Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

Не давече как сегодня что то меня подталкнуло купить сей прекрасный моторчик и изменить своей любимой марке Suzuki.:smuschenie: В случае дальних поездок на рыбалку, чтобы не таскать с собой прицеп и лодку выбор пал на это чудо. Главная его особенность, что его можно перевозить в любом положении. Кто то таким уже пользовался?
F6CS

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

Тоже посматриваю на такой ПЛМчик, но отзывов ещё не видел. :-)

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

Общался буквально две недели назад с обладателем этого чуда..
Человек доволен, накатал около 25 часов никаких нареканий не было. Самое главное говорит это расход, он измеряется не в литрах, а в стаканах:->:->:->

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

Да и то что его можно класть на любой бок...это уже большой плюс.

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

Типа пьяным можно грузить?????????????????? :-D
Честно говоря кайф сомнительный...

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

Постараюсь опробовать в субботу в Килове. И я последний экземпляр забрал, на панавто ещё везут таких 10 шт. и все проданы с колёс, есть только на 4 силы в наличии. Следующую партию ожидают только после нового года%OD

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

Богдан M:-). А почему именно 6 л/с ? Моторчик наверное хороший, но вот мне этот силовой диапазон кажется каким то :neznayu:, ну что ли бесполезным. Если вешать как доп. ПЛМчик на большую лодку, то вроди и многовато, а если на то что можно взять в прокат на рыболовных базах или на резинку, то явно маловато мощи.

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

Вадим, я до Крыма эксплуатировал Бриг Динго 330 Д с Сузой 15 2т. Мотор весит все 38 кг., Я с ним натягался как с малым ребёнком и по мобильности она не ахти,полную мощь всё равно не использовал,даже со сборным жёстким полом был эффект бревна, да и от трола свечи летели:-C. Посему выбрал это "чудо" исключительно из за веса и всётаки 4т. :super:,6 сил можно как на надувашку повесить, так и на туже Казанку1 (Южанку). Конечно глиссера не будет. Но нужен ли он если ты на базе берёшь лодку и ловишь в пределах 5-8 км. и в процентах 50 это трол. А для серьёзных походов жду из "солнечной" Финляндии Бастер Л.

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

В субботу провёл испытания в Килове, работает моторчик очень тихо, вибрация практически не чувствуется, заводится с пол оборота. Целый день трола, спалил 2,5 литров и за одно прошёл обкаточку :cool2:Из минусов, только почему контролька охлаждение внизу мотора идёт,надо специально подлазить и смотреть. Правда рыбу так и не увидел:neznayu:

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

А вот в Британии провели испытания 7-ми моторов различных брендов и новая Ямаха далеко не в лидерах. Сузука рулит. Кому интересно вот статья

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

Да, судя из теста Сузука чуть шустрее, но у меня было главное требование перевозка в любом положении,вот это я и получил. Хотя ту же Сузуку я мог взять на очень хороших условиях, как постоянный клиент :neznayu:

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

2 Максуд. Вопрос к Вам как к специалисту который продаёт моторы, а правда что этот мотор уже собран в Китае ???=-O А то меня сегодня этим конкретно напугали:sos:

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

Пока точной информации нет. Как появится - отпишусь. Предположительно - Франция. Вам же даже в статье Англичане тоже намекнули, что знать не знают что откуда.

Но в любом случае где бы ни был собран мотор Yamaha он всегда будет Yamahой а не Sail Parsun и т.д. так что на счет этого советую даже не заморачивать себе голову.

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

Да, Вы правы Китай Китаю рознь, и Франция тоже не самый плохой вариант,хотя я так понимаю чистокровным японцем остаётся только Сузука;-)

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

Никогда не была! Made in

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

Странно, мне Лёша с Брига (Березняки) конкретно доказывал, что вся Сузука это Япония :-C

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

А Яма из франции это не Яма. Мой первый ПЛМчик был Яма 4 на 4:-D (4 такта 4 силы). Так я когда его продал, перекрестился - глох сам по себе. свечи чёрные как у 2 тактника, на обкатку 4 штуки потратил, когда глох, пока другую свечу не поставишь, хрен заведётся. Мерк 15М после этой Ямы мне показался чудом и по шуму и по заводу и по вибрации(понимаю, что 1 и 2 цилиндра, но всё же) и по тролу.

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

Ну как это можно такое доказывать, если в Таиланде у Сузы завод и моя Суза 2,2 лс именно от туда, как в прочем и многие малосильные Сузы.

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

У отца суза 2,2 уже с 2003г. и она как новенькая. Так она вроде бы японская

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

Так завод то ведь построили в каком то году, но моя 2005 г выпуска и тоже как новенькая, но таиланд, что на шильдике и написано, а на детальках япония.Но в Таиланде моторы собирают из японских деталей.

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

У меня была Суза 2.5 4т и таки-да на шильдике был Таиланд, но это никак не сказывалось на ее работе. Работала как дети в школу.

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

Продавцы часто парят, что чистая Япония все куда не плюнь - так легче продать. Так что Леше привет.
По поводу новая Yamaha 6 уточнил - Франция. Ну а поповоду поста, что Франузская Ямаха не Ямаха - это так не повезло с мотором. Бывает у всех. При выборе автомобиля вопрос сборки возникает последним, главное ведь совсем в другом.

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

Бывает,согласен и у автомобилей тоже. Думаю Ямаха по любому должна быть на высоте! Особенно понравилась переключалка (Бак встроенный -Бак выносной). Да бак я так купить и не смог. Задам Вам вопрос, можно у Вас бак оригинальный приобрести для этого моторчика на 12л. и шланг с грушей ??? А то как то не прикольно заправлять в волну с канистры :)-(:

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

Так это сами дилеры Ямахи говорят:-))

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

У нас нет. Только 25 л.

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

Сегодня делал моторчику т.о. 20 мото-часов (замена масла в двигателе и в редукторе) при чём не поехал на сервис ямы, а сделал всё на сузуковском на березняках,все процедуры происходили в моём присутствии и выяснились некоторые нюансы....
1. По поводу не протекания масла - полная брехня, на нижней крышке было много подтёков,хотя я особо не злоупотреблял режимами перевозки :-C
2. Рядом стояла суза 6 сил, раскрутили редуктор в яме и для сравнения в сузе. В яме он оказался тоненьким и игрушечным :->
3. Вибрация на малых у ямы гораздо выше чем у сузы из не продуманного румпельного амортизатора
4. Какого то хрена, контрольное окно спрятали под колпаком, у той же сузы колпак снимать не нужно
Из плюсов
1. Легче запускается на холодную
2. Полностью металлический корпус за счёт этого +2 кг. в весе.
3. Меньше расход,хотя из за того что это просто разогнанная 5-ка
Вот в принципе и всё, а цена вопроса 380 грн., на панавто около 500 и 2 дня на работу которую мне сделали за 30 мин., в добавок доступ в ремзону под 7-ю печатями.
Вывод: Яма конечно рулит, но не всегда и не во всём. А рекламный ход с не вытечкой масла конечно на 5++ :cool2:, конечно это не в коем случае не + производителю.

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

Я конечно лицо заангажированное и стараюсь не бросать камни в конкурентов, но имею пару негативных отзывов о новой системе от протекания масла при перевозке. Протекает оно, протекает.:neznayu:
Так, что даже не экспериментируйте и транспортируйте мотор сапуном (ветиляцией картера) вверх.

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

Моторчик с такой мощностью, на мой взгляд, является универсальным.
Это максимум, что можно повесить на прокатный Язь.
Мотор в 6 сил выводит на глиссирование (вялое но всё же) Казанку и МКМ. Тестил лично, в обоих случаях два лица 95+70+два тяжёлых джиговых ящика+12л топлива. С этой же загрузкой глиссировал надувной Captain Hunter 330, что вызвало у меня не мало удивления, другие резинки мне не удавалось поднять на глисс.
И этот же мотор можно использовать как весло рядом с основным двигателем.

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

Ну, Максуд видимо не до конца в курсе...

Лёша не из Брига, а из Бриг Мастара (это разные канторы), в Бриге (киевском) тоже есть Лёша.;-) .
Так Лёша точно знает, что где и как производится, касательно Suzuki.
Тут возникло небольшое недопонимание, вношу ясность - двигатели Suzuki начиная от DF-2,5 до DF-15 включительно сделаны в Японии, а собраны на новом японском заводе, расположенном в Тайланде. При чем силовую часть собирают и тестируют в Японии. Все остальные моторы, начиная от DT-15 и до DF-300 - чистокровные японцы.
С начала 2011 года, в Тайланд переносится сборка ещё одной модели - Suzuki DT-15 (2-ух тактник).

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

Из Бриг-Мастера на Березняках и по поводу что где производится, он мне подробно розъяснил :happy:

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

Всем привет! Простите - немного не в тему вопрос, но может кто подскажет более менее точно, какой расход у Yamaha F6A ? 2008 года, 4х-тактный, 2-х цилиндровый двигатель. Объем 197 см3.

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

Чуть больше чем в новом конечно,но не на много,может -0,5 - 0,8 литра в час

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

Четырехтактный мотор "хавает" где то 250 мл бензина в час на 1лошадь.
Получаем 6*0,25=1,5 на максимуме. На среднем газу будет 0,8 литра в час, в реальности думаю будет около 1литра бензеля.

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

А может всё-таки поднимем где-то до 300мл\лс, тем более, что производители моторов при указании максимального расхода 4т. моторов указывают именно 300мл\лс, а для 2т. моторов 500мл\лс! :-))

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

Был у меня suzuki 6-лс 4т. Не помню точно в 2007г брал конкурентов у него не было. За амортизатор на моторе 10 балов. Но в процессе эксплотации нашел несколько недостатков конструкции. 1 Винт-пластмасовый корпус плохо сделан зазор большой постоянно трава туда залазит и мотор стопорит Меркури 5-2т конструкция как у больших собратьев там все идеально. А на сузе большой геморой если много ходиш по траве. 2 Запуск мотора каждый раз на рыбалке очень ДОЛГО заводился ответ нашел когда купил дополнительный бак оказалось что встр. бенз. насос очень слабо качает. Прокачал грушой запуск с пол тыка. 3 Встроенный бак вообще не видно сколько бензина постоянно переливал на воду умельцы нашли выход СНИМАЛИ КРЫШКУ на рыбалке чтоб видно было топливо. 4 Возите с собой постоянно проволочку она вам пригодится.

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

Эксклюзивный однако у Вас был DF-6, с пластиковым винтом...:smuschenie: Suzuki никогда не делали и не делают моторов с пластиковыми винтами.
Для того чтобы этот мотор запускался легко без наружного бака, нужно было лишь вспомнить законы физики или позвонить на сервис, если вспоминать лениво. Чтобы без усилий заполнить поплавковую камеру карбюратора топливом, нужно открыть топливный кран и подождать 10-15 секунд, пока избыточное давление заполнит карбюратор и только после этого открывать вентиляцию бака.
Только к чему в этой теме Suzuki?

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

Есть ли на Украине эти ямахи с 508 ногой:smuschenie:

Re: Yamaha F6CS (модель 2010г.)
 

За винт может напутал давно было 5лет назад. А все равно конструкция винт корпус очень плохая НЕУД ставлю. А так мотор из 6лс лутший. Но без бака большой гемор с заправкой бензина 90пр. случеев на воду проливал.