Хочу купить прогресс 4

[Карапуз]

Приходилось кататься на Южанке 2 с Ямой 40 коротконогой.При сбросе газа её волной не заливает, а управляется она наверное лучше, чем с мотором 508.

[Anatol]

И так, ИМХО опыт, П-4 с родным транцем и 381 ногой будет терпимо, именно терпимо. При движении на "парах", без разницы нога 381 или 508. А вот уже резкий сброс газа, стоянка при попутной волне, да и просто стоянка на острове или на ропе принесут хлопот "полный салон". Не говоря уже про движение задним "проходом" против волны. Тут наверняка уже прочухается необходимость и производительность помпы.

[Руслан 35]

Цитата: Допис від Anatol  А вот уже резкий сброс газа, стоянка при попутной волне, да и просто стоянка на острове или на ропе принесут хлопот "полный салон". Не говоря уже про движение задним "проходом" против волны. Тут наверняка уже прочухается необходимость и производительность помпы.

Всё написанное есть неумение пользоваться плавсредством и длинной ногой оно не вылечится.(ума не добавится)
Не нужно придумывать проблем, так как резкие остановки как и разгоны, это не есть хорошо в принципе, а уж сброс газа с полного хода, это просто очень странный манёвр, как и резкое включение реверса ,чтоб быстрее остановится и убить гидроударом мотор.

И очень порадовало напоминание про помпу при самоотливном транце. Помпа она всегда в почёте, а вот самоотливной рецесс обычно справляется самостоятельно.

[Андрей Херсон]

Цитата: Допис від Руслан 35  Всё написанное есть неумение пользоваться плавсредством и длинной ногой оно не вылечится.(ума не добавится) Не нужно придумывать проблем, так как резкие остановки как и разгоны, это не есть хорошо в принципе, а уж сброс газа с полного хода, это просто очень странный манёвр, как и резкое включение реверса ,чтоб быстрее остановится и убить гидроударом мотор.

знаете. а ведь так может говорить человек, который никогда на воде не отдыхал по настоящему. ведь бывает и резкий сброс газа, и резкий разгон, и "понты", и девки, и "поп..деть", и "кишка тонка" и всякое разнообразное множество всяких действий. Это же вода. Здесь люди отдыхают от асфальта!!! Будь то Киев или Херсон - не важно! Вода - есть вода!
Так что высокая нога никогда не помешает. С высокой ногой все равно - какая волна сейчас, и сколько человек в лодке!

[Anatol]

То Руслан, я без проблем Вам сейчас смоделирую десяток ситуаций при которых сами скажете что даже не только резкий сброс газа но и переход на реверс не взирая на стоимость редуктора будет оправдана. Хотя о переходе с полного тапка на реверс я и не упоминал. А о каком гидроударе Вы "пардоньте" чешете при движении задним ходом при 508 ноге, не понимаю. Да и при 381-й ноге, на моторе с капотом, тоже бред. И поверьте самоотливной транец при 381 и 508 ноге таки разные вещи.

[Anatol]

Цитата: Допис від Андрей Херсон  Здесь люди отдыхают от асфальта!!! Будь то Киев или Херсон - не важно! Вода - есть вода!

Вот здесь Андрюх ты прав, на воде ведь не только Мы (порядочные Водкомоторники) отдыхаем

[Shel]

Блин читал - читал и плакал.48 раз уже эта тема подымалась и все равно - дебаты как в парламенте шума много и очень мало по-существу.Имхо попытаюсь сугубо по существу вопроса.

1.Если есть совколодка с отливным рецессом и моторы с разными ногами в одинаковом состоянии и по одной цене и не очень хочется тратить лишние деньги на переделку транца - брать мотор с короткой ногой и парится.На 100% верно для 30 л.с. 2 т. - все что больше и тяжелее - % будет меньше.
2.Не понимаю народ который ставит к примеру на Прогресс-4 4 т. мотор весом 120 кг поднимает транец на 508 и оставляет на той же высоте подрецессную пластину получая в рецессе типа лягушатник-аэратор.То есть если решился ставить мотор с 508 ногой - сделай транец и рецесс соответственно - к сожалению это стоит малость дороже.Но оно того стоит имхо.

[Руслан 35]

Цитата: Допис від Anatol  То Руслан, я без проблем Вам сейчас смоделирую десяток ситуаций при которых сами скажете что даже не только резкий сброс газа но и переход на реверс не взирая на стоимость редуктора будет оправдана. Хотя о переходе с полного тапка на реверс я и не упоминал. А о каком гидроударе Вы "пардоньте" чешете при движении задним ходом при 508 ноге, не понимаю. Да и при 381-й ноге, на моторе с капотом, тоже бред. И поверьте самоотливной транец при 381 и 508 ноге таки разные вещи.

Да ладно Вам.... Есть пример получения гидроудара на длинноногой Сузе дф 50 при резкой остановке и включении реверса для более быстрой остановки. Суза была 4т.
Так,что вы уж люди добрые про моё не понимание воды не начинайте, так как есть опыт.
Кстати у меня вон на лодке Днепр с его осадкой из-за килеватости на транце висит 75 кг и кормовой багажник ещё забит баком,АКБ и прочими прелестями, потом кориовой диван рундук опять, же это основной багажник для барахла и при всём этом ни транец и мотор не заливает. Может дело в обращении всё-же?

[Gonivo]

На прогресс всеже лучше поставить мотор с длинной ногой!
и тогда сзади будет больше места и волны будут менее страшны!!!!

[Руслан 35]

Жаль, что конструтора этой лодки этого не знали..
О каких волнах речь? Эта лодка по паспорту может ходить по волнам до 0,75 м включительно, а эта волна абсолютно не страшна этой лодке и транцу даже с двумя Вихрями. Все мысли о длинноногом моторе имеют корни в превышении паспортной мощности, и высоты волн, но тут это уж не вина лодки.
Для эксплуатации в нормальном режиме достаточно и заводского варианта, а длинная нога как я и писал раньше имеет преимущества при смене лодки.

[Rickov]

Цитата: Допис від promokan  Разница не в комплекте, здесь речь идёт о моторе. Голык мой кум, и лодки меняет как перчатки (но эта на долго), и я уверен что через год он будет жалеть что взял короткую ногу. Так как знаю что скоро он захочет довести лодку до ума (полный фул). И короткий мотор будет портить всю эстетическую картину. П.С. Владельцев моторов с короткой ногой прошу на меня не злится. Уверен что у Вас очень классные моторы, и они Вас тоже любят!!! П.С.С. Но всё же помогите отговорить Молодого моряка Костю от прозвища "Костя короткая нога". Спасибо...

Ну, если интересен опыт Байкальских морских переделок, так вот мотор заливает при кототкой волне к примеру ветров Сарма и Верховик на северном Байкале (он-же Баргузин), то бишь лодка втукается в одну волну и тут ее сзади хлещет другая, фирмовый колпак не спасет, сие справедливо от высот волны 0,5 метра и более, при пологой волне типа а-ля "команда Кусто" где он лихо прыгал с одной на другую пофиг какая нога и какая волна - хоть три метра, и самой короткой ничего не будет.
Почему меняют ноги с длинной на коротку в европе - я не знаю, все сие вопросы религии, и совсем чуть-чуть практического применения

[promokan]

Цитата: Допис від Руслан 35  Жаль, что конструтора этой лодки этого не знали..

Не знали что? О хороших, импортных, тяжёлых моторах? Руслан может Вас и сам внешний вид лодки не смущает, когда корма почти под водой, от тяжести 50с 4т мотора. Лично для меня сам эстетический вид играет очень большую роль. Это важно.

[Gonivo]

Цитата: Допис від Руслан 35  О каких волнах речь?

которые бывают на воде
На днепре такие есть ))) на квх

У меня прогресс4 ))) и на нем я на квх попадал в большую волну ))) и не жалею о том что поднимал транец под 508 ногу!

[Лоцман7]

Термоудар - малоприятная штука... Когда мотор низко сидит, резко тормознул и тебя догояняяет волна и накрывает разогретый двигатель, что происходит ? Учись на чужих ошибках. Длинная нога - решение этой проблемы. А чтобы установить грамотно ПЛМ многим приходится переделывать и усилять транец, тем более если вешаешь на него около 100-та кил . В четверке я уже несколько раз встречал при разборке в транце гнилые доски. Поэтому доску меняем на дубовую и снаружии из нутри из профиля варится по месту каркас с ребрами жесткости соединяются наружный и внутрений через корпус лодки на болты. Все соединения в транце и крепления ПЛМ садятся на специальный (шовный) герметик. Удачи !!!!!
_________________

[Rickov]

Цитата: Допис від Лоцман7  Термоудар - малоприятная штука... Когда мотор низко сидит, резко тормознул и тебя догояняяет волна и накрывает разогретый двигатель,

можно ссылку на ютуб вот этого явления? Ну или из своего опыта (я правильно понял из соседней темы что сие на В30), ну, и как это "резко тормознул"?

[Андрей Херсон]

Цитата: Допис від promokan  Руслан может Вас и сам внешний вид лодки не смущает, когда корма почти под водой, от тяжести 50с 4т мотора. Лично для меня сам эстетический вид играет очень большую роль. Это важно.

ну вот 120 кг, а корма очень даже не под водой. о чем вы говорите???

[Руслан 35]

Цитата: Допис від promokan  Не знали что? О хороших, импортных, тяжёлых моторах? Руслан может Вас и сам внешний вид лодки не смущает, когда корма почти под водой, от тяжести 50с 4т мотора. Лично для меня сам эстетический вид играет очень большую роль. Это важно.

А вы посмотрите солько лет отроду этой модели и тогда вопросы о дизайне отпадут сами собой.

[Руслан 35]

Цитата: Допис від Gonivo  которые бывают на воде На днепре такие есть ))) на квх У меня прогресс4 ))) и на нем я на квх попадал в большую волну ))) и не жалею о том что поднимал транец под 508 ногу!

Вы меня извините, но требовать от лодки которую проектировали под волну 0,75м возможность спокойно ходить по волнам более 1,0 метр, не умно. То есть не то что бы не возможно, но даже проектанты не дадут Вам ни каких гарантий, так как Вы нарушаете условия эксплуатации.

И давайте приучать на этом сайте народ ,учитывать конструктивные особенности конкретного плавсредства, заложенные производителем, а не тюненгистом.

[Руслан 35]

Цитата: Допис від Лоцман7  Термоудар - малоприятная штука... Когда мотор низко сидит, резко тормознул и тебя догояняяет волна и накрывает разогретый двигатель, что происходит ? Учись на чужих ошибках. Длинная нога - решение этой проблемы. А чтобы установить грамотно ПЛМ многим приходится переделывать и усилять транец, тем более если вешаешь на него около 100-та кил . В четверке я уже несколько раз встречал при разборке в транце гнилые доски. Поэтому доску меняем на дубовую и снаружии из нутри из профиля варится по месту каркас с ребрами жесткости соединяются наружный и внутрений через корпус лодки на болты. Все соединения в транце и крепления ПЛМ садятся на специальный (шовный) герметик. Удачи !!!!! _________________

Ну мифы и реальность это разные вещи. Не глушите мотор и не включайте реверс после остановка мотора и не будет гидроудара, так как благодаря давлению в сапоге, там вода не поднимится от набегающей волны.

[Руслан 35]

Цитата: Допис від Руслан 35  Ну мифы и реальность это разные вещи. Не глушите мотор и не включайте реверс после остановка мотора и не будет гидроудара, так как благодаря давлению в сапоге, там вода не поднимится от набегающей волны.

Вообще если честно у меня складывается впечатление, что очень многие просто не умеют пользоватся тем, что имеют, и если,что списывают свои ошибки на длину ноги мотора.