Ответы и вопросы яхта Dufour Duo 26

[matros78]

Цитата: Допис від Сергей Вишня  Повысить как? Стандартных категорий не бывает, если только не занести. Для любого места класс (категория) имеет значение, если не по удалению, то по высоте волны и силе ветра. Ваша, что в документах, допускает высоту волны 0,6 метра и силу ветра 4 балла по шкале Бофорта. А это далеко не 17 м.с. и не 2 метра волны, так что категория не фонтан для будущего владельца. Хотел бы посмотреть как не проблема разместить 1,8 куба пены в яхте, а это 180 ее ведер. Да и непотопляемость нужно обеспечивать про хождении под парусами, а это значит и с водяным балластом на борту! Да, еще необходима таранная переборка по правилам украинским, а это как раз посреди койки носовой каюты. И ее прикажете разместить если что? Добавлено через 6 минут Повышение категории сразу повлечет нехилые расходы,такие как плот, например, радиостанция. пиротехника и пр., что собственно не понравится будущему владельцу, скорее всего, да и продавцу тоже.

Без отдельной просьбы запишут минимальную категорию. Чтобы не напрягаться и не брать лишнего ответственности. На что влияет на Днепре эта бумажка, что столько внимания? Яхта ходила по Атлантике и Северному морю.

1.8 куба плавучести - это всего лишь по 15-20 см пены под каждой койкой. Это не считая положительной плавучести самого корпуса. Для водного балласта Fa=pgV.
Никаких проблем с обеспечением непотопляемости.
Например, килевая яхта Этап 22 тоже имеет запас плавучести. И это при размере всего лишь 6.5 м и чугунном балласте в полтонны.

[Сергей Вишня]

Цитата: Допис від matros78  Без отдельной просьбы запишут минимальную категорию. Чтобы не напрягаться и не брать лишнего ответственности. На что влияет на Днепре эта бумажка, что столько внимания?

Да, яхта непотопляема из-за сендвичевой конструкции обшивки. Стало ясно из видио постом выше, а не из ваших ответов. Бумажка влияет на само понимание, что многое возможно, а не километр от берега. Так собственно и случилось - категория минимальная, какая тут ответственность. Имели право дать П2 (5 миль от берега моря, 2 м. волна и 6 баллов ветер). А так, на Днепре, Кременчугское водохранилище ниже села Топиловка уже не пересечешь, также Каховское от дамбы до пристани Беленькая, Днепровско-Бугский лиман, до порта Очаков. Про море молчу. Влияет район плавания. А так яхта хороша, но уж больно компромиссна. Но, как говорится на вкус и цвет... Как парусная яхта - слишком высока и плохо будет на острых курсах. как глиссирующее судно - опять же высока и большое воздушное сопротивления, большой вес из-за ненужного глиссеру оборудования, как комфортное судно слабовато для таких размерений и автогабарита. Куда не кинь - всюду клин.

[matros78]

Цитата: Допис від Сергей Вишня  Да, яхта непотопляема из-за сендвичевой конструкции обшивки. Стало ясно из видио постом выше, а не из ваших ответов. Бумажка влияет на само понимание, что многое возможно, а не километр от берега. Так собственно и случилось - категория минимальная, какая тут ответственность. Имели право дать П2 (5 миль от берега моря, 2 м. волна и 6 баллов ветер). А так, на Днепре, Кременчугское водохранилище ниже села Топиловка уже не пересечешь, также Каховское от дамбы до пристани Беленькая, Днепровско-Бугский лиман, до порта Очаков. Про море молчу. Влияет район плавания.

Здесь корпус не сендвичевый. Только палуба местами.
А что мне помешает пересекать водохранилище или выйти в море? Я вообще ходил Херсон - Вилково на розборном надувном парусном катамаранчике. Пограничникам главное наличие судового билета и рации для связи. Остальное никого не интересует.

Цитата: Допис від Сергей Вишня  А так яхта хороша, но уж больно компромиссна. Но, как говорится на вкус и цвет... Как парусная яхта - слишком высока и плохо будет на острых курсах. как глиссирующее судно - опять же высока и большое воздушное сопротивления, большой вес из-за ненужного глиссеру оборудования, как комфортное судно слабовато для таких размерений и автогабарита. Куда не кинь - всюду клин.

В этом вся соль. Можно два дня ходить под парусом, а потом быстренько за несколько часов вернуться домой. Или быстро дойти до интересной акватории, а потом отдыхать в режиме парусника.
Это же не гонщик, а круизная яхта. Лишних полузла ходу не важны.

[Oleksii]

Цитата: Допис від matros78  З В этом вся соль. Можно два дня ходить под парусом, а потом быстренько за несколько часов вернуться домой. Или быстро дойти до интересной акватории, а потом отдыхать в режиме парусника. Это же не гонщик, а круизная яхта. Лишних полузла ходу не важны.

А как в єтом случае обстоит дело с заполнением водного баласта, там его вроде больше тонньі? Как "бьістро дойти до интєрєсной акватории" с балластом?

[matros78]

Цитата: Допис від Oleksii  А как в єтом случае обстоит дело с заполнением водного баласта, там его вроде больше тонньі? Как "бьістро дойти до интєрєсной акватории" с балластом?

Зачем? Можно быстро дойти без балласта, открыть кингстон и наполнить водой балластную цистерну.

[Oleksii]

Цитата: Допис від matros78  Зачем? Можно быстро дойти без балласта, открыть кингстон и наполнить водой балластную цистерну.

Вот! А обратно? КАк бьістро вода "ликвидируется" из балластного бака? Там ее больше тонньі.
Ведь "домой" нужно также бьістро? А глиссера вжє нема... А витер в морду... Чьі его взагали нема... И как раз воду дали ... в морду...

[matros78]

Цитата: Допис від Oleksii  Вот! А обратно? КАк бьістро вода "ликвидируется" из балластного бака? Там ее больше тонньі. Ведь "домой" нужно также бьістро? А глиссера вжє нема... А витер в морду... Чьі его взагали нема... И как раз воду дали ... в морду...

Я вас не понимаю? В чем вопрос?
Нужно быстро под мотором - сливай воду и глисируй.

Или вы думаете, что для залива-слива балласта нужна какая-то внешняя помощь?
Нет, лодка полностью самодостаточна.