помогите довести до ума BRIG F500
 

други, это первая моя лодка, вопросов куча. Решил не плодить массу веток, а задавать все здесь. Помогите советом.



вопрос по расположению ложемента на лафете

как по мне есть 3 варианта, 3й очевидно неприемлемый, остаются 1 и 2й. Какой на Ваш взгляд наиболее удачный вариант?

Прошу обратить внимание на то, что на транце будет мотор около 150кг и возможно бак - еще 60кг и все это будет так кататься сотни километров .....

плюс для реализации 1го варианта придедся смещать трапики. Особо интересно фото у кого как подобные лодки лежат на ложементах.

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

Как по мне, то то что есть самое удачное. Только сделать ложемент шире и немного длиннее вперед. Еще бы опустить их ниже, когда от полного баллона до крыла лафета будет минимальное расстояние, чем ниже катер на лафете, тем меньше в воду заезжать.

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

то что есть - неустойчивое состояние, корыто постоянно стремится сместиться либо вправо, либо в лево. Чтобы этого избежать, нужно смещать ложементы либо в положение"1" либо в "2"

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

Ну так раздвиньте их до начала"2" , опустите максимально вниз, удлините вперед и сделайте их шире. По фоткам видно что закладные там с запасом:neznayu:

Добавлено через 6 минут
К стати если катер еще и на килевые ролики ляжет, будет вообще бомба:ok:

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

удлиннить на всю длину вопроса не стоит, так и буду делать. Шире на "2" нет смысла ибо полезная площадь соприкосновения с ложементом ограничена корытом и более широкий ложемент быдет лишь протирать балон (обратите внимание, на фото балон полностью спущен).

мне по совести тоже ОЧЕНЬ нравится "2", более устойчиво, но очень смущает, что помимо веса лодки в 250кг (с консолью и обвесом), вес мотора и бака, а это еще 200кг сконцентрированные на транце - все лягут на крайнюю точку корыта усиленную единственным ребром на границе "2" и "3" и все это по наши ямам да сотни км еженедельно .... что скажите, выдержит корыто сего издевательство?

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

Уверен, выдержит. 600 игл с 2-т 150мерком выдерживает без вопросов(правда, ложементы длиннее)
Я поначалу тоже очковал:-)А когда увидел как николаевцы тягают свои 5.4м лодки- то просто прозрел.! Уже не первый год. Обратите внимание на длину ложемента.Моторчики весят100-175 4т. как то так:neznayu:

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

посмотрите первый пост с фото внимательно, речь шла о положении ложемента в позиции "2", Игл тягали именно с ложементом в том месте?

ЗЫ. уверен у Игла корыто СОВЕРШЕННО иное, там трюм набит баками и рундуками и это доп жесткость + само корыто 600 куда крепче, вот бы фото ....

вот, нашел в сети фото Ф500 на лафете

http://img36.olx.ua/images_slandocom...fotografii.jpg

но лежит на элементах "Е" предназначенных видимо для снижения гидродинамического сопротивления,
явно не от хорошей жизни - как называются правильно эти элементы "Е"?

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

Не отвечу. Не знаю. Попробую завтра заскочить - сфотать. Правда, поздно вечером.

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

вот еще покоя не дает мне вопрос, лучше домкратить ложементы или таки ролики? ....

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

вопрос по отгрузке лафета

- слышал, что нагрузка на шар фаркопа должна быть около 30кг, но вот в каких пределах она допустима?
- допустимо ли размещение по типу "Б" и что при этом размещении важно соблюсти?

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

По нагрузке всё ограничивается машиной, которой тягаешь, но разумная нагрузка в пределах 5-12 кг. Так на одном из чтений по Босалу говорили спецы Босал. Ну а во вторых - колесо будет грузнуть при нагрузке 30 кг.

По А и Б не совсем понял вопроса.

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

Обещанные фото. Пардон за качество. Вы , уж, попытайтесь разобраться:smuschenie: Сразу скажу: лафет- самопал и не лучшей конструкции. Длинна ложементов(их по два на каждую сторону) излишняя. (на фото не видно, батарея села). Будете настаивать -на неделе сделаю больше фото и в других ракурсах.

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

фото

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

Лёша нуно и желательно днём.:-)

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

Лодку опустите ниже, нагрузка равномерно распределится на все килевые ролики после регулировки. Ложементы выполняют функцию дополнительной поддержки, возможно использовать все три варианта.

Добавлено через 6 минут
Балансировку прицепа необходимо производить после установки мотора и топливного бака. Нагрузка на шар прицепного замка 30-45 кг. Согласно Вашей схеме на рисунке А. Размещение по типу "Б" нежелательно, так как лодка смещена вперед и задняя качель с килевыми ролики остаются свободна без нагрузки.

Добавлено через 8 минут
Возможно использовать два варианта. Проще домкратить ложементы. В этом случаи нагрузка распределяется на ролики и ложементы. Использование поднятия роликов подходит только для легких лодок.

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

други, может продаст кто насос под клапан bravo 2000? Или подскажите где взять под него переходник. Выглядит клапан так http://forum.fregat.kiev.ua/attachme...4&d=1419202080

на форуме крайне редко, если что 098-690-54-10 Вадим

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

так конус под него вроде на любой "жабе"есть!

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

у меня браво 9, там только под клапан 2005года, под 2000 нигде найти не могу, дайте ссылку где купить плиз

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

Брал себе пару лет назад такой на ебее про запас на лодку Honwave, что-то в районе 8 бакинских без доставки, лодку в этом году продал, адаптер дома так и "прижился", посмотрите фотки, если оно, за 100 грн. отдам.

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

пробовал вешать на транец 25 сильную 2т ямаху с 508 ногой, в итоге уже на 9-10км/ч лодка выпрыгивает из воды настолько, что винт подсасывает воздух со всеми вытекающими. Игры с тримом не помогли.

Понимаю, что этого мотора крайне мало для лодки, но если исходить из того, что какое-то время придется обходиться тем, что есть, то что посоветуете? Возможно-ли под этим мотором на F500 идти на полном газу?

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

Для выхода на глисс и не быстрого перемещения не сильно загруженной глодки хватит за глаза, надо наверное игратся с высотой навески мотора, если завоздушивается.

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

транец 508 ....
нога 508 ....
как такое происходит - не пойму, ведь и более мощный мотор так-же будет завоздушиваться ..... (я пробовал транец весом напарника в 70кг загрузить - не помогло). Может какая антикавитационная плита спасет? Не варить-же выносной транец?

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

Давай фотки, посмотрим, так сложно что либо сказать. У япономоторов высота ноги это понятие не чёткое.

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

сделаю фото, но что нужно фотать?
мотор на транце на фоне линейки?

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

Типа да.

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

Вадим, фото нужно сделать так, что бы было видно как расположена антикавитационная плита мотора относительно киля лодки.

На РИБах БРИГ никогда не было проблем с подхватом. Разве на больших лодках (с большим диаметром баллонов) при малом радиус циркуляции на скорости.

Вы переставляли мотор с 400-го? Как F400 ходит под этим мотором? Просто в подписи у Вас указана коротконогая Ямаха (ошибка, я так понимаю).

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

Баллон на F500 и вправду огромный - 52см, на F400 не мерял, но субьективно мне кажется что 40см.

На обоих лодках заявлен транец 508 (линейкой я это не проверял).

F400 под этим мотором при любом триме воздух не подхватывает, мотор с 508 ногой, 2т, расход 30л/100км (F400 2/3-3/4 ручки), с одним 100кг ездаком 45км/ч, с двумя 38км/ч, тремя 34км/ч, при этом на глисе касается воды краями баллонов.

F500 вылетает на глис под ним моментально, гораздо быстрее F400, дернул ручку, секунды и лодка тупо вверх приподнимается без диферента, чуть-ли не вертикальный взлет, но тут-же начинается подхват воздуха. Очень заметно, что F500 куда выше поднимается над водой при выходе на глис, нежели F400.

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

не на нем баллоны перклеивали?

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

на нем

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

сделали как в оригинале было?
ничего не намудрили?

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

На 400-м баллон 48 см, на 500-м - 50. Баллон оригинальный?

Лодка в какой комплектации? Пустая? Или с консолью и диванами?

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

пустая лодка, румпельный мотор, баллон не родной, длина 520 фактическая, диамерт 52см

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

Возможно, баллон сидит ниже, чем оригинальный. Следовательно, уменьшает осадку лодки, и приподнимает мотор выше, необходимого заглубления. Для надувных лодок и рибов это может быть критично.

Возможно, конуса выходят дальше на 20 см за транец. Лодка при этом будет легче выходить на глиссирование, т.к. удлиненные конуса не дают задирать нос, но и при движении эти же конуса дополнительно выталкивают заднюю часть из воды и уменьшают осадку, следовательно - подхват воздуха. А если учесть, что и баллон чуть большего диаметра, то этот вариант весьма вероятен.

Сделайте фото задней части лодки. Посмотрим.

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

сидеть "ниже" баллон на мой взгляд не может ибо форма корыта оставляет для него совершенно четкое место не дающее пространства
для маневра, но вот длинее и толще на 2см (отсюда на 1см ниже) - это да, мне субъективно кажется что именно в части конусов лодка
длиннее как минимум на 10см, Вы очень точно описали картину, выход на глисс не задирая носа при любом триме ака "вертикальный
взлет". У меня нет сейчас фото транца с мотором, но есть фото без него, выкладываю, может это поможет.

http://forum.fregat.kiev.ua/attachme...4&d=1438868667

http://forum.fregat.kiev.ua/attachme...3&d=1438868667

http://forum.fregat.kiev.ua/attachme...5&d=1438868667

http://forum.fregat.kiev.ua/attachme...8&d=1440239841

http://forum.fregat.kiev.ua/attachme...5&d=1440606977

http://forum.fregat.kiev.ua/attachme...6&d=1440606977

http://forum.fregat.kiev.ua/attachme...7&d=1440606977

http://forum.fregat.kiev.ua/attachme...8&d=1441033944

http://forum.fregat.kiev.ua/attachme...0&d=1441033944

http://forum.fregat.kiev.ua/attachme...2&d=1441033944

http://forum.fregat.kiev.ua/attachme...5&d=1443376921

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

Вадим, по моему баллоны сзади весьма длинные, не дают нормального дифферента лодке и мотор получается высоко.

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

какое видите решение?

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

Мотор опускать на самый низ.

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

каким образом это организовать, он ниже не опускается.
Не резать-же транец?

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

Фото нужна.

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

Судя по фото, длинные законцовки баллона. Если принять, что длина у вашей лодки 5,2 м, а стандартной 5 и при этом разница в диаметре баллона 2 см, то длина лодки в носовой части выросла на 2 см. за счет диаметра баллона и на 18 см за счет задней части баллонов.

Мотор установить ниже без подрезки транца не получиться. Резать транец - нарушить конструкцию. Должны делать люди, которые понимают что и как делать.

Возможно укоротить баллоны - расстыковать задний шов, подрезать сантиметров на 20 баллон и снова приклеить конуса.

С вероятностью в 80% это решит вопрос.

Остается, как при этом сыграет увеличенный диаметр баллона и занизили ли уровень баллона при приклейке.