ремонт сузуки

[vlad2002]

Цитата: Допис від Богдан  Только оба! По крайней мере у меня было так

у меня один цилиндр живой, а второй с задиром... вот соболезнующие и посоветовали одну гильзу менять...

[Бодя]

Цитата: Допис від vlad2002  у меня один цилиндр живой, а второй с задиром... вот соболезнующие и посоветовали одну гильзу менять...

Тоже самое было на моём моторе, верхний с задирами, нижний нормальный, пост №6. Всё равно делали 2, сперва проточка, замена порши и т.д.со всеми вытекающими

[stp]

Цитата: Допис від vlad2002  вот соболезнующие и посоветовали одну гильзу менять...

Так он уже гильзованный?

[dimon]

Цитата: Допис від stp  Так он уже гильзованный?

Возможно есть заводское гильзирование
п.с если второй цилиндр в идеале...а ремонтный подогнать под родной размер...тогда наверное можно перегильзовать один поршень.

[vlad2002]

о чем и речь... задир глубокий и возможно на первый ремонтный размер выйти не получится, а сразу на второй(т.е. последний). нижний полностью живой... жалко трогать.

[Бодя]

Цитата: Допис від vlad2002  о чем и речь... задир глубокий и возможно на первый ремонтный размер выйти не получится, а сразу на второй(т.е. последний). нижний полностью живой... жалко трогать.

Да не только жалко, но и затратно, как показала практика, у меня тоже на первый ни как не вышло, благо на 2-й вытянули, изначально 3-й прогнозировали, задиры были страшные в следствии перегрева. Думаете я сэкономить не хотел??????? Ещё как хотел,но не тут то было..., к сожалению

[vlad2002]

тут даже дело не в экономии... второй(целый) жалко растачивать...

[Zahar77]

Как правило допускается замена одного поршня на ремонтный. Если вес стандартного и ремонтного одинаковый то никаких проблем.

[Роман 37]

Цитата: Допис від vlad2002  о чем и речь... задир глубокий и возможно на первый ремонтный размер выйти не получится, а сразу на второй(т.е. последний). нижний полностью живой... жалко трогать.

Исходя из этого я и предложил поменять одну гильзу и именно одинакового диаметра. Всеравно поршень надо покупать, осталось дело за гильзой.

[vlad2002]

Цитата: Допис від Роман 37  Исходя из этого я и предложил поменять одну гильзу и именно одинакового диаметра. Всеравно поршень надо покупать, осталось дело за гильзой.

и осталось самое сложное... найти гильзу. в оригинале их нет.

[stp]

Цитата: Допис від Гена Б.  Саша, 2-тактники все идут гильзованные, с запресованной гильзой.

Ну так а чего париться тогда? Конечно гильзу менять!!!

Цитата: Допис від vlad2002  и осталось самое сложное... найти гильзу. в оригинале их нет.

Уверен что "оригинал" не найти. Да она и не подойдет очевидно. Надо делать под заказ!

[Гена]

Цитата: Допис від vlad2002  и осталось самое сложное... найти гильзу. в оригинале их нет.

Обратись к Захару 77, он мне привозил гильзу к Мерку 40 2 такта. Или ко мне, есть люди, которые завозят з.ч. на разные моторы такого плана -поршня, гильзы. Главное что бы GLM их выпускал.

[Гена]

Цитата: Допис від stp  Так он уже гильзованный?

Саша, 2-тактники все идут гильзованные, с запресованной гильзой.

[bethov]

Подсоединяемем динамометр через переходник к коленвалу.Со второго целиндра выкручиваем свечу и запускаем двигатель.даем полный газ-динамометр показывает ну например15кг.на первый целиндр. Закручиваем свечу во второй целиндр а в первом выкручиваем и запускаемна на полный газ.показывает например 14кг.на второй целиндр.Второй явно слабее.Растачиваем гильзу второго целиндра под ближайший ремразмер.естественно вывешиваем поршни по весу.собираем и замеряем.результат почти одинаков.двигатель работает очень сбалансированно. А у большинства двигателей мощность в целиндрах разная.