Ресурс ПЛМ

[воважвв]

Да, должен быть значительно больше. Раза в два. Потому что четырехтактник. Лодочные моторы форсированные (как спортивные, но более умеренно), а детали максимально облегченные. Ресурс моторов разных производителей может резко отличаться. Плюс режим эксплуатации. Сколько живут спортивные моторы, все знают.
Вообще, лодочный мотор в этом плане похож на авиационный. А 10000 - ресурс автомобильного, который на лодке умирает раз в пять быстрее. 10000 - это примерно 600000 км пробега.
А Вихри и Нептуны тут не при чем. Все двухтактники имеют ресурс одного порядка.
Так что без мануала никак. Или заводская инфа. Ну а сравнивать Сузуку с Мерком пока не будем.

[Руслан 35]

Цитата: Допис від воважвв  Да, должен быть значительно больше. Раза в два. Потому что четырехтактник. Лодочные моторы форсированные (как спортивные, но более умеренно), а детали максимально облегченные. Ресурс моторов разных производителей может резко отличаться. Плюс режим эксплуатации. Сколько живут спортивные моторы, все знают. Вообще, лодочный мотор в этом плане похож на авиационный. А 10000 - ресурс автомобильного, который на лодке умирает раз в пять быстрее. 10000 - это примерно 600000 км пробега. А Вихри и Нептуны тут не при чем. Все двухтактники имеют ресурс одного порядка. Так что без мануала никак. Или заводская инфа. Ну а сравнивать Сузуку с Мерком пока не будем.

Прежде,чем расказывать про форсировку лодочных моторов ,советую оценить литровую мощность, вот тогда сравнивайте со спортивными моторами. Ну и про максимальные обороты не забывайте.
Ничего личного, просто иногда обращайте внимание не только на мощность, но и на объём. И так между нами, моторы у Сузуки и Хонды зачастую конвертированные моторы которые изначально были под капотом автомобилей.

[stp]

Цитата: Допис від воважвв  10000 - это примерно 600000 км пробега.

Ошибка минимум в два раза. Даже если учитывать только езду то получится в два раза меньше. А если вспомнить про прогревы то 10тыс часов это 200-250тыс пробега.
Компьютер в авто это подтверждает!