трейлер под Сильвер Буллет

[exceptional]

[/QUOTE]QUOTE=Andrey77;580756]Сильвер Джон, Смотря под какой Сильвер Буллет, их бывают разные.
Лучший лафет с домкратами на ложементах, им приподнимаем лодку на пару мм выше роликов и ляпота

Длину ложементов делаем индивидуально под каждую модель по возможности максимально длинными, ну и лафит нужно настраивать под каждое отдельно взятое карыто.

Мало кто будет делать лафет под определенную лодку ( если это не серийное производство). По этому при покупке лафета ложементы уже стандартной длины которые вы просто регулирует под лодку. А домкраты уже дополнительная опция...

По длине лафет должен быть под стать карыту, за лафетом должен быть только мотор.
Что плохого если мотор будет в транспортировочной положение находиться над лафетом? Кроме того что ручной лебедкой немного больше маслать и при спуске немного дальше заезжать в воду, ( если у вас хороший тягач) ничего плохого не вижу, главное чтобы не болтался при транспортировке

[Andrey77]

Цитата: Допис від exceptional  Что плохого если мотор будет в транспортировочной положение находиться над лафетом? Кроме того что ручной лебедкой немного больше маслать и при спуске немного дальше заезжать в воду, ( если у вас хороший тягач) ничего плохого не вижу, главное чтобы не болтался при транспортировке

Упорную штангу под ногу мотора для транспортировки неудобно, а может и проблематично, будет устанавливать, она нужна чтобы сеять нагрузку (изгибающий момент) с транца лодки при буксировки лафета с катером на нем по не самым ровным украинским дорогам. А так больше ничего плохого.

[exceptional]

Цитата: Допис від Andrey77  Упорную штангу под ногу мотора для транспортировки неудобно, а может и проблематично, будет устанавливать, она нужна чтобы сеять нагрузку (изгибающий момент) с транца лодки при буксировки лафета с катером на нем по не самым ровным украинским дорогам. А так больше ничего плохого.

Жалко удалил фото... Американский двухосный, с четырьмя ложементами лафет, не помню что на нём стояло ( какой-то пластик) с 250ямой. Катер затянут на лафет так, что двигатель не был крайней точкой. Так вот валик под транспортировочный упор находилось возле направляющего рога, а сам упор ( который естественно держал двигатель ) был направлен в сторону килевого ролика. Конструкция заводская. Ничего плохого в этом не вижу, кроме вышеописанного мной