Кто какую юзает зимнюю резину

[A]

"ежики кололись но продолжали любить кактус"..
Думал выйти из темы, потому как всё свалилось в плоскоть субъективных личных предпочтений.. "Гребёт шо надо" это аргумент.. Сравнения с чем-то делалось?
У меня 8-е авто сейчас.. предыдущие откатал минимум 2-3-4 сезона. на каждую из них зимку выбирал очень тщательно и скрупулёзно - обзоры, мнения и т.п...личный опыт юзанья Конти, Гудьеар ультрагрипов двух, Мишек, Пирелли, Хакка 5, 6, Близзак ДМ-1, 2, ЛМ001... но поперёк "грэбэ" и всё.. Боковина слабая, на льду не цепляет.. не.. зато индекс скорости большой! а можно узнать, чем отличается конструктивно колесо с высоким индексом скорости от невысокого? Материалом? Рисунком? Не думаю. материал и рисунок тот же. а вот боковина (корд) и т.п. делаются под требуемые нагрузки. как и под нагрузки на вес (ага, есть ещё такой индекс). при чём тут лучше тормозит??? 265/65 довольно высокопрофильная резина, потому, чтоб колесо достаточно уверенно переносило высокие скорости (деформацию и нагрузки), там боковина должа быть будь здоров.. а тут оказывается она слабая..
не устраивает честный индекс скорости 170 у ДМ2? Можно взять ЛМ001 ранфлет до 240кмч профилем пониже
Из моих двух зимних ДТП с потеряй управляемости и контакта колёс с "асфальтом", оба раза был на ультрагрипах. Конечно, не отметаю ошибки "прокладки" (себя), но может если б сцепные свойства резины хоть чуть лучше были, я б не очутился в лоб в лоб с ауди на красноармейской на слегка припорошённой снегом брусчатке или в кювете перед кийловом - тоже кстати ехал по чистому асфальту хоть и не пенсионер), температура +2, но в одном очень хитром месте как бы аэродинамическая труба с днепра и на сухом чистом асфальте сплошная корка льда в извилистом повороте... После меня ещё машин 5 туда же чуть не улитело (разных) - спасло то, что видя нас сбрасывали скорость.. и то, некоторые уже у самой обочины как-то зацеплялись по проторённому

[в1961]

Зайди на сайт гудиера и прочитай чем отличается GoodYear UltraGrip SUV Gen-1 112Т от GoodYear UltraGrip Performance SUV Gen-1 116Н
Рисунок один а состав резины другой и плюс дополнительные слои корда на боковине из за этого и добавили в название модели слово Performance.
А пишут в теме ребята совсем про другие колёса
Псы; индекс скорости кстати, всего лишь гарантирует что за 10 минут (всего лишь) езды на этой скорости его не разорвёт.

[A]

Цитата: Допис від в1961  Псы; индекс скорости кстати, всего лишь гарантирует что за 10 минут (всего лишь) езды на этой скорости его не разорвёт.

точно 10? Не 11 или 15? А может час? 2? 8? А я вот читал на сатАХ НЕпроизводителей, что индексы массы и скорости гарантируют продолжительное использование при соблюдении этих самых пределов массы, скорости и давления в шинах, при этом допуская крактосрочные (до 30 мин) превышания оных до 30%... Ну та ладно.. как говорицца "ой фсьо" - удачного выбора, покупки и самое главное - безопасной эксплуатации

[в1961]

Завод гарантирует 10 минут без перегруза инфа 100%
Скажу больше. В многих странах водителей обязывают ставить на лобовое стекло табличку с индексом скорости шин.
Я больше придерживаюсь такого мнения

Цитата: Индекс скорости резине присваивается после специальных стендовых испытаний. И это значение подразумевает максимальную скорость, которую резина способна выдержать. А для правильной эксплуатации рекомендуется "щадящий" режим: машина должна ездить со скоростью на 10-15% меньше предельно допустимой. Не стоит пренебрегать рекомендацией производителей автомобилей и устанавливать шины с меньшей категорией скорости. Но при этом разрешено использование шин с большим индексом скорости.

Цитата: Speed ratings are based on laboratory tests where the tire is pressed against a large diameter metal drum to reflect its appropriate load, and run at ever increasing speeds (in 6.2 mph steps in 10 minute increments) until the tire's required speed has been met. It is important to note that speed ratings only apply to tires that have not been damaged, altered, under-inflated or overloaded. Additionally, most tire manufacturers maintain that a tire that has been cut or punctured no longer retains the tire manufacturer's original speed rating, even after being repaired because the tire manufacturer can't control the quality of the repair.