Re: Транспортировочная нога.
 

100%. А сомневающимся в надобности подпорной ноги я советую проедьтесь за лафетом с лодкой (через полицейские) или по ямам, думаю сомнения развеятся.:za:

Re: Транспортировочная нога.
 

Особенно учитывая что перевозить надо с опущенной ногой... :-P

Re: Транспортировочная нога.
 

А на том лафете незя было перевозить с опущеной ногой он был на торсионах и какойто низковатый (мо под другой катерок) приходилось возить с поднятой. Ну и прошу несмеятся мы тогда токо начинали свою водомоторную жизнь.(2002-2004гг).:-P Все мы когдато начинали.

Re: Транспортировочная нога.
 

Оживлю темку, ездил с лодкой на лафете и без упора и с упором, по моим твердым убеждениям лодка с упором идет как единое целое с лафетом, без упора был частый продольный расколбас вплоть до поломки талрепа которым крепил нос лодки к прицепу (как лодку на ставь на прицеп а корма тяжелее по сравнению с носом), меньше нагрузка на транец однозначно. УПОР НУЖЕН ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Теперь у меня другой вопрос, упоры отличаються по мощности мотора?
Дело в том, что мой упор не подходит для 90го двигателя, вот не становиться он как должен стоять, необхватывает ногу (она толще чем на 50 л.с.), есть большая вероятность потерять упор.
По магазинам както попадаются упоры под двиг до 50 л.с., может не досмотрел или кто брал недавно ткните пожалста.
А может со своим порукоблудить?

Re: Транспортировочная нога.
 

Тарас, ты ездил с ОДНОЙ стяжкой, котоая притягивала лодку к лафету. И при этом ты хотел, что бы не было расколбаса???

Re: Транспортировочная нога.
 

Гена стяжка была по корме а нос на талрепе и контролька трос с лебедки. Сколько их еще надо?

Re: Транспортировочная нога.
 

До одного места тот талреп Тарас, я тебе говорил. Он держит лодку от того, что бы она не уехала назад, но не от расскачиваний.

Re: Транспортировочная нога.
 

А я тебе говорю что с упором ноги никаких раскачиваний нет. А без упора у меня крепилась и в корме и в носу растяжками, и до опы те крепления, за лодкой в зеркале заднего вида было страшно смотреть.

Re: Транспортировочная нога.
 

Доброго времени суток!
Подскажите плиз, если у меня лодка находясь на лафете и мотор можно упереть в последний резиновый ролик лафета ( лафет здоровый двуосный) это решает вопрос отсутствия подставки под ногу?
спасибо

Re: Транспортировочная нога.
 

Это даже лкчше, чем тот упор для ноги. Я свой лафет тоже так делал, что бы нога упиралась в последний ролик.

Re: Транспортировочная нога.
 

Согласен что так самый оптимальный вариант (нет такого большого рычага и транец не ломает) а как в таком случае с дорожным просветом, ведь перо мотора совсем по асфальту тереть будет (там растояние получается 10-15 см), Гена я как вез к тебе на установку яму двигатель просто висел в низ, так на ухабе думал потеряю лодку, пером уперся в бугор и авто встало.

Re: Транспортировочная нога.
 

Вот на мотолодке нарыл интересное решение.

Re: Транспортировочная нога.
 

Руслан, а нафига нога для мотора без трима?=-O

Re: Транспортировочная нога.
 

Для разгрузки подвески и транца.

Re: Транспортировочная нога.
 

Чёт не понял, как эта нога снимается. Бо с ней очень прикольно будет заезжать в воду.

Re: Транспортировочная нога.
 

Две гайки откручиваеш и вынимаеш два болта, вот и снял крепление.

Re: Транспортировочная нога.
 

Упор под ногу предназначен для того что бы, во время перевозки трим не опустился самостоятельно.Подстраховка.

Re: Транспортировочная нога.
 

Я бы сказал для другого - что бы на резких ухабах не повредился клапан обратный в триме.

Re: Транспортировочная нога.
 

Ну и для того что бы разгрузить транец.
Представьте какие силы прикладываются к транцу на скачках при весе мотора 100-200кг (по инерции пытается вырвать транец). А с упором мы разгружаем таранец, передавая силы не только на транец а и на лафет, т.е получается транец, мотор, лафет как единое целое.

Re: Транспортировочная нога.
 

Ну это мнение владельца мотора с тримом, а вот владелец надуваса или совко кастрюли , будет утверждать, то,что я выше написал. При этом и те и другие будут правы.
Румпельный мотор ещё и фиксировать от самопроизвольного поворота нужно, а с изображенным на фотках варианте ,имеем три в одном так сказать.

Re: Транспортировочная нога.
 

Это ж сколько оборотов ключём нужно сделать чтоб зафиксировать эту ногу.

И вопрос как с ней заезжать в воду действительно актуальный. В смысле после того как отсоеденил её от двигателя, куда она деваеться, или её тоже ключём нужно откручивать от прицепа?

Re: Транспортировочная нога.
 

Вроди русским языком написал, что откручиваем две гайки и снимаем эти два рычага, естественно освободив ногу мотора предварительно.

Re: Транспортировочная нога.
 

Теперь понятно, но телодвижений с такой системой многовато...

Re: Транспортировочная нога.
 

ослобонить нужно до спуска, прям на берегу (имхо)
Система нормальная

Re: Транспортировочная нога.
 

Так и я о том же. Всё делается перед спуском , спокойно с чувством, толком и расстановкой. Ну займёт это на 5 минут больше чем с традиционным упором, но надёжность этой конструкции в разы лучше.

Re: Транспортировочная нога.
 

Если так рассуждать, то и катер можно прикручивать к прицепу а не привязывать, а можно даже и точками подварить! :-)

Но это только как шутка!

Re: Транспортировочная нога.
 

так у нас мотор повернут и веревкой притянут с двух сторон к транцу, времени на его освобожение занимает столько-же... примерно

Re: Транспортировочная нога.
 

А при чём тут обсуждение, если просто у одной задачи есть несколько решений, и я привёл одно из них. Каждый сам выбирает свой вариант, или создаёт тему, что колбасит лодку и стяжные ремни рвёт....

Re: Транспортировочная нога.
 

я не такой уж большой спец в данном вопросе но решение довольно интересное и самое главное мотор фиксируется во всех плоскостях что для наших "ровных" "направлений" немаловажный фактор а вот с крепежом к раме лафета мона шото придумать для более быстрого съема!

Re: Транспортировочная нога.
 

Еще я бы взял за правило упор на лафете ставить на дополнительный ролик с левой стороны, а не на килевой. Во время движения мотор всегда заваливается вправо, тем самым царапая сапог мотора внутренней частью упора.

Re: Транспортировочная нога.
 

Как раз над этим думаю, интересно ведь крепление бокового ролика отличаются от обычного? Может у кого есть фото бокового ролика?

Re: Транспортировочная нога.
 

Так Шкипер писал в 33 посте

Re: Транспортировочная нога.
 

Правильно.
Но теперь, при плохом крепеже, гидравлика трима удерживает лодку от прыгания. И в конечном итоге трим "прикажет долго жить".

Re: Транспортировочная нога.
 

100500. И ёще хотел добавить Тарасу, что надо брать правильные стяжки, а не те, которые расползаются за полсезона:-P

Re: Транспортировочная нога.
 

Гена спасибо, ремни уже договорился с Сергеем.

Re: Транспортировочная нога.
 

Начал себе делать упор под мотор.
Из куска резины толщиной 20мм вырезал 2 упора, хочу их склеить между собой и вклеить в квадратную трубу 40х40мм.
Долучення 21583
Чем лучше склеить резину? Никогда не клеил.
Может у кого то случайно есть кусок 0,5-1м (точные размеры через пару дней) квадратной трубы 40х40мм?
Хочу сделать красиво, не найду нержавейки сделаю дешево и некрасиво.:-) (из черой трубы)

Re: Транспортировочная нога.
 

Имхо, не хватит резины для упора мотора. Нужно усилять чем-нить.
По поводу чернухи - а чем алюминий не годится?

Re: Транспортировочная нога.
 

Транспортировочная нога уже несколько раз обсуждалась.
И главное это куда крепить.
Если крепить к прицепу то нельзя без пружины.
Нет никакой гарантии что лодка не сдвинется.
И угробить двигло - на раз...

Re: Транспортировочная нога.
 

Аммортизатор пружинный от велосипеда можно вставить в разрез трубы. И крепить его просто и стоит 50 грн

Re: Транспортировочная нога.
 

Вот и получается,что ставиш кусок доски между сапогом и транцем,притягиваеш всю эту композицию ремнями и едеш спокойно, так как если и сдвинется, то ремень примет это на себя,а не мотор.