Утопленник Suzuki DF15

[@lexandr]

Всем доброго времени суток. Подскажите во сколько денег обойдется ремонт\обслуживание данного девайса после суточного нахождения на 8-метровой глубине. Утонул не работая. К кому в киеве можно обратиться для обслуживания, или кто, что может посоветовать, так как с таким "мероприятием сталкиваюсь впервые"

[Andrey55]

Да ситуация не из приятных.
Может лучше обратиться на фирменную станцию, всё таки моторчик четырёхтактный.

[@lexandr]

Цитата: Допис від Andrey55  Да ситуация не из приятных.

Не то слово всю субботу на РОПе вытягивали корабль со дна.......

TO Святовит: Спасибо за рекомендации. Будем спасать.

[Sven]

Цитата: всю субботу на РОПе вытягивали корабль со дна.......

Прошу не счесть за труд осветить этот момент (почему таки затонул и как поднимали) поподробнее... возможно в отдельной теме... воспоминания конечно свежи и не особо радостны, однако и урок полагаю будет полезен многим коллегам, вдыхающим вторую жизнь в селедки.

[@lexandr]

Цитата: Допис від Sven  Прошу не счесть за труд осветить этот момент (почему таки затонул и как поднимали) поподробнее... возможно в отдельной теме... воспоминания конечно свежи и не особо радостны, однако и урок полагаю будет полезен многим коллегам, вдыхающим вторую жизнь в селедки.

Принеприменно освечу, и даже с фотографиями чуток попозже, на работе щас все порешаю...

[Руслан 35]

Цитата: Допис від Sven  Прошу не счесть за труд осветить этот момент (почему таки затонул и как поднимали) поподробнее... возможно в отдельной теме... воспоминания конечно свежи и не особо радостны, однако и урок полагаю будет полезен многим коллегам, вдыхающим вторую жизнь в селедки.

А ,что тут особенного то? Если транцем к волне, то может наплескать до затопления, а если такой дождик как был в пятницу, так и он нальёт по самое нимагу, если крышек нету. На РОП6 в позапрошлом году Неман 2 с Ямой 30 булькнул, так и висел на верёвочках которыми привязан был(к кормовым уткам), так как передок то ли небыл привязан, то ли не выдержал, но видно было только белый винт ямовский. Роповский буксировщик за те шнурки и к берегу, лодка под водой волоком и была притянута на мелководье.Ну , а там вёдра лучшие друзья.Только вот незадача, хозяева телефон не оставили и на РОП не приходили больше недели. Вот такая история из жизни.

[Святовит]

Знакомая история, 3 года назад имел счастье вытаскивать в ноябре месяце лодочку по типу "Москвы-2", только на метр длиннее , со стационаром и водометом так же зависшую, но только на передней утке , из под воды, ох и намучились . Ну да об этом я уже писал и даже не один раз, в общем - опыт есть и в такой ситуации рулит дополнительный бонн с лебедкой и мощная корабельная помпа.

[esvesk]

Цитата: Допис від Sven  Прошу не счесть за труд осветить этот момент (почему таки затонул и как поднимали) поподробнее... возможно в отдельной теме... воспоминания конечно свежи и не особо радостны, однако и урок полагаю будет полезен многим коллегам, вдыхающим вторую жизнь в селедки.

Почему тонут корабли?

Из личного опыта. Это было давно, лет 20-25 тому назад. Приходим на РОП,а мой Прогресс с Москвой 30 ...в общем одни рожки да ножки торчат, точнее - передняя утка на верёвочке. Вытащили без проблем - нырнули, привязали за задние кнехты, подогнали амфибию с краном, приподняли и начали быстро - быстро работать вёдрами с одновременным подъёмом, так прямо возле бона и вытащили. С мотором тоже никаких проблем - как все и советуют протёрли, продули, промазали и тут же и завели ( тут я не согласен с некоторыми советами долго сушить - высокая температура и влажность именно в паровой фазе - благодатная почва для коррозии ).
А почему же всё-таки затонула? Повреждений не обнаружено, дождей тоже не было ( да и не верится мне в способность дождя через транец залить всю лодку - это ж сколько мм осадков должно быть ). Путём серьёзного расследования, консультаций и логического анализа пришли к выводу, что лодка заливается через помпу! У Москвы 30 ,если кто помнит была такая примочка - не знаю есть ли где-то ещё и на самом деле очень полезная - штатная помпа двигателя на ходу постоянно отсасывала воду из транца через резиновый шланг с заборником. По видимому возникает ситуация, когда таблетка заборника остаётся в транце в небольшом колличестве воды, ниже уровня забортной и с заполненными шлангами - начинается обратный переток в лодку по принципу сообщающихся сосудов. Конечно, в этой системе, наверное предусмотрен клапан или разрыв потока, но кто же проверял его работоспособность. А ещё вспомнили, что несколько раз уже замечали излишки воды в лодке, но не придали значения. В дальнейшем при уходе всегда откидывали заборник в сторону и всё прошло. Вот такая история.

[Святовит]

Для начала, нужно выкрутить свечи и залить внутрь цилиндров соляры , после чего сделать пару оборотов коленвала, что бы смазать гильзы, после снять катушку зажигания и все само зажигание и хорошенечько их просушить, лучше прямо в упоре солнца. После - воздухом под давлением обдуть все и вся, снять карбюратор и естественно его промыть. Дать по меньшей мере сутки на общее обсыхание, а лучше суток трое и желательно на солнышке, что бы весь ПЛМ нагревался так что до него дотронуться нельзя (благо сейчас лето , да еще какое ), после чего собрать и смело пробовать заводить. Надеюсь, что ни чего слишком фатального с моторчиком не случилось.
..........Удачи, Вам !!!

............P.S. По-чему то решил , что ПЛМ 2 тактный (DF-15,BF-15), если четырех , то все по сути тоже, только + необходимо поменять масло в системе, и обязательно промыть всю систему смазки двигателя.