Finval. Вопросы производителю

[Rodriguez]

Цитата: Допис від 308win  Уважаемый Финвал дайте свою характеристику 510му в тюнинге копачевского, в частности вынесенная консоль для оргагизации классического кокпита. Как изменятся характеристики при смещении веса к носу? Каким целям и задачам служит данная лодка?

Финваловцы создали хорошую заготовку для тюнинга))По крайней мере,в интерпретации Копачевского она ничего не утратила...Для того чтобы не потерять комфорт при хождении по волне,по моей просьбе управление и ветрозащита была смещена максимально к корме,но и с классическим кокпитом тоже всё не плохо,показатели по скорости плюс минус одинаковые,чуть похуже будет по волне(имхо)Ветрозащита очень хорошая.

Добавлено через 4 минуты
Всё это железо,из которого изготовлен виндшилд вместе со стёклами (калёными)весит не более одного аккумулятора

[Руслан 35]

Цитата: Допис від Rodriguez  с классическим кокпитом тоже всё не плохо,показатели по скорости плюс минус одинаковые,чуть похуже будет по волне(имхо)Ветрозащита очень хорошая.

Но установив правильные амортизационные стойки и этот момент будет нивелирован.
510-тый практически не реагирует на развесовку, а вот реданы ему ни к чему, как и транцевые плиты. Вернее транцевые плиты, это способ борьбы с дельфинированием корпуса, которое вызывают реданы на нём.

[Rodriguez]

Цитата: Допис від Руслан 35  Но установив правильные амортизационные стойки и этот момент будет нивелирован. 510-тый практически не реагирует на развесовку, а вот реданы ему ни к чему, как и транцевые плиты. Вернее транцевые плиты, это способ борьбы с дельфинированием корпуса, которое вызывают реданы на нём.

По весне дрифтанём на твоей))может и срежу реданы и плиты

[Руслан 35]

Цитата: Допис від Rodriguez  По весне дрифтанём на твоей))может и срежу реданы и плиты

Не вопрос. Я испытывал этот корпус с реданами. На скорости 53 км/ч возникает дельфинирование. Поэтому они были срезаны частично на опытном корпусе. В серию они не пошли, хоть и уменьшают брызгообразование на ходу.