.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Как я уже упомянул людям Важен дизельный привод. Тем более, что мы можем навесить гидронасос, как на судовой двигатель и спрятать его внутри понтона, так и применить так называемый "дизельный привод" (двигатель на раме с радиатором) и оставить сверху на палубе.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Базовый дизельный привод на основе д240 или д144 используется например на бетонных миксерах (крутит бочку)

Если сообразить под него колонку, рассмотрел бы покупки оной на замену РРП 25 + вал.

Интересно на какие параметры движителя берете прицел.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Исходя из нашего эскиза мы рассчитали установку винта диаметром до 600 мм. Базовый гидромотор будет 112, гидронасос регулируемый от 20 до 112. Поэтому рассчитываем на применения дизелей малой мощности 27-58 л.с., которые являются базовыми для TDME.
Конечно смотрим в сторону Д-243, с навешенным аксиально-поршневым гидронасосом для привода винта и штатным шестеренчатым насосом для подъемно-поворотных манипуляций.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Тогда гораздо проще запитать вашу валолинию от гидромотора. Чем мудрить с колонкой. По двигателю так же вариантов масса .нужно смотреть в сторону спецтехники и искать приемлемое решение к своему размеру катера.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Есть предположение, что гидропривод, со временем, будет подвывать при нагрузке.:neznayu: Где то на форуме уже обсуждали гидропривод.

Добавлено через 2 минуты
нашел - http://forum.fregat.kiev.ua/%D0%BF%D...%81%D1%83.html

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

В данной теме мы хотим рассмотреть принципиальную схему передачи вращения на винт с помощью гидравлики, конкретнее - крепеж гидромотора на поворотно-откидной колонке, которую можно закрепить за транцем любого корпуса. Качество гидромашин, которые будут со временем подвывать мы пока не рассматриваем.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Мой Вам совет.
Ставьте масляный радиатор "Побольше" иначе ваше КПД после полу часа работы снизится в половину.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Наличие большого количества забортной воды облегчает охлаждение масла. Экскаватору работающему на жаре гораздо сложней охладить масло чем катеру .

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Если под винт д600 то есть вполне толковый конструктив аля колонка БМК-Т, убрать из нее все лишнее, поцепить гидромотор.

При таком диаметре подшипники гидромотора не выживут в качестве упорных, так что все равно нужен редуктор

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Боюсь, что колонку а-ля БМК-Т нам воспроизвести будет сложно!
Мы работаем над компоновкой вращения гидромотором короткого гребного вала, который будет сидеть в упорно-радиальных подшипниках.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Алексей, спасибо, что верите в наши силы. Специально для Вас, приоткрываю завесу того, что у нас получилось.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Достойно!:super::super::super::super: Ты меня балуешь:smuschenie: Теперь мы в предчувствии видео отчета по установке и ходовых испытаниях колонки на плавсредстве. Плиз...
Денис, понимаю, что винт на фото посчитан под определенное плавсредство. Но ,чет, смущает его малое дисковое отношение.имхо

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Колонка еще не испытана. Винт из нейлона, китайский, приобретен специально для экспериментов, потому, что дешев.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

История с гидроприводом началась давно, когда мы, будучи в Питере на ходовых испытаниях первого установленного китайского двигателя TDME-385, увидели самоходный понтон с гидро-механической колонкой. То есть к сапогу подвесного мотора приделали гидромотор.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Этот питерский гидроход хорошо виден на видео
https://youtu.be/34dV1bjp7DI?t=43m28s

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

А я вот смотрю наши люди простых решений не ищут.Я вот думаю ну нах там Янмар-36, на той кочерге управления???
Тридцать целых лошадей на докатке + 240-й основной ДВС. ЗАЧЕМ ???
И как всегда бендикс буксует на стратере пускача, какая то баночка с бензом пластиковая с трубочкой для пускача. Куча пультов.К котрым он мечется. Я представляю какая там проводка.Извиняюсь может я не прав.:-|

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Чтобы вернуть тему в прежнее русло обсуждения представляю фотографии изготовления гидроколонки на том же гидроходе, но уже без сапога подвесного мотора.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Еще несколько фотографий гидроколонки с этого судна.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Вот такую задачу мы пытаемся для себя решить. Пока без дистанционного управления и вращения колонки на 360 градусов.

http://www.youtube.com/watch?v=qSFKc4LA2Dw

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Кому интересно как у нас организован демпфер гидронасоса.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Можно узнать праметры насоса и гидромотора???

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Мотор серии 310, объемом 112 куб/об. Насос серии 313, регулируемый в ручную, объем от 31 до 112 куб/об.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Фильтр установлен внутри гидробака.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Вот такой получился блок управления. Слева на право: ход перед-назад, подъем колонки, лево-право, обороты двигателя.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Сделали небольшое видео тока масла в гидробаке, чтобы наблюдать явление образования воздушных пузырьков, которое может снижать КПД установки. В нашем случае, как нам показалось, таким количеством пузырьков можно пренебречь.
http://www.youtube.com/watch?v=1BcAylY28vQ

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Развели по двигателю проводку от судового двигателя и установили приборную панель от TDME.
Теперь все, как на настоящей судовой установке.
Понемногу посматриваем на стоящей в мастерской Д-243. Подумываем над экспериментами с закрытой гидравлической схемой. Один из вопросов навешивания гидронасоса на двигатель решается очень легко. Выпускается демпферная муфта и картер маховика для двигателя Д-243 под установку регулируемого насоса. Мы такой комплект уже заказали.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Для большей наглядности сняли небольшое обзорное видео
http://www.youtube.com/watch?v=RMPHNXWKw_0

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

В конечном итоге останавливаемся на схеме с базовым дизельным двигателем Д-243. Вращение гребного винта от НП-90 через гидромотор 112 куб/об. Рулевое управление и подъем колонки от штатного НШ-10 через насос-дозатор от МТЗ. После насоса-дозатора односекционный распределитель на гидроцилиндр подъема колонки. Расчетный объем масла гидросистемы - 150 л.
НП-90 навешивается на Д-243 с помощью картера и упругой муфты выпускаемых для дорожных катков.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Продолжаем строить гидравлический привод на базе двигателя Д-243 с воздушным охлаждением (палубное расположение двигателя). Примерили упругую муфту на маховик под НП-90 (23 шлица) и картер под гидронасос от дорожного катка. Так же навесили задние виброопоры. Будем строить раму в теле которой будет располагаться топливный бак.
Для охлаждения гидромасла применяем радиатор ММЗ. На водяном радиаторе под него специальное посадочное место.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Продолжаем строить гидромаслостанцию для судового гидравлического привода гребного винта с палубным расположением станции. В теле рамы сделали топливный бак общим объемом 400 литров.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Вот лодка, полностью гидравлическая. http://www.facebook.com/hecticfishin...2614404052470/