РАКЕТА.

[dimon]

По Днепру планируют снова пустить легендарные теплоходы-ракеты

Нажмите здесь для того чтобы увидеть полный текст

В киевской мэрии планируют летом вернуть на днепровские воды теплоходы Восход, более известные под названием "ракеты". Сейчас над концепцией развития водного транспорта работают в КГГА.

Теплоходы могут преодолевать расстояние до 500 км

Как отмечает газета Сегодня, Восходы активно использовались в 1980-х годах для туристических перевозок в Канев, Припять и даже Запорожье. Теплоходы могут преодолевать расстояние до 500 км.

Во время перестройки рейсы этих теплоходов прекратились, а сейчас, к Евро-2012, их хотят вернуть.

"Другого способа организовать дальние туристические перевозки, кроме как возвратить Восходы, не существует. Теплоход развивает скорость до 65-70 км в час. Нет судна подобного размера, которое сможет развить такую же скорость. Еще уникальность Восхода в том, что он идеально подходит для городских рек - при такой скорости он не создает волны и не разбивает прибрежную зону", - говорят в мэрии.

За один раз Восход может забрать 76 пассажиров. У теплохода под корпусом расположены подводные крылья. На высокой скорости, за счет создаваемой этими крыльями подъемной силы, судно поднимается над водой. Сейчас в Киеве есть пять Восходов, четыре на балансе у КП Судоходная компания Киев, еще один принадлежит городскому речному порту.

Всем теплоходам необходим капитальный ремонт. Более того, по слухам, ранее их уже признали непригодными для перевозки пассажиров из-за их радиоактивности. Еще одной проблемой может стать высокая стоимость билетов, поскольку себестоимость одной поездки очень большая. Восход съедает около 130 л топлива в час. Тем не менее, в КГГА считают, что, если стоимость поездки будет около 100 гривен в один конец, компания-перевозчик сможет нормально существовать. Киевляне к идее столичных властей вернуть Восток относятся положительно.

"Помню, бабушка меня впервые привела покататься на Ракете. Она хотела мне показать склоны Днепра, Лавру, утопающую в зелени. До сих пор эмоции незабываемые. Ведь это и развлечение, и транспорт одновременно. Главное, чтобы цены были доступные", - рассказала изданию киевлянка Лариса Иваненко.

Кроме ракет, в этом году курсировать вдоль Днепра будут и речные трамвайчики. В КП Плесо сообщили, что они могут начать работу уже в конце апреля. Предварительно, цена останется на уровне прошлогодней - 15 гривен за поездку.

[Бодя]

Цитата: Допис від dimon  [B]По Днепру планируют снова пустить легендарные теплоходы-ракеты

Интересно,сколько билетик будет стоить??? А то у неё расход бенза как у космического шатла на старте
вот тут подробней Днепр без «Ракет»: куда ушли катера на подводных крыльях | Интернет-журнал «Наш Киев»

[Денис]

Вспомнил, как на ракете ходили до Славутича по КВХ в начале 90-х. Три часа в пути - эх красота! Свежий воздух, природа. Только приятные воспоминания. А потом пришел развал союза и пипец отрасли. Жалко.

[igor67]

Цитата: к Евро-2012, их хотят вернуть. "Другого способа организовать дальние туристические перевозки, кроме как возвратить Восходы, не существует. Теплоход развивает скорость до 65-70 км в час. Нет судна подобного размера, которое сможет развить такую же скорость. Еще уникальность Восхода в том, что он идеально подходит для городских рек - при такой скорости он не создает волны и не разбивает прибрежную зону", - говорят в мэрии.

Ты смотри так они все знают про размытые берега, а с Десны их в соё время сняли именно по причине размыва берегов

Цитата: За один раз Восход может забрать 76 пассажиров. У теплохода под корпусом расположены подводные крылья. На высокой скорости, за счет создаваемой этими крыльями подъемной силы, судно поднимается над водой. Сейчас в Киеве есть пять Восходов, четыре на балансе у КП Судоходная компания Киев, еще один принадлежит городскому речному порту. Всем теплоходам необходим капитальный ремонт.

Новых построить вряд ли успеют, хотя точно знаю что у одного из Флагманов нашего судостроения-есть ВСЁ для их производства!!! и иногда дешевле и проще построить новое судно, чем ремонтировать старое

Цитата: Еще одной проблемой может стать высокая стоимость билетов, поскольку себестоимость одной поездки очень большая. Восход съедает около 130 л топлива в час. Тем не менее, в КГГА считают, что, если стоимость поездки будет около 100 гривен в один конец, компания-перевозчик сможет нормально существовать.

Как по мне, то 130 литров в час для такой посудины вполне нормально, да на 70 ппассажиров-Это не затраты!!!,2 часа в Канев-260л.(260х8=2080грн. в одну сторону, делим на 70... и получаем аж по 30грн. с носа, на топливо в один конец%)) основные затраты на содержание и в межсезонье в том числе(зарплаты, ремонт и т.д и т.п.)
P.S. Перечитал и получаются достаточно вменяемые цифры

[A_Hill]

Цитата: Допис від igor67  Ты смотри так они все знают про размытые берега, а с Десны их в соё время сняли именно по причине размыва берегов

Если не ошибаюсь, с Десны за усиленный размыв берегов были сняты водомётные катера типа "Заря".

Вот после них волна была, - мама не горюй!!
В народе их называли "Чебурашками".. Хз почему.. )))

[igor67]

Цитата: Допис від A_Hill  Если не ошибаюсь, с Десны за усиленный размыв берегов были сняты водомётные катера типа "Заря". Вот после них волна была, - мама не горюй!! В народе их называли "Чеберашками".. Хз почему.. )))

Может быть и эти "чеберашки" , тогда получается что использование на Десне не водомета, оч накладно и не безопасно(в таких размерах), ну а взять волны от нынешних "красавцев" так те навероное были легким бризом.

[ВинБот]

Цитата: Допис від igor67  Ты смотри так они все знают про размытые берега, а с Десны их в соё время сняли именно по причине размыва берегов Это откуда такая информация Новых построить вряд ли успеют, хотя точно знаю что у одного из Флагманов нашего судостроения-есть ВСЁ для их производства!!! и иногда дешевле и проще построить новое судно, чем ремонтировать старое Насчет новых-это точнонука,нука,про флагман-какой такой Как по мне, то 130 литров в час для такой посудины вполне нормально, да на 70 ппассажиров-Это не затраты!!!,2 часа в Канев-260л.(260х8=2080грн. в одну сторону, делим на 70... и получаем аж по 30грн. с носа, на топливо в один конец%)) основные затраты на содержание и в межсезонье в том числе(зарплаты, ремонт и т.д и т.п.) P.S. Перечитал и получаются достаточно вменяемые цифры

ИМХО:Неправельносудить\считать\экономику для перевозок,только по затратам на ГСМнасколько знаю,все пассажирские\ссср\водные перевозки,были убыточными и датировались,так что большие сомнения вызывает данная статья,да еще на уровне КГГА,хотя как пиар акция к Евро2012Эх настольжииииииииии

[Таманго]

В Питере ходят ракеты с Васильевского острова до петродворца ! стоило 250 р до петродворца ! Бегают уже года четыре ! Значит экономика со знаком + есть !))) ну и конечно туристов там тьма !В одну сторону На сезон 2011 цены повеселей ))) 590 руб- за взрослого и 390 руб за детей.

[igor67]

Цитата: Допис від ВинБот  ИМХО:Неправельносудить\считать\экономику для перевозок,только по затратам на ГСМнасколько знаю,все пассажирские\ссср\водные перевозки,были убыточными и датировались,так что большие сомнения вызывает данная статья,да еще на уровне КГГА,хотя как пиар акция к Евро2012Эх настольжииииииииии

Не тезка, я не говорю что надо считать по затратам на ГСМ, в статье написано о страшно большом расходе солярки в час(130л) и я прощитал и показал что это не затраты, это понты по сравнению с

Цитата: основные затраты на содержание и в межсезонье в том числе(зарплаты, ремонт и т.д и т.п.)

Ну и как бы есть смысл оживить пассажирские перевозки по Днепру, будет не оч дешево и о дотациях не может быть и речи(на фоне социальной катастрофы), но если не делать большие "зазоры" и хоть как то поддержать-хотя это уже утопия.

[ВинБот]

Окпонял твою мысль,без пиара и дотаций,а возобновление,"оживление"водных пассажирских перевозок в настоящий момент-возможно только если это будет-РЕНТАБЕЛЬНО,а все остальное пиар