Лафет с тормозом наката

[esavchenko]

Здравствуйте,

Задался вопросом:

нужно ли ставить цепку (между машиной и прицепом) для защиты прицепа от отстегивания с шара, при наличии тормоза наката?


Есть две опасности: при движении и при подъеме-спуске на слипе.

Если на слипе: есть шанс , что лодка завалится на перо мотора т.к. перевес (баланс) на зад.
Если при движении: страховочный тросик запустит тормоза и что дальше? оторвется или будет тащить лафет?



давно задавался как правильно?!

[stp]

Цитата: Допис від esavchenko  Если при движении: страховочный тросик запустит тормоза и что дальше? оторвется или будет тащить фаркоп?

Тросик поставит прицеп на тормоз и оторвется.

Остальные вопросы не понял.
Про фаркоп тоже не понял - что значит "тащить фаркоп" ?

[esavchenko]

Цитата: Допис від stp  Тросик поставит прицеп на тормоз и оторвется. Остальные вопросы не понял. Про фаркоп тоже не понял - что значит "тащить фаркоп" ?

ступил. прицеп конечно.

еще раз. смоделируем: при движении соскакивает с шара, тросик тянет тормоз, от этого рвется тросик, падает на железный зуб и тормозится по прямой тормозами и зубом.


про слипы. например подымаю с воды. лафет слетает с шара и с тормозом заваливается назад и падает на перо мотора . .... т.е. нужно ставить какую то страхующую цепь между лафетом и фаркопом?

[stp]

Цитата: Допис від esavchenko  еще раз. смоделируем: при движении соскакивает с шара, тросик тянет тормоз, от этого рвется тросик, падает на железный зуб и тормозится по прямой тормозами и зубом.

При соскакивании прицепа, если нет защитной цепи (или она рвется), прицеп падает на поднятое колесо.
Если колеса нет то на сцепную головку.
И колесо и головка при этом могут выйти из строя.
Зависит от нагрузки "на шар".

Цитата: Допис від esavchenko  про слипы. например подымаю с воды. лафет слетает с шара и с тормозом заваливается назад и падает на перо мотора . .... т.е. нужно ставить какую то страхующую цепь между лафетом и фаркопом?

Вот на этом видео все красиво рассказали про цепи

[esavchenko]

Цитата: Допис від stp  При соскакивании прицепа, если нет защитной цепи (или она рвется), прицеп падает на поднятое колесо. Если колеса нет то на сцепную головку. И колесо и головка при этом могут выйти из строя. Зависит от нагрузки "на шар". Вот на этом видео все красиво рассказали про цепи

Сходу. Мысли в слух.
Цепа есть. ок. Накрест закидываем на шар. .... но. Страховочный тросик явно длиннее . В случае спрыгивания с шара - барышня говорит, что цепа не дает дышлу падать на асфальт. Но. Цепа начинает тянуть фаркоп и водитель оттормаживаться и ... фаркоп замечательно влетает в бампер.

Я правильно понимаю?

[stp]

Цитата: Допис від esavchenko  Сходу. Мысли в слух. Цепа есть. ок. Накрест закидываем на шар. .... но. Страховочный тросик явно длиннее . В случае спрыгивания с шара - барышня говорит, что цепа не дает дышлу падать на асфальт. Но. Цепа начинает тянуть фаркоп и водитель оттормаживаться и ... фаркоп замечательно влетает в бампер. Я правильно понимаю?

Все правильно. Повреждений не избежать.
Хотя прицеп пойдет под машину а не в бампер.

Но это явно лучше чем оторвавшийся на дороге прицеп.

[Роман 37]

Просто за вузлом шар і прицепне тре слідкувати, а не забивати болт. І буде все нормально. Ну і звичайно правильна розвесовка лафета верішує 50-70 процентів всіх питань. Ну і як показала практика якшо прицеп двоосний то полюбому прицепне як у грузовика, є такі на прадо бачив.
Пс чесно не часто бачив шоб лафет відчеплювався на сліпі.

[stp]

Цитата: Допис від Роман 37  Ну і як показала практика якшо прицеп двоосний то полюбому прицепне як у грузовика, є такі на прадо бачив.

Это как это следует одно из другого?

P.S. В таких сцепках как у грузовика одни минусы...

[sergey71]

Цитата: Допис від Роман 37  . Ну і як показала практика якшо прицеп двоосний то полюбому прицепне як у грузовика, є такі на прадо бачив. .

Получается что производители и пользователи двух и трехосных прицепов не знают практики ? Не уверенн.

[Кацан]

Цитата: Допис від esavchenko  Здравствуйте, Задался вопросом: нужно ли ставить цепку (между машиной и прицепом) для защиты прицепа от отстегивания с шара, при наличии тормоза наката? Есть две опасности: при движении и при подъеме-спуске на слипе. Если на слипе: есть шанс , что лодка завалится на перо мотора т.к. перевес (баланс) на зад. Если при движении: страховочный тросик запустит тормоза и что дальше? оторвется или будет тащить лафет? давно задавался как правильно?!

Страхувальник трос(червоний на відео) , який активує гальма , повинен бути де факто коротшим за цепок .
Таким чином , якщо у Вас з шару злетів прицеп , то спочатку активуються гальма , а прицеп завдяки цепку буде рухатися за авто , уповільнюючись і уповільнюючи швидкість авта.

І дай Боже , щоб такого не з ким не сталося!

[sergey71]

Цитата: Допис від Кацан  Страхувальник трос(червоний на відео) , який активує гальма , повинен бути де факто коротшим за цепок . !

Цепь люди сами ставят или предусмотрена заводом изготовителем ? Имею ввиду прицеп с тормозом наката .

[esavchenko]

Цитата: Допис від sergey71  Цепь люди сами ставят или предусмотрена заводом изготовителем ? Имею ввиду прицеп с тормозом наката .

Вот и я задался этим вопросом ...
По логике не нужен , только при слиповании возможно .

[sergey71]

Цитата: Допис від esavchenko  Вот и я задался этим вопросом ... По логике не нужен , только при слиповании возможно .

Если вас беспокоит вопрос сохранности сапога плм то почему бы не сделать самому регулируемые ограничители которые не дадут сапогу коснуться поверхности дороги.

[stp]

Цитата: Допис від sergey71  Цепь люди сами ставят или предусмотрена заводом изготовителем ? Имею ввиду прицеп с тормозом наката .

Цитата: Допис від Кацан  Страхувальник трос(червоний на відео) , який активує гальма , повинен бути де факто коротшим за цепок.

У меня было два разных дома на колесах с тормозом наката.
На одном был заводом изготовителем установлены "цепи". На втором это были тросы.
На обоих тросик тормоза был длиннее чем защитные "цепи".

Толя, откуда у тебя данные?

[esavchenko]

Цитата: Допис від sergey71  Если вас беспокоит вопрос сохранности сапога плм то почему бы не сделать самому регулируемые ограничители которые не дадут сапогу коснуться поверхности дороги.

ты не понял.
развесовка лафета и 505 финвала с мотором , такова , что при поднятии (особенно если угол слипа достаточно крутой) и слета с шара ... сработает тормоз наката (т.к. поедет вниз + тросик сработает) и лафет упадет назад на мотор.
И хоть мотор максимально поднят тримом ... при опрокидывании назад падает на перо мотора.

... потому подумываю ставить цепу, что бы она держала лафет от опрокидывания.

[sergey71]

Цитата: Допис від esavchenko  потому подумываю ставить цепу, что бы она держала лафет от опрокидывания.

На свое усмотрение ставь. Но чтоб сцепка вырвалась с шара то это надо чтоб был изношен шар и изношенно или неисправно сцепное устройство.(или не той нагрузки сцепное ) У меня катер с прицепом 3 тонны и бывали случаи что недотягивал катер до момента чтоб давил на фаркоп и все равно всё крепко держало. Может кому будет интересно то на грузовой фуре диаметр пальца который держит всю нагрузку (а там с завода есть и по 40тонн только полезного веса) составляет 50мм .

[sergey71]

Цитата: Допис від stp  Вот на этом видео все про цепи ]

Если внимательно посмотреть то видно что при аварийном расцеплении никогда не сработает тросик натягивающий ручник (так как он значительно длиннее цепей). У меня было два заводских прицепа с тормозом наката и ни на одном из них не было цепей а тросик аварийного срабатывания был.. Может тут кто отпишется кто торгует этими принадлежностями и ситуация с цепями на прицепе с тормозом наката прояснится.

[_Paolo_]

Цитата: Допис від sergey71  Если внимательно посмотреть то видно что при аварийном расцеплении никогда не сработает тросик натягивающий ручник (так как он значительно длиннее цепей). У меня было два заводских прицепа с тормозом наката и ни на одном из них не было цепей а тросик аварийного срабатывания был.. Может тут кто отпишется кто торгует этими принадлежностями и ситуация с цепями на прицепе с тормозом наката прояснится.

+1 к проясните

Аналогично, у самого сузилось, может что не так делаю...
Имею двухосный прицеп но при покупке завод изготовитель цепями прицеп не укомплектовывал - даже не предлагал как опцию, только тросик аварийный.

Если цепь будет короче трусика то прицеп остановиться не сможет... тогда зачем цепь...
А если цепь будет длиннее то тросик остановит прицеп... зачем цепь...

[БОНДЫК]

Как по мне очевидные вещи! Все с точностью наоборот как описал Толя Кацан.
Первое действие, если по каким-то причинам прицеп слетает с фаркопа, то в роботу включаются цепи или троса (были у меня прицепы и с цепями и с трасами), которые удерживают прицеп за машиной.
Второе действие, по каким-то причинам рвутся, слетают или их просто нет, включается тросик тормозов, который останавливает прицеп и не дает ему дальше накатом продолжать хаотичное движение по дороге.
Тросик тормоза всегда!!!! длиннее цепей.