Трюмное оборудование !

[Святовит]

Цитата: Допис від Руслан 35  А к моим моторчикам 10W30 рекомендовано.

................Если я не ошибаюсь, то цифра 30 - относится к температурным показателям. Лодочные моторы мы не используем при минусовых температурах, по этому этот параметр не слишком важен. А вот то, что было указано 5W30 - это по моему говорит о том, что рекомендуется полностью синтетическое масло, это конечно совсем другой класс продукта. Ну значит нужно всякое разное масло везти. Хотя сейчас на нашем рынке столько всякого разного масла, выбирай какое хочешь, хорошо бы конечно только, что бы оно соответствовало тому, что написано на этикетке.

[Руслан 35]

Цитата: Допис від Святовит  ................Если я не ошибаюсь, то цифра 30 - относится к температурным показателям. Лодочные моторы мы не используем при минусовых температурах, по этому этот параметр не слишком важен. А вот то, что было указано 5W30 - это по моему говорит о том, что рекомендуется полностью синтетическое масло, это конечно совсем другой класс продукта. Ну значит нужно всякое разное масло везти. Хотя сейчас на нашем рынке столько всякого разного масла, выбирай какое хочешь, хорошо бы конечно только, что бы оно соответствовало тому, что написано на этикетке.

Ну не совсем так.
5W 10W это и есть низкотемпературные показатели, а вот 30 и 40 это относится к вязкости при температуре 100 градусов Цельсия.
Вязкость этих масел кинематическая будет зависить именно от 30 и 40 в надписи, а вот стойкость к сдвигу у обоих типов масел одинаковая.Разница в том ,что толщина плёнки будет меньше у масла с цифрой 30 но это вовсе не означает худшую защиту, это означает, что это энергосберегающее масло и предназначено для современных моторов с малыми допусками, гда и толщина этой плёнки должна быть меньше ,чем раньше.
Сегодня и авто постепенно переводят на масла с минимальной вязкостью, что уменьшает потери в самом механизме.

[Святовит]

Цитата: Допис від Руслан 35  Ну не совсем так. 5W 10W это и есть низкотемпературные показатели, а вот 30 и 40 это относится к вязкости при температуре 100 градусов Цельсия. Вязкость этих масел кинематическая будет зависить именно от 30 и 40 в надписи, а вот стойкость к сдвигу у обоих типов масел одинаковая.Разница в том ,что толщина плёнки будет меньше у масла с цифрой 30 но это вовсе не означает худшую защиту, это означает, что это энергосберегающее масло и предназначено для современных моторов с малыми допусками, гда и толщина этой плёнки должна быть меньше ,чем раньше. Сегодня и авто постепенно переводят на масла с минимальной вязкостью, что уменьшает потери в самом механизме.

....................Вот блин, вумный какой , закрутил то как, закрутил . Пусть будет так, я же и не спорю , хотя по моему эта информация, вовсе не опровергает, а все больше дополняет то, что в своих размышлениях излагал я.

[Руслан 35]

Цитата: Допис від Святовит  ....................Вот блин, вумный какой , закрутил то как, закрутил . Пусть будет так, я же и не спорю , хотя по моему эта информация, вовсе не опровергает, а все больше дополняет то, что в своих размышлениях излагал я.

Да я просто обосновал, что да как , а сам лью 5W30 на основе НС-синтеза.
А вот покупать Квиковскую минералку по цене синтеза это выше моих сил.

[Таманго]

А обязательно чтоб масла были с пометкой MARINE??

[Руслан 35]

Цитата: Допис від Таманго  А обязательно чтоб масла были с пометкой MARINE??

Это вопрос исключительно религиозный, я лично лью Ликви Моли покупая его в АТЛ и искать с надписью Марин не вижу смысла, ну по крайней мере для пресной воды.

[dimon]

Цитата: Допис від Руслан 35  ну по крайней мере для пресной воды.

А какая разница...в какой воде ходит двигатель ???? Как это может влиять на выбор масла ????
Понятно что масло можно брать любое, подбор только по тактам движителя.