Лафет с тормозом наката

[Кацан]

Цитата: Допис від esavchenko  Здравствуйте, Задался вопросом: нужно ли ставить цепку (между машиной и прицепом) для защиты прицепа от отстегивания с шара, при наличии тормоза наката? Есть две опасности: при движении и при подъеме-спуске на слипе. Если на слипе: есть шанс , что лодка завалится на перо мотора т.к. перевес (баланс) на зад. Если при движении: страховочный тросик запустит тормоза и что дальше? оторвется или будет тащить лафет? давно задавался как правильно?!

Страхувальник трос(червоний на відео) , який активує гальма , повинен бути де факто коротшим за цепок .
Таким чином , якщо у Вас з шару злетів прицеп , то спочатку активуються гальма , а прицеп завдяки цепку буде рухатися за авто , уповільнюючись і уповільнюючи швидкість авта.

І дай Боже , щоб такого не з ким не сталося!

[sergey71]

Цитата: Допис від Кацан  Страхувальник трос(червоний на відео) , який активує гальма , повинен бути де факто коротшим за цепок . !

Цепь люди сами ставят или предусмотрена заводом изготовителем ? Имею ввиду прицеп с тормозом наката .

[esavchenko]

Цитата: Допис від sergey71  Цепь люди сами ставят или предусмотрена заводом изготовителем ? Имею ввиду прицеп с тормозом наката .

Вот и я задался этим вопросом ...
По логике не нужен , только при слиповании возможно .

[sergey71]

Цитата: Допис від esavchenko  Вот и я задался этим вопросом ... По логике не нужен , только при слиповании возможно .

Если вас беспокоит вопрос сохранности сапога плм то почему бы не сделать самому регулируемые ограничители которые не дадут сапогу коснуться поверхности дороги.

[stp]

Цитата: Допис від sergey71  Цепь люди сами ставят или предусмотрена заводом изготовителем ? Имею ввиду прицеп с тормозом наката .

Цитата: Допис від Кацан  Страхувальник трос(червоний на відео) , який активує гальма , повинен бути де факто коротшим за цепок.

У меня было два разных дома на колесах с тормозом наката.
На одном был заводом изготовителем установлены "цепи". На втором это были тросы.
На обоих тросик тормоза был длиннее чем защитные "цепи".

Толя, откуда у тебя данные?

[esavchenko]

Цитата: Допис від sergey71  Если вас беспокоит вопрос сохранности сапога плм то почему бы не сделать самому регулируемые ограничители которые не дадут сапогу коснуться поверхности дороги.

ты не понял.
развесовка лафета и 505 финвала с мотором , такова , что при поднятии (особенно если угол слипа достаточно крутой) и слета с шара ... сработает тормоз наката (т.к. поедет вниз + тросик сработает) и лафет упадет назад на мотор.
И хоть мотор максимально поднят тримом ... при опрокидывании назад падает на перо мотора.

... потому подумываю ставить цепу, что бы она держала лафет от опрокидывания.

[sergey71]

Цитата: Допис від esavchenko  потому подумываю ставить цепу, что бы она держала лафет от опрокидывания.

На свое усмотрение ставь. Но чтоб сцепка вырвалась с шара то это надо чтоб был изношен шар и изношенно или неисправно сцепное устройство.(или не той нагрузки сцепное ) У меня катер с прицепом 3 тонны и бывали случаи что недотягивал катер до момента чтоб давил на фаркоп и все равно всё крепко держало. Может кому будет интересно то на грузовой фуре диаметр пальца который держит всю нагрузку (а там с завода есть и по 40тонн только полезного веса) составляет 50мм .