Re: Новые ПЛМы Российского производства IMPULSE!!!
 

не вопрос. ЗАКАЗ- СЧЕТ и получите, распишитесь)

Re: Новые ПЛМы Российского производства IMPULSE!!!
 

я бы так не торопился, продукт новый и самое время ему побывать у нас на ближайшей выставке, сомневаюсь что за несезон и при отсутствии сервиса и немаленькой ценой найдутся люди готовые рискнуть и прикупить сей моторчик , а вот по весне, на выставке, перед началом сезона, можно нехило "выстрелить", подумайте над этим:*-)%*

Re: Новые ПЛМы Российского производства IMPULSE!!!
 

Интересный мотор, однако цена очень кусается. К той цене что в России надо добавить растаможку и...:-( За такие деньги можно ладу калину целиком купить.=-O=-O=-O

Re: Новые ПЛМы Российского производства IMPULSE!!!
 

Ребята спокойно это свежа выкрашенный "Вихрь"

Re: Новые ПЛМы Российского производства IMPULSE!!!
 

Суровый вихрь...

Re: Новые ПЛМы Российского производства IMPULSE!!!
 

Петрович. эи ты где этот Раритет откопал? Они ж н6е серийные.

Re: Новые ПЛМы Российского производства IMPULSE!!!
 

есть и уменя такой насос....

Re: Новые ПЛМы Российского производства IMPULSE!!!
 

Re: Новые ПЛМы Российского производства IMPULSE!!!
 

Тут я с Вам не согласен кардинально.
Да, на трении потерь нету и в редукторах эти потери небольшие. Только вот сама система водомёта может проигрывать обычному винту до 30% мощности, которая теряется сначала на всасывании воды, потом на сопротивлении многолопастного импеллера и самое главное на создании давления в "сужающем". Исходя из этого можно говорить и об экономичности топлива при применении водомёта и редуктора. Также можно говорить о скоростных характеристиках, при одинаковой голове, водомёт будет идти медленней на 20-30%, чем тот же комплект с редуктором.
Есть и еще один минус у водомёта - сложность, а во многих случаях невозможность подбора "передаточного соотношения" под конкретную лодку. С редуктором всё просто, поменял винт на более тяговый и поднял тяжёлую лодку на глиссирование, а у водомёта нужно заменить импеллер и изменить диаметр "сужающего". В общем с водомётом эта процедура для обычного пользователя будет на уровне фантастики.

по ссылке ниже дополнительные фото мотора БЕЗ колпака.

+ ко всему:

1. Данные моторы с г-ном Лобусовым ни чего общего не имеют.
2. Вопрос с маслоснабжением решен раз и на всегда. Подробностей по этому поводу не будет. извините, фирменные наработки и делиться ими несерьезно.
3. В журнале Катера и Яхты после НГ планируется провести презентацию и испытания и опубликование результатов.
4. Обороты двигателя которые удалось развить с водометной насадкой Y100C-4 - 5080 об/мин. C нашей насадкой - 5160 об/мин.
двигатель был 90 л.с.


Impulse (Импульс) 90 л.с. - Водометные 4х тактные двигатели

Re: Новые ПЛМы Российского производства IMPULSE!!!
 

Завтра будет подготовлен отчет по стендовым и реальным испытаниям лодочного мотора Impulse 90

Отчет будет готов ближе к обеду.
сообщу дополнительно.

Re: Новые ПЛМы Российского производства IMPULSE!!!
 

Если я правильно понимаю, то мотор 90сил (на к.вале) с водомётной насадкой должен иметь упор примерно 60-65 сил (очень грубо)?
А 115-й мотор соответственно около 80л.с. упора?

Re: Новые ПЛМы Российского производства IMPULSE!!!
 

Re: Новые ПЛМы Российского производства IMPULSE!!!
 

Re: Новые ПЛМы Российского производства IMPULSE!!!
 

Хм-м. А не легче имея такие технологии, создать ,,голову,, класическую как для ПЛМ. Честно говря незнаю насколько хорош мотор. Но вот думется что жигулёвский мотор , вроде не то.Да и к тому же расчитан на вертикальное (всмысле цилиндры)расположение. А так всилу положения будет неровно подбирать цилиндры при выработке .Такую я особенность заметил у себя на мотоцикле Днепр-11 . И моторесурс у Жигулёвского на машине по памяти 100.000км, до капиталки.И это при том что на машине он крутит до 3500-4000 об/мин. И то это уже считается нагрузкой. Ну а здесь надо бы что бы хотя бы 5000 об/мин для водомёта.Интересно просчитывали ли моторесурс мотора?ИМХО интересно знать.

Re: Новые ПЛМы Российского производства IMPULSE!!!
 

Вот смотрю я на это, и думаю, а есть ли в мире подвесные моторы агрегатированные автомобильным мотором? А есть ли, подвесной мотор с нижним расположением маховика?
Еще несколько вопросов, если можно.
Какую функцию выполняет бачек с желтой пробкой, вверху мотора?
Почему именно водомет был принят как первый шаг на воду?
Как решен вопрос плотного масляного облака в нижних цилиндрах?
Тримм система собственной конструкции?
Заранее спасибо!

Re: Новые ПЛМы Российского производства IMPULSE!!!
 

Андрей Хонда делает и то и то Вот только машинные моторы перерабатывает под лодочные очень капитально.

Re: Новые ПЛМы Российского производства IMPULSE!!!
 

По расстаможке-заплатите 20% при наличии серта проис-я или 32-33 при отсутствии оного.При Российской станд дилерской дельте в 15% получаем цену в Украине-от 9600 до 10600+доставка%OD%OD%OD
При цене 90 сузы (при весе 155кг против 200кг) в 11 кило будет ли кто готов рискнуть:-) если можно так выразиться%OD%OD%OD
Что важнее-высокая ремонтнопригодность или надежность???
И вопрос как от пользователя мотов-новый двиг 16клап стоит порядка 1200-1500уев-что там в Импульсе еще сверхсекретного????
Все ИМХО

Re: Новые ПЛМы Российского производства IMPULSE!!!
 

Генка, "КАПИТАЛЬНО" понятие растяжимое. Тут посмотриш даже на такую мелочь как заводской разъем ДПКВ или фаз, как долго они на воде проходят, они и на авто не любят легкой сырости.
Тут я понял из Импульса можно Жигули собрать, а из хонды походу не получится, вернуть под капот авто агрегат.

Re: Новые ПЛМы Российского производства IMPULSE!!!
 

:cool2::cool2::cool2: Нечто подобное тоже хотел спросить.:super:
Но, как профессионально адаптированный и имеющий техническое право (судя из описаний) на эксплуатацию, подвесняк заслуживает более пристального рассмотрения.
Может куплю жигули и поставлю себе в катер мотор:-) (честно, никогда не видел в катерах ВАЗовских моторов:-)) )