Прожектор на Buster XL

[Юрий-dp]

Цитата: Допис від P.A.S.  иду ночью в среднем 45-50 Можно еще вертолет сопровождения с прожекторами Реально, даже подводный неплохо освещает, правда он очень мощный, посильней автофар . Мне ж не рыб высматривать, а лодки резиновые, да братьев по оружию. Вообщем силует прямо по курсу. Насколько автомобильные фары хуже Golightа?

Фара у меня есть с заявленой 600м. луч света, но только светит она на берегу лучше чем на воде На воде будет лучше всего очки ночного видения до 200м.типа Pulsar (белорусия) или другие (иностранные производители)

[stp]

У меня вот такой прожектор. С моей скидкой он мне обошелся в $200. (Правда тогда он стоил дороже)
Светит идеально. Ходил ночью и по Днепру и по Десне. На крейсере (40) видно все идеально.
Только установить надо правильно. Уже писали на форуме как надо устанавливать прожектора, поищите поиском.
Как установлено у меня - видно на фотке.

[Чиз]

Саня отличный вариант! Он же еще с дистанционкой???

[stp]

Цитата: Допис від cheesss  Он же еще с дистанционкой???

Проводная.
А другая и не нужна.

[Биос-Кремень]

Из 100 % выездов, в 97% я возвращаюсь назад в темноте полной.
У меня на Эльке, стоит вот такой, на трубе, обрамляющей стекло на консоли пассажира - смотри на фото 1.

Сам фонарь светит отменно. Сначала (пока работал джойстик поворотов) то и крутился во все стороны. Со временем внутри джойстика что-то нафик розмололось и усьо, теперь все регулировки положения фары делаю левой рукой во время езды либо заранее настраиваю. Вообще фонарь стоит у меня в одном положении, т.е. без джойстика вертеть его смысла нету. Так шо временами я лишь подравниваю его (фонаря) положение и всё. А так - то конешно же нужно купить накладочку с джойстиком (на Баркасе заказать) да и заменить - это на 5 минут работы. Другое дело, я думаю что он (джойстик) не для постоянной работы с ним - слабенький он наххх

Теперь по освещенности во время езды. Вода это не суша. Она то отражает свет, то туманчик его (свет) хавает, свечение Луны то помогает, то его (свечения Луны) нету. Поэтому у меня такой алгоритм езды: я периодически гашу фару и какое-то время еду без неё. В этот момент (когда я тушу фару) я осматриваю зеркало воды на предмет налиия крупный целей (), а точнее на предмет из отсутствия. Потом опять включаю фару и еду с помощью её света - так я вижу уже более детально, но в перспективе (в зоне действия) света фары.
Со стороны это смотрицца так: едет лодка по воде и какого-то хх.. то включит, то выключит головную фару. Либо может люди думают, что там релюха стоит - хз. Но именно такой алгоритм считаю оправданным ибо без фары не увидишь чего-то мелкого (например лица плывущего человека - такое уже было), а с фарой можешь не увидеть чего-то вдалеке идущего (например какой-нибудь баржи, у которой нет осветительных, включенных при этом, приборов и т.д.).

[Adolf2003]

Цитата: Допис від Биос-Кремень  Из 100 % выездов, в 97% я возвращаюсь назад в темноте полной. У меня на Эльке, стоит вот такой, на трубе, обрамляющей стекло на консоли пассажира - смотри на фото 1.

Такое размещение фонаря засвечивает палубу, поэтому вы должны включать и выключать его постоянно. Переместите на самый нос ваш прожектор и увидите разницу

[P.A.S.]

Цитата: Допис від Adolf2003  Такое размещение фонаря засвечивает палубу, поэтому вы должны включать и выключать его постоянно. Переместите на самый нос ваш прожектор и увидите разницу

Да, могу это подтвердить, засвет палубы очень слепит, проверял с подводным прожектором, закрепленным над стеклом, хотя может у Golight луч более направленный и не цепляет нос?

[Биос-Кремень]

Цитата: Допис від Adolf2003  включать и выключать

По ослепленности и его взаимосвязи
Перед установкой пробовал разные точки (места нахождения светящегося фонаря) - особой разницы не увидел. Поясняю:
Само освещение (свет попадающий на воду) дает определенное и ослепление, а точнее даже ограничение видимости. А если еще точнее, то ту зону, которая попала в пятно фонаря - ты видишь классно, но за пределами этого пятна - уже зась. Этот зась не полный, но просмотр через этот зась (т.е. увидеть а что дальше зоны освещенного пятна) затруднен.
Скажу более (это по теме заслепленности - когда едешь на воде в условиях темного времени суток и тумана (а туман это частицы воды висящие в воздухе, то слепит даже отсвечивание от экрана эхолота. И получаецца диллема: тут бляха нужно двигацца по водной глади уже без видимости каких-либо очертаний буев или берега (а это значит нужно видеть глубину, а это значит экран эхолота (сонара) должен быть установлен в подстветочное положение - а свечение от этого экрана убивает даже минимальную видимость. Немного отступления - в моем таком случае конешно же спасал бы ЖПС, который у меня и стоит в Мэтриксе 47 3Д и датчик этого ЖПС есть 16-канальный, но у меня бляха руки не доходят его понять, да и блеклое какое изображение от этого ЖПС, без карты (карты туда не идут я так понял). Отэто наверное меня устанавливает. Хочу купить что-то из Лоуэрэнса ну и с картами конешно.
Так вот к нашим баранам - к фонарям и ослепленности.
Т.е. само пятно от луча фонаря и будет ослеплять (а точнее ограничивать просмотр, ЗА зону освещенного пятна). И мой алгоритм не от того, что мне палуба в глаза ослепляет (хотя конешно наверное лучше устанавливать на носу ибо от палубы отсветка будет меньше ибо она есть, но она не мешает), а от того, как работает пятно освещенное на воде. Т.е. я хочу видеть дальше формы пятна освещенного лучом фонаря. Я хочу видеть на перспективу (т.е. шире и дальше чем бъет луч). Возможно и скорее всего, с помощью фонаря это можно решить, если пятно высвечивамое фонарёи будет иметь сектор с до 180 градусов по отношение к курсу движения лодки. Т.е. установить несколько фонарей, например миниуму три, которые бы создавали уже круговой луч или установить какой-нибудь ноу-хау фонарь ( во бляха), свечение которого захватывало бы вышеуказаные сектор (до 180 градусов). Коллеги, обращаю ваше внимание: я речь веду о безопасной (прогнозируемой) езде ночью. Т.е., я могу и не выключать фару - она дает достаточно видимости в поле "зрения" луча. Без проблем. Но я действительно езжу (возвращаюсь назад) в полной темноте в 97% случаев своих выездов. И к тому же делаю это (выезжаю) очень часто. Например: в этом сезоне я поднял лодку 18 января, а на воде был 1 апреля. Я захожу на лодочную, когда там еще лед стоит, а выхожу - когда приходицца меня вырубывать. Игорь ВинБот может засведетельствовать. Так вот, я хочу видеть за пределы пятна луча - хочу видеть приближающуюся лодку справа (без опознавателных фонарей) которая шарашит на большой скорости с пъяной и почти уснувшей командой, либо видеть всплывающие головы нырков (подвохов) слева - дятлов, которые ловят ночью под якобы крышей Рыбоохороны (якобы - это потому, что крыша спит на острове, а кенты ныряют ночью думая, то крыша всех остановит) и т.д.
По установке на носу.
На клотике - интересное решение. На нос я не ставил ибо в стационаре (если ставить) там опасное место - либо влетит что-то либо зацепит кто-то. А вот клотик...Хм. Это интересно. Очень прошу фото в студию. И тут же вопрос: вода не попадает на фонарь и что будет если попадет?