Конструктив транца

[Гена]

Вот например, как делался транец на Днепр, веса минимум, а прочности то можно и сотку вешать.

[Щукарь]

Советую посмотреть на работы и уровень исполнения разных мастеров. обратите внимание на вот это,будет легко надежно и на долго

[Александр В]

Ромчик 777, я себе делал за 3000 грн, фотки сделать не могу но шов он хороший ложет, несмотря на то что был вытянут из пике

[dberegovoy]

Цитата: Допис від Гена  Вот например

Гена, отбортовка (полка/отгиб под 90 градусов) который приклепывается к корпусу и днищу гнутый или приваренный?

[dberegovoy]

Цитата: Допис від Александр В  3000 грн

когда, точнее какой тогда был курс доллара.
Раньше АМГ5 стоил порядка 44грн/кг. Весной чуть более 70грн, сейчас не знаю.

Добавлено через 5 минут

Цитата: Допис від Александр В  шов он хороший

А кроме шва, конструктив можете сфоткать?
Интересуют следующие моменты, как выполнена жесткость транцевого листа? Зашита доска, фанера или все выполнено из алюминия (профиль или гибка).
Как развязан транец на корпус? (косынки на стрингера)
и т.п.

[Гена]

Цитата: Допис від dberegovoy  Гена, отбортовка (полка/отгиб под 90 градусов) который приклепывается к корпусу и днищу гнутый или приваренный?

Денис, всё вырезано на лазере и погнуто под нужными углами. Радиус гиба просто минимальный, фотки же того листа транцевого я где то выкладывал. Вот с Прогами, Казанками и другими такими, у которых днище не прямое, приходится уголок варить или клепать в двух плоскостях.

[dberegovoy]

Цитата: Допис від Гена  уголок варить или клепать в двух плоскостях.

Я о том же, что прийдется чуть более пое.стись с подгонкой уголка. И наверняка без шаблона не обойтись?

Не могу понять логики, для чего вертикальную полку уголка пускать снаружи листа было? Как по мне спрятать уголок внутри (за листом) было бы гораздо эстетичней. Это я о фотках Щукаря

[Александр В]

Я бы с удовольствием Вам все это предоставил но к сожалению раньше 15 января не имею возможности-я на работе. Варил он мне в начале августа 2014.

[Александр В]

То что под рукой оказалось

[Александр В]

[dberegovoy]

Спасибо, снаружи красиво, но самое интересное это фото изнутри а не снаружи.
Сам транец куда цепляется мотор имеет толщину 40-50мм., что бы особо не заморачиваться все Херсонские транцы что доводилось видеть туда между двух листов зашивают пакет из фанеры а чаще простую строительную сосновую доску, т.к. это проще и дешевле, а клиенту главное вид "конфетки" снаружи. Вот именно это мне и не нравится. Какое то продолжительное время все будет пучком, а потом каогда доска сгниет, как ее менять? Разрезать и переваривать все заново. Это произойдет не быстро но все же такая возможность и перспектива напрягает.

[dberegovoy]

Вот один вариант, снаружи красиво и что внутри, за листом счтянутыми болтами скрывается доска.


Вот второй вариант, доску видно.

[dberegovoy]

Вот Крым, правда под короткую ногу, Родную доску скорей всего оставили, правда хоть в отличии от предыдущих вариантах завязали транец со стрингерами косынками

[dberegovoy]

Цитата: Допис від Гена  фотки же того листа транцевого я где то выкладывал

Не нашел, скинь пожалуйста если не трудно. Особо интересно посмотреть не места где сходятся грани гиба (район киля и переход днища в борта)

Гена, ты где то ранее обмолвился что у тебя есть фото что происходит с фанерой в транце за короткий переиод, скинь пожалуйста и его, очень интересно посмотреть.

[Александр В]

Спасибо за информацию! Да и с наступающим вас юбилеем клуба!

Добавлено через 10 минут
Денис завязывать транец косынкамина стрингера плохо,так как на днище которое крепится к ним тотечной сваркой будет действовать дополнительная нагрузка. Я на втором своем крыму уже варил именно такое место.

[dberegovoy]

Не согласен. Представьте силы которые действуют на транеце во время движения лодки.
Что бы не рисовать, попробую словами:
верхнюю часть тянет наружу (пытаясь оторвать), нижнюю наоборот давит во внутрь пытаять вдавить. Типа "|/"
Хоть так хоть так транц будет давить на стрингера в местах крепления их к транцу, без косынок точечно, выдавливая яму в районе транца (известная болячка ушатаных крымов, с таким днищем Крым нормально не пойдет, придется завышать мощь мотора и т.п.) косынка эту силу позволяет распределить на площадь, т.е. уменьшить в каждой конкретной точке.
Проблемы о которых Вы говорите имеют место быть если собирать конструкцию в состоянии напряжения: К примеру убежали размеры и при при приварке косынок поджали днище под стрингера или сначала выварили косынки стрингеров а потом корыто и в результате деформации от сварки стрингера потянуло.
Вывод, на мой взгляд таков, косынки к стрингерам или транцу варить в последнюю очередь.
Как то так. ИМХО