Компьютерная диагностика лодочных двигателей

[киев64]

Компьютерная диагностика всей линейки инжекторной водно - моторной техники.Подвесные , стационарные двигатели, водные мотоциклы:
-SUZUKI, HONDA, MERCURY, YAMAHA, EVINRUDE ,MARINER-
-KAWASAKI, BPR, FNM MARINE, FTP-
- MERCRUISER, STEYR MOTORS, VOLKSWAGEN MARINE, VOLVO PENTA-

Диагностика включает:
1.Проверка,настройка (в режиме реального времени) датчиков и исполнительных механизмов инжектора.
2.Контроль данных электронной системы управления.
3.Проверка системы зажигания.
4.Проверка активацией датчиков, форсунок, регулятора давления, бензонасоса.
5.Считывание всей истории работы двигателя (реальные моточасы, кол-во перегревов, «масляное голодание», время работы на разных режимах, кол-во стартов и т.д).
6.Считывание- стирание ошибок.
7.Просмотр и запись на СНИ (диск, флешку) текущих параметров работы двигателя и его систем, контролируемых ЭБУ в режиме реального времени :
- температура охлаждающей жидкости,
- режим работы клапана холостого хода,
- режим работы топливного насоса
- давление топлива,
- абсолютное давление (датчик МАР),
- мгновенное и интегральное значение топливо- воздушной смеси,
- угол опережения зажигания,
- положение дроссельной заслонки,
- напряжение на датчике кислорода,
- активность отбора мощности и др;
- тест форсунок на отказ, загрязнение, залипание, производительность (без демонтажа);
- проверка балансировки инжектора;
- производительность, давление топливного насоса;
- подсосы воздуха, загрязнение сепараторов и фильтров;

Выполняю ремонт инжекторов. Использую лицензионное программное обеспечение, европейского производителя.
Стоимость диагностики 200- 400грн. в зависимости от выбранного пакета.
Выезд к заказчику. Стоимость выезда: по Киеву 150грн., в радиусе 50 км-300грн.
Для Клубней скидка 10%.
Тел: 067 238 23 37, 095 703 36 83,. Геннадий

[Mikolay]

Геннадий,
Большое спасибо за диагностику и настройку!

[киев64]

Актуально

[popovitch]

Привет Гена! Мотор меркрузер. На шестом ропе надо отбить метку ВМТ на шкиве, возможно она есть (их две есть но непонятно какая). Нормальный строб надо, выставить зажигание, я брал у товарища, но он похоже не калиброван.

[киев64]

Цитата: Допис від popovitch  Привет Гена! Мотор меркрузер. На шестом ропе надо отбить метку ВМТ на шкиве, возможно она есть (их две есть но непонятно какая). Нормальный строб надо, выставить зажигание, я брал у товарища, но он похоже не калиброван.

Привет Андрей!! Меток как бы и есть две (одна ВМТ, вторая момент зажигания). Но в этих меркрузерах есть один причуд, перед регулировкой стробоскопом - нужно перемычкой на массу замкнуть контрольный вывод системы зажигания (бело-фиалетовый провод). Что позволит переключить модуль зажигания -в режим базового момента зажигания. Т.е зафиксировать момент зажигания (ТОЛЬКО на момент регулировки)
Ну а если нужна помощь, строб , и т.д и т.п.- я всегда ЗА (по мере свободности)
Я думаю при ПРАВИЛЬНОПИВНОМ подходе, неторопясь- выставим легко!

[киев64]

Диагностирую топливную систему инжекторных двигателей:
- тест форсунок на отказ, загрязнение, залипание, производительность (без демонтажа);
- проверка балансировки инжектора;
- производительность, давление топливного насоса;
- подсосы воздуха, загрязнение сепараторов и фильтров;
Стоимость от 120 до 240 грн., в зависимости от количества цилиндров в двигателе.
Чистка форсунок, чистка топливной системы
-стоимость от150 грн. за цилиндр (зависит от степени загрязнения, объема двигателя, необходимостью демонтажа, и оговаривается в каждом конкретном случае отдельно).
Выезд к заказчику. Киев 150грн, в радусе 50км-300грн.
"Фрегат" скидка 10%.

[Авиатор]

Тезка, доброго времени суток!

В данной теме идет речь об диагностике/обслуживании инжекторных двигателей, т.е. 4-х тактников. Понимаю, что это говорит об уровне и квалификации мастера (тем более, что многие наши друзья дают только отличные отзывы о, так сказать, очном контакте)
Но, все же спрошу - а как насчёт мою 2-тактную Ямаху посмотреть (25JEO)? К сожалению (а может быть и к счастью), за все время моего пользования ею (а скоро будет 6 годков), я практически не лазил так сказать "в голову", но, в последнее время она стала работать не ахти, с перебоями, часто глохнет, особенно на малом ходу. Нужно наверное, было бы обслужить карбюраторы (их три), синхронизировать их работу, ну и... не знаю, что там ещё...

Возьметесь?

[киев64]

Доброго времени суток Геннадий!
Спасибо за теплые слова, очень приятно.
Но в линейке 2-х тактных, я не позиционирую себя специалистом. Могу, знаю, но я их просто не чувствую. И как следствие отсутствие в проделанной работе чувства удовлетворения.
Так, что извините.
А то, что никто не лазил это супер. Мастеру будет легко наладить моторчик!
В случае вопросов связь будет быстрее по
тел. 067 238 23 37, 095 703 36 83

[popovitch]

Гена дипломат

[Дмитрий Лупашко]

Цитата: Допис від Авиатор  Тезка, доброго времени суток! В данной теме идет речь об диагностике/обслуживании инжекторных двигателей, т.е. 4-х тактников. Понимаю, что это говорит об уровне и квалификации мастера (тем более, что многие наши друзья дают только отличные отзывы о, так сказать, очном контакте) Но, все же спрошу - а как насчёт мою 2-тактную Ямаху посмотреть (25JEO)? К сожалению (а может быть и к счастью), за все время моего пользования ею (а скоро будет 6 годков), я практически не лазил так сказать "в голову", но, в последнее время она стала работать не ахти, с перебоями, часто глохнет, особенно на малом ходу. Нужно наверное, было бы обслужить карбюраторы (их три), синхронизировать их работу, ну и... не знаю, что там ещё... Возьметесь?

У меня была такая ямаха, у многих товарищей с подобными симптомами.
У всех была одна и таже проблема на двухтактных чмахах 25-40 сил , пробита диафрагма бензонасоса.
Незабудьте рассказать, интересно .

[киев64]

Выполняю компьютерную диагностику всей линейки инжекторной водно - моторной техники.Подвесные , стационарные двигатели, водные мотоциклы:
-SUZUKI, HONDA, MERCURY, YAMAHA, EVINRUDE ,MARINER-
-KAWASAKI, BPR, FNM MARINE, FTP-
- MERCRUISER, STEYR MOTORS, VOLKSWAGEN MARINE, VOLVO PENTA-

Диагностика включает:
1.Проверка,настройка (в режиме реального времени) датчиков и исполнительных механизмов инжектора.
2.Контроль данных электронной системы управления.
3.Проверка системы зажигания.
4.Проверка активацией датчиков, форсунок, регулятора давления, бензонасоса.
5.Считывание всей истории работы двигателя (реальные моточасы, кол-во перегревов, «масляное голодание», время работы на разных режимах, кол-во стартов и т.д).
6.Считывание- стирание ошибок.
7.Просмотр и запись на СНИ (диск, флешку) текущих параметров работы двигателя и его систем, контролируемых ЭБУ в режиме реального времени :
- температура охлаждающей жидкости,
- режим работы клапана холостого хода,
- режим работы топливного насоса
- давление топлива,(зависит от ЭБУ)
- абсолютное давление впускного (датчик МАР),
- мгновенное и интегральное значение топливо- воздушной смеси,
- угол опережения зажигания,
- положение, регулировка дроссельной заслонки,
- напряжение на датчике кислорода,
- активность отбора мощности и др;
- тест форсунок на отказ, загрязнение, залипание, производительность (без демонтажа);
- проверка балансировки инжектора;
- производительность, давление топливного насоса;
- подсосы воздуха, загрязнение сепараторов и фильтров;

Выполняю ремонт инжекторов. Использую лицензионное программное обеспечение, европейского производителя.
Стоимость диагностики 400-500грн. в зависимости от выбранного пакета.
Выезд к заказчику.
Стоимость выезда: по Киеву 200грн., в радиусе 50 км-400грн.
Клубу скидка 10%.
Тел: 067 238 23 37, 095 703 36 83,. Геннадий

[Авиатор]

Цитата: Допис від Дмитрий Лупашко  У меня была такая ямаха, у многих товарищей с подобными симптомами. У всех была одна и таже проблема на двухтактных чмахах 25-40 сил , пробита диафрагма бензонасоса. Незабудьте рассказать, интересно .

Прошу прощения за офф в «чужой» теме, но вопрос был мне задан а я его вроде как проигнорировал…

Отпишусь, пусть и с опозданием, по поводу симптомов по моей Ямахе.
Тогда же, в апреле-мае прошлого года, до начала сезона, я таки «вылечил» свой моторчик. Глаза боятся, а руки делают, тем более когда есть интернет, вайбер и люди, готовые помочь советом для возможности разобраться в различных технических нюансах. В общем, под руководством одного человечка (по телефону), мной были аккуратно демонтированы все три карба, разобраны, помыты, продуты. В нижнем карбе была обнаружена окалина, частично перекрывающая один из каналов, благополучно удалена и все собрано в обратном порядке, по меткам.
Так же, был перебран и бензонасос. Диафрагмы в нем были вроде бы и целы визуально, но, с некоторыми вздутиями, поэтому были заказаны и установлены обе новые оригинальные.
Настройку карбов производил в бочке сам, на слух. Синхронизацию, как таковую, не делал, но по итогу, при выходе на воду моторчик показал нормальную, ровную работу на всех режимах, а я получил удовлетворение от лично проделанной работы

А к услугам тезки (Киев64) я прибегал уже в этом году, зимой, когда нужно было продиагностировать другой мотор, инжекторный. Остался очень доволен подходом человека к своей работе, всем рекомендую)

[Авиатор]

Геннадий сделал профилактику топливной, чистку инжекторов. Одновременно, выявили "слабое звено" в блоке сепаратора - насос ТНВД. После его замены - ПЛМ ожил, "задышал полной грудью". Рекомендую обращаться, к толковому Специалисту)))

[romandet]

Спасибо Геннадию за диагностику и ремонт моего двигателя!
Все супер!

[Синица]

Присоединюсь и я с благодарностью. Спасибо за ремонт кнопки и настройки двигателя. Всё отлично!