Проблема увеличенного расхода в походе
 

Андрей, если так тяжело выходит на глисс, то разговор о дельфине и не предвидется, значит выбрось трипластины. Я считаю что для выхода на глис без задирания носа, надо максимально поджимать лапу, если не помогает увеличивай клин.

Проблема увеличенного расхода в походе
 

Андрей, с твоим расходом в походе, виновны тримпластины.

Re: Транцевые плиты на Москве-2.
 

Толь, сейчас выход на глисс отличный, ногу практически не поджимаю, балуюсь ею только когда закладываю виражи.:ok:

Re: Транцевые плиты на Москве-2.
 

А какой у тебя получился расход?

Re: Транцевые плиты на Москве-2.
 

Киев-Остер-Киев получилось 55-60л по таху 5100-5400 дальше сцуко дельфин, при том что практически всю дорогу был замыкающим догонял и сбрасывал, и неплохо груженным. В конце не выдержал, и всех обогнал так как знал что уже практически на месте.

Re: Транцевые плиты на Москве-2.
 

Кстати Андрюха, интересовался у мотористов так, утверждают что 20л/ч на 60 Ямахе и на Москве не реально, говорят проблема в карбах. Правда я не знал что у тебя тримпластины, увижу спрошу, но ответ предсказуем.

Re: Транцевые плиты на Москве-2.
 

Что-то у тебя совсем шара получилась.:->
Может посчитал неправильно?
На твоем моторе, в час, сколько по паспорту расход?

Re: Транцевые плиты на Москве-2.
 

Неплохо! У нас Киев- Остёр и загорелась лампочка (бак 65л.)! А когда осенью ходили на остров (под Украинку), то прошли от РОПа до РОПа 100км. и осталось почти пол бака (правда небыли такие гружёные!). Надо будет всётаки попробывать 11 винт, сейчас мотор крутит мах.5300.
П.С. А есть кто может настроить карбюраторы? Может после наших осенних приключений нам их неправильно отрегулировали?

Re: Транцевые плиты на Москве-2.
 

У меня инжектор.8-)

Re: Транцевые плиты на Москве-2.
 

Да математика простая, задул в бак 50л в Киеве, взял с собой 30л н/з в двух канистрах, в Остре не заправлялся так как по датчику оставалось минимум 20-25л. Когда срывался на Киев задул 20 в бак. При загрузке на ропе слил для интересу остаток 10л, а так как лодка на лафете стояла под большим уклоном, предположил (даже не сомневаюсь) что минимум 5 литров осталось в баке.
Я себе подумываю о 11 шаге, вам наверное надо 10 но с большим дисковым размером.

Re: Транцевые плиты на Москве-2.
 

Тогда тем более в расходе виновны тримпластины.

Re: Транцевые плиты на Москве-2.
 

Есть, узнаю по цене, маякну.

Re: Транцевые плиты на Москве-2.
 

Толь не забывай что у нас разные лодки. С Саней к примеру у нас расход примерно одинаковый.

Re: Транцевые плиты на Москве-2.
 

У Сани расход поменьше чем у тебя, а должно быть наоборот. Я понимаю что Москва с каютой и потяжелее прога да и парусность поболее. Мы с Амигой сэкономили на расходе за счет обтекаемости шлемов:)-(::-P:garmonist:

Re: Транцевые плиты на Москве-2.
 

Саня писал.

У меня 220 получилось до Чернигова и обратно.
От места стоянки Саниной Москвы ещё примерно 70 км. до Чернигова прошёл.

Re: Транцевые плиты на Москве-2.
 

:-D:-D:-DСо шлемами прикол Толь. Спасибо, что включился в спор с Андреем, а то он фома неверующий......:-))
З.Ы. А шлемы зачётные были:cool2::cool2::cool2:

Re: Транцевые плиты на Москве-2.
 

Ок. Будем ждать!
Вообще на карбы большие подозрения: заводится не с первого раза (раньше такого небыло), при резком старте может заглохнуть (раньше нет), да и на холостых редко, но глохнет! :smuschenie:

Re: Транцевые плиты на Москве-2.
 

Со снятием, промывкой и регулировкой 600грн. Не знаю как насчет адекватности цены, может есть смысл перезвонить на Ямаху.

Re: Транцевые плиты на Москве-2.
 

Благодарю!
Нехило! Когда после затопления промывали двиг., то всё это делалось, но может просто неправильно отрегулировали, или синхронизировали? :neznayu:

Re: Проблема увеличенного расхода в походе
 

Уточню сколько будет стоить одна только синхронизация , хотя цена у них канечно пипец. Вот нарыл еще телефончик 067-329-57-58 сервис-центр Ямаха, Тепловозная, 1