Шведские лодки Линдер

[Sakfan]

Уже пару лет вижу на рынке Украины их продают. Такой популярности, как Бустер, им пока не светит. Возможно, дело в модельном ряде. Их флагман имеет размеры, сравнимые с бустеровской М-кой. Да и цена...

Может кто что знает про эти лодки? Вроде они (импортеры) даже тест-драйв устраивали. Но верить тому, что на они на своем же сайте разместили, как-то не с руки. Я имею ввиду отзывы.
И еще материал. Там алюминий отличается от привычного АМГ5. Я так понял, что стандарт не наш и точного аналога нет. Называется Marine Grade 5251, кажись. Может кто знает, что за материал. Судя по весу Линдер 460, этот сплав ближе к нашему дюралюминию. И сам Линдер собран без применения сварки, только болты и саморезы. Варить-то этот этот сплав можна, может знает кто?

Смотрел я ее вживую. Действительно, интересная лодочка. О-очень аккуратная. Может, кто скажет свое мнение?

[promokan]

Длина 4.60м маловато, при почти 15000$

[Гена]

Преимущества лодки - она цельноштампованная. Но оснащение убогенькое слегка, выраженной скулы нету, хотя вроде ходит неплохо.

[Вовчик]

Цитата: Преимущества лодки - она цельноштампованная.

Я хоть и не пользователь импорта, но она мне почему то напомнила ванную, с нержи. Привсём уважении к производителю.И 15000у.е для 4.60м многовато.ИМХО.

[Lodocnik]

У моего товарща Линдер Недостатков не много, но вот цена кусается. Говорит если бы сейчас был выбор лодки, то Линдер не взял бы.

[Sakfan]

Цитата: то Линдер не взял бы

- вот бы причину узнать! Цена-то уже уплачена, значит что-то кроме цены не устраивает...
Рискну предположить: невозможность ее тюнинга? Или спать в таком Хай-тэке неуютно?
Вот сам ломал голову - а что можно переделать в ней, чтоб как-то поуютнее стало? Только разве что убрав родные рундуки и настелив на пол фанеру. Но тогда пропадет весь цинус этой лодки - ее малый вес. Но даже не в весе дело. Весь этот тюнинг будет просто балластом. Мне нравится когда та-же фанера на полу, если уж лОжится, то при этом еще и добавляет жесткости всей конструкции. А в этом штампованом чуде так не получится. Или я не прав? Можна из нее сделать если не американца, то хотя бы БустерМ-ку в тюнинге?

[ВинБот]

В живую не видел,а по фото тяжело судитьа вот по поводу:Сделать с нее -Buster M в тюнинге-ответ-добавить денег и сделать тюнинг-но Бастер М

[Гена]

Да, но 15 косарей стои М, или даже Лка выходит.

[ВинБот]

То Гена,так я о том же.......

[Бодя]

Я её долго рассматривал на базарчике в осокорках и во внутрь залазил. Места вполне достаточно, так как её не нагрузили большим количеством рундуков (очень всё простенько). Спросил у продавца, а чем она лучше Бастера или Сильвера, там даже борта не ромбообразные. Ответ был безупречен, "она легче". Ну как по мне красная её цена 9 000 и тогда будут брать как пирожки

[Sakfan]

Цитата: чем она лучше Бастера

- толще алюминий (2,4 мм и днище и борта)
- как мне показалось - больший кокпит (в ширину), чем у соразмерной "М"-ки
- выше борта

А вот как недостаток рассматриваю то, что правая и левая часть заднего рундука-сидения отдана под блоки плавучести, а центральная - для бензобака и аккумулятора. Как мне показалось, под слани стационарный бак не впихнуть, нет там свободного пространства.

[в1961]

Не пишите того чего не знаете.

Цитата: Морской алюминий (алюминиево-магниевый или алюминиево-кремниевый сплав) поступает в Ахтари из США, Англии или Германии. В отдельных частях катера может использоваться до 6 различных толщин металла. Эти цифры выглядят так: для днища "XS" - 2 мм., " S" - 2.5 мм., " M" и " L" - 3 мм., "XL", " XXL" и " Magnum" - 4 мм.

[Sakfan]

Думаю в той статье, откуда эта цитата о толщине алюминия на днище "М"-ки - опечатка! Почему же тогда у более крупных моделях реданы приварены, а у "М"-ки зигованные? Попробую найти тому подтверждение, хотя может и попутал я чего. Я и сам этот вопрос поднимал в начале темы...

Но вот борта у "М"-ки точно 1,5 мм против 2,4 мм у "Линдера". Справедливости ради надо уточнить, что у Бустеров они (борта) пенозаполнены, что добавляет им жесткости, но ухудшает ремонтопригодность.

[в1961]

Цитата: Справедливости ради надо уточнить, что у Бустеров они (борта) пенозаполнены, что добавляет им жесткости, но ухудшает ремонтопригодность.

и спасает людей,оставаясь на плаву,даже при максимальной загрузке.
Ради спасения людей,можно пожертвовать ремонтопригодностью

[Игорь ims]

Цитата: Допис від в1961  и спасает людей,оставаясь на плаву,даже при максимальной загрузке. Ради спасения людей,можно пожертвовать ремонтопригодностью

Не обязательно ею жертвовать. А если и приносить жертву, то лишь в виде времени, потраченного на производство.