Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

Потихоньку довожу лодку до ума, сегодня руки дошли до прерывателя массы и силового предохранителя оба Газелевские.
Предохранитель (цена 20грн) на 2 группы 90А и 60А, задействовал 90А.
Прерыватель массы от Газели (цена 170грн) вообще прикольная вещь возможно как механическое вкл/выкл массы так и дистанционное - нормально разомкнутой кнопкой, посыланием импульса прерыватель включается/выключается поочередно по принципу автоматической ручки.
Прерывателем массы разрываю "+" т.к. не вижу смысла разрывать "-", который все равно будет на корпусе лодки от мотора.
Долучення 9959Долучення 9960Долучення 9961Долучення 9962Долучення 9963

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

ИМХО страшного зверя наворотил. особенно с открытыми плюсовыми клеммами газелевского контактора и не отключенной массой - просто опасное решение. не говоря уже о безвозвратно потерянно месте над аккумулятором-на него теперь ничего не положить:) Чем не нравится просто клемму сбрасывать или механический выключатель массы? или же есть выключатели массы в конструктиве прямо на клемму аккумулятора - они вместились бы и внутрь ящика.

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

Плюсовые клемы после разводки будут в термоусадке. По поводу механического, то постоянно лазить под лавку или в моторный отсек который у меня закрыть родной крымовской крышкой с вырезом под мотор и врезанными спиненгодержателями не совсем гуд на мой взгляд

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

Попробую более доходчиво объяснить что произойдет (не дай бог конечно). При зарядке аккумулятора выделяется "гремучий газ" и при срабатывании предохранителя (открытой плавкой вставки) в практически закрытом пространстве, корму просто разорвет.

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

Судя по Вашим фото как раз задействовано 60А, просто крышка вверх ногами одета.

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

Насколько это реально, в плане какое количество газа выделяется при зарядке АКБ мотором, хватит ли его концентрации для того что бы воспламениться?
Какие будут рекомендации по переделке? (нужен ли предохранитель, что поменяется если я его вынесу на внешнюю сторону ящика и т.п.)

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

Вполне реально, небольшого количества газа достаточно для воспламенения, дальше рванет сам АКБ. Предохранитель надо перенести как минимум на наружную сторону ящика.

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

Еще 1 вопрос, где установить аккумулятор за лавкой или в моторном отсеке. Во втором случае из минусов вижу только то что больше вероятность того что зальет водой т.к. рецес не самоотливной, закоротит и перестанет откачивать помпа. Из плюсов: больше проветриваемость, не загромождается сухой отсек за лавкой, на ходу скорость больше с кормовой загрузкой.
Вот фото кормового отсека:
Долучення 9968Долучення 9969Долучення 9970
Какие будут советы, рекомендации.

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

эко загнули про гремучий газ! имхо маловероятно, но в любом случае в аккумуляторе следует поискать штуцерок для подсоединения трубки отвода газов. Трубку одеть и второй конец вывести за пределы ящика - всего то делов

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

Господа! На третьем фото где АКБ, видно по углам крышки ящика прорези. Они на всех 4 углах ящика. Вентиляция есть. У меня такой же ящик.
Про гремучую смесь правда. У нас на ропе умелец из вихря и какого то ел. мотора, сделал лодочный ел. мотор. По середине прогресса где то 1м на 1м стоят аккумуляторы, кажется с телефонного узла(точно не помню, про 12 вольт никто и не говорит) сверху на акб лежит фанера:-стол. На ночь АКБ укрывается сверху линолеумом. Края линолеума свисает по бокам . Его знакомый попросил лодку. Пришел , не снял линолеум, включил массу: он в скорую, борта лодки немного раздуло. Фанера была жестко прикручена к АКБ.
У себя на лодке использую не обслуживаемые АКБ. Лодочный механический прерыватель массы (у меня +), врезан в крышку ящика. После Ваших разговоров наверное поеду и обильно обмажу клеммы вазелином.

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

Если не секрет - где ящичек преобратался для акума и сикока денег стоит? :smuschenie:

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

По моему это мой. Тыц.

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

Точно, тока мне бы поближе к Херсону

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

Могу отправить Новой почтой.

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

Спасибо, так будет дороже. Тут вроде по месту что-то наподобие обнаружилось...

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

Покупал на Острове в лодочном магазе себе ящик под АКБ за 140грн.

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

Точно, вчерась вроде как получили посылку с ящиками под АКБ по 120 и 130 грн. С понедельника подъеду посмотрю. :*-)%*

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

:protiv:нельзя на корпус лодки ни + ни -

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

Я например не представляю как надо крепить двигатель чтобы на корпусе не было минуса.
У Вас это получилось?????

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

через деревянный клин.

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

Ну да. Только еще изоляционные втулки на болты надо одевать.
Ты сам такое где-то видел???

И, самое главное, ради чего???????????

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

зачем?

Добавлено через 1 минуту
PS Александр опередил.

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

Честно говоря, я за таким не гнался. У меня стоит деревянный клин, для того чтоб "дельфина" не было, поэтому я и предположил, что возможно это и снимет напряжение с корпуса.
Ну а зачем?! Наверное чтоб електрокорозии не было.

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

Ага, а болты крепления или струбцины как изолировать? И зачем?

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

у меня транец выносной дубовый без поперчных уголков тоисть чистое дерево! всеравно неспасает, но я этого и неприследовал... есть еще торосы газа реверса, ну там вроде пластиковые наконечники... а вот рулевой трос так точно пропустит.... и если я неошибаюсь то в командере корпус на масу заведен...... да и лебедка вровроде на корпус тоже заведена..... датчик топлива в стационнарных баках 100% на корпус зведен! вобщем куда некинься везде маса на корпусе.....!

ЗЫ: но проводка должна быть двух проводная ИМХО!

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

зачем?

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

ну тут тоже сколько людей столько и мнений.... это наверно как 2х или 4х такный двигатель ........ тут уже это обсуждалось и довольно таки хорошо, я уже всех доводов и невспомню.... но вывод для себя зделал что проводка в катере должна быть двух проводная....

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

А доводилось ли Вам видеть лодочную панельку с тумблерами и кнопками которую при совке делали?
Там строго однопроводная схема была. В машинах ведь зачастую аналогично происходит, так,что не так страшен чёрт как его рисуют.
Кстати чего далеко ходить, у кума П2 лохматых годов именно по такой схеме проводка выполнена и живёт уже почти 40 лет лодочка....

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

конечно видел... яж неговорю что это плохо... просто для себя любимого я делал двух проводную..... а каждий сам решает эконмить ему 5ть метров провода или нет......

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

Чтобы появилась электрокоррозия и аккумулятор не нужен. Достаточно соединения двух металлов, а влага для природного электролита и обеспечения процесса разложения всегда найдется. Если в лодке появился аккумулятор то для такого толстого и хорошего проводника каким является корпус алюминиевой лодки падение напряжения на нем меньше малого и повлиять на порчу корпуса ни как не может. Что касается вообще изолировать - то это наоборот может привести к электрокоррозии. Нельзя изолировать наполовину. Контакт одного провода или должен быть прекрасным - что легко достигается или быть изолирован с бесконечным сопротивлением, что практически невозможно. Ну нельзя же считать изолятором деревяшку клина.

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

Только нифига не понял:smuschenie: .
В старинных авто масса была по плюсовому полюсу.
В некоторых (пежо, ситро) авто, коммутация отличительная от всех, с чем это связано? Может в катере применить?
Как эта электрокоррозия от АКБ может разрушать корпус?

Добавлено через 13 минут
Завис я на этой коммутации, случайно копнул, а темы не нашел с подключением второго АКБ, ссыль ТУТ может и была у нас, извините:neznayu: , пошел спать .

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

Да не хочется мне глубоко влазить.
Понимаю так:
Если соединение - то нужно хорошее - нужно стремиться к нулевому сопротивлению в этой точке соединения.
Если изоляция - то хорошая - нужно стремиться к бесконечному сопротивлению (что невозможно на металлических лодках).
Если двигатель изолирован (что невозможно), то через природный электролит (вода, например :-)) может возникнуть разность потенциалов (двигатель- корпус), где больше плюса то и будет разрушиться (где больше не знаю). Значит потечет ток. Значит будет перенос ионов разрушаемого металла (потом увидим белый порошок). Лучше убрать разность потенциалов - хорошо соединить в одной точке эти большие металлические детали и уровнять напряжения электродов этой природной батареи (закоротить ее). А дальше - хоть однопроводная, хоть двух - без разницы.
Умиляет другое. Делают тщательно проводку, все изолируют, а потом оставляют в лодке аккумуляторы типа 5НК.... и подобные. Щелочь от них за год превращает алюминиевые сплавы в порошок.

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

Если Вас не затруднит по подробнее про сей девайс (каталожный код было бы идеально) не могу его найти в продаже все смотрят как на дурака и говоорят что НЕТ ТАКОГО в ГАЗели ! Но с продавцов станется...:(

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

У меня пару лет минус шел по корпусу лодки , была однопроводная система,коррозия полезла во многих местах. где раньше её 40 лет не было, и одной из причин считаю минус по корпусу.Минус являеться источником свободных электронов и пускать его по корпусу- накоплять эти свободные заряды на корпусе.Отсюда коррозия, или обязательно магниевые протектора. Двигатель незачем изолировать от массы, а вот пропустить двухпроводную систему до пульта и изолировать его от корпуса считаю обязательным , что я и сделал.

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

гугл рулит

Re: Прерыватель массы, силовой предохранитель, ящик для аккумулятора
 

Если надо...у меня дома лежит(не ставленный) от Камаза.......размер почти такой же. Мне не нужен.Покупал на Фуру...не пригодилось.