Аккумуляторы для троллмотора

[Петров Саша]

Цитата: Допис від в1961  Гелевые АКБ существуют для разных целей, из этого следует что и способы зарядки применяются разные.

гелевые,агм это по сути модернизированные кислотники, способы заряда одни и те же , только гелевые с пониженным напряжением. заряжать и разряжать током 1/10 ёмкости если будет больше -потеря емкости .

Цитата: Допис від в1961  а читать описание

а если вот такое как выше описание прочитать? в тырнетах много такого идиотизма понаписано.
да и вообще если пользовать аккумы до 30 раз за сезон не вижу надобности переплачивать за гель.
на частые глубокие и высокие токи разряда надо брать литий.

[в1961]

То есть, пластины одинаковые в автоАКБ и силовых АКБ????

[popovitch]

Саня, а как же стартерные АГМ? У моего АГМ в катере емкость 105, 900 пусковой, 1/10 ёмкости разряд это 10А? Обычно в авто от куда этот аккум ток разряда при не заведенном авто 20-60А.

Добавлено через 2 минуты
..

[Alex_Soroka]

Цитата: Допис від Петров Саша  гелевые,агм это по сути модернизированные кислотники, способы заряда одни и те же , только гелевые с пониженным напряжением.

нет. не совсем так.
Свинец и Химия там одна и та-же.
Просто ГЕЛЬ ОЧЕНЬ не любит "кипячения". Его потому и не рекомендуют "пониженным" потому что при 14.4 и выше в геле будут пузыри - которые порвут намазки :((
Но класска заряда так и делает: дешовые ЗУ гонят АКБ до 15в и так держат часами !
А потом почему Оптимы и ГЕЛЕвые разрушаются не прожив и года - "вой народный" на всех форумах...

Цитата: заряжать и разряжать током 1/10 ёмкости если будет больше -потеря емкости .

неправильно.
емкость теряется не от тока а от разрушения намазок и сульфатации.

Цитата: да и вообще если пользовать аккумы до 30 раз за сезон не вижу надобности переплачивать за гель.

Я вообще не рекомендую ГЕЛЬ - АГМ лучше, и АГМ можно доливать водой, раз в сезон так точно - и служить будет дольше.
( в пример приведу АГМ из УПСов).

По разряду:
у меня опыт был - "мобильная кофейня" - там покупали ГЕЛЬ 100Ач один аккум убивали в смерть за полсезона (с апреля до сентября). Владелец недоволен расходами, обратился за помошью.
Я посмотрел - там токи у него - зашкаливают , и это все на один АКБ и высадка почти до 10В каждый день, бывает что и не хватает на день АКБ.
Так вот мое решение было такое: два стартерных ВАРТА "блю динамик" по 60Ач, соединены впаралель, провода заменены на 16мм2 до инвертора. И два моих ЗУ, с четким условием что оон не высаживает АКБ ниже 12.0в (НРЦ) за день работы.
Результат: кофейня стала спокойно отрабатывать день, два акб за ручки удобнее нести чем один 100Ачс :) ну и сезон отработало все прекрасно - четко сдеили за напряжением, если что - то тот 100Ач АКБ был подменкой. После сезона человек решил продать эти два АКБ как стартерные со скидкой, автомобилистам, и продал - заводили моторы на ура, а потом к сожалению, бизнес не продолжился - не дали разрешение туда где он хотел стоять - человек продал кофейню - я больше не знаю что было дальше, хотя очень интересно как там живет мое решение и сколько уже денег секономило :)

Цитата: на частые глубокие и высокие токи разряда надо брать литий.

соглашусь.
но BMS ставить на литий и балансиры и внимательнее следить - литий ошибок не прощает.

[ANRI-72]

Есть вопрос по тяговым аккумам.Имею две запаралеленные ATABA 75Ah 12v.Обычно с рыбалки пиезжаю с напряжением 12.6-12.3v.После рыбалки ставлю на зарядку током 8А.С вечера и максимум до обеда аккум заряжен.После крайней рыбалки (гдето 4 часа на якоре при умеренном ветре и течении)приехал 12.5.Как обычно поставил на зарядку и ушел.Полез к аккуму только через полтора суток и к удивлению заметил,что акккум еще заряжается(напряжение на зарядке было 14.4v)
Думал траблы с зарядкой(хюндай 800)Поставил на другой аккум,а нет,все в норме -зарядила и отключилась.Аккумы в эксплуатации третий сезон.
Вопрос -Шо робити?(Купить новые советовать не надо)У меня такое первый раз обычно аккумы просто умирали и отказывались принимать заряд.