Разрешите представиться и задать вопрос по выбору лодки

[Бодя]

Цитата: Допис від dimon  Номер набит на табличке....а таблички как правило теряются

Мне во время тюнинга все таблички потеряли

[zboromirskij]

Святовит, моя ошибся Прогресс-4 еду смотреть. Андрейкин, ну по поводу того что переварить то может я не правильно выразился - сделать трансформер. Тоесть чтоб можно было снять кузов и поставить каркас с лодкой, и наоборот. Dalnomershchik, дак опыта эксплуатации у меня полный 0. Andrey55, так и сделаю.

[zboromirskij]

Ну а теперь прошу уважаемых знатоков подсказок - на что обратить внимание при осмотре! История лодки такова: последний техосмотр проходился в 1998 году, на воде последний раз когда была -неизвестно. Техпаспорт (извините на знаю как правильно называеться рег. документы на лодку) старого образца. Да и ели можног проконсультируйте по перерегистрации, или лучше гендоверенность оформить?

[Pasic]

По выбору прогресса я как то уже писал на другом форуме, копирую все сюда.

Вкратце постараюсь обрисовать на что надо обращать внимание при покупке протеза. Основано на многих прочтенных темах по выбору лодки , общению с владельцами и личном опыте. На истину в последней инстанции не претендую так что если будут мнения отличные от моего прошу тоже высказать.
1.Как мне говорили все деды на РОПах главное в проге это киль. Если вы видите что киль пошел гнить можете разворачиватся и уходить.Так же и скуловые накладки. Переклепка этого всего невесело.
2.Белые точки окислов алюминия на днище. Тут мнения расходятся. Они утверждают что не страшно другие что нежелательно. Мое мение раз они пошли значит плакирующий слой уже поврежден что не есть хорошо. Во всяком случае лодку с такой проблемой я бы обдирал и красил сразу после покупки.
3.Латки не так страшно, а если они не на глиссирующем участке днища то ни на что кроме эстетики вообще не влияют. Разве что если вы видите свежекрашенную лодку и на ней десяток латок , то можно поставить вопрос в каком состоянии она была до покраски.(Я видел такую тюнингованную обь-1 сверху все красиво и на днище латок больше десятка.)
4.Транец. Обращайте внимание не продавлен ли он струбцинами до дыр, и нет ли трещин. Вмятины есть почти на всех лодках. Если есть дыры то тоже лечится но можно сбивать цену. Если есть трещины надо смотреть более серьезно со знающим человеком что бы не оказалось что требуется серьезный ремонт. Доска в транце не в лучшем состоянии почти у всех. Как по мне не проблема, я сторонник 40 сил на проге, а под 40 транец все равно усиливать. Заодно и доска поменяется.
5.Проверка на течь. Я с этим сильно не заморачивался клепки подтянуть в случае чего не считаю большой проблемой. Силикон тоже никто не отменял.
6. Обратить внимание на уголки в окончании скуловых накладок на корме. Они бывают из черного металла, сгнивают в ноль, а заменить надо пое......ся.
7.Сливная пробка. Заменить в принципе несложно, но поиграться придется.
8.Ну и в общем посмотреть не порван ли набор нет ли каких то непонятных мест замазанных похабно герметиком.