Бортовой журнал катер "Снарк"

[Вал]

Столкнулся с проблемой, заменил мотор - выяснилось, что нужен правый винт (редкость)
нашел человека который изготовит, но его интересует ШАГ
помогите рассчитать?

Длинна катера 9 метров
Ширина 2,60
Вес 2,5 тонны
Режим водоизмешающий
Судовой двигатель
Peugeot XDP 4.88 - 55 л. с.
в комплекте с редуктором TMC 60
обороты 2500
редукция 2/1
Вал диаметр 40, длинной 2 метра
винт становится в петух от 400 до 500

подсобите рассчитать какой шаг мне нужно?

и заказывать 3рех или четырех лопастной?

может у кого в закромах есть подходящий мне по параметрам ПРАВЫЙ винт?

[sergey71]

Цитата: Допис від Вал  может у кого в закромах есть подходящий мне по параметрам ПРАВЫЙ винт?

Параметры не знаю но винт есть диаметр около 500 шаг не знаю.на пробу вышлю.Вал 40мм посадочное конус ширина шпонки около 10мм .Когда планируется проба ходовых?

[aleksandrm]

Цитата: Допис від Вал  Столкнулся с проблемой, заменил мотор - выяснилось, что нужен правый винт (редкость) нашел человека который изготовит, но его интересует ШАГ помогите рассчитать? Длинна катера 9 метров Ширина 2,60 Вес 2,5 тонны Режим водоизмешающий Судовой двигатель Peugeot XDP 4.88 - 55 л. с. в комплекте с редуктором TMC 60 обороты 2500 редукция 2/1 Вал диаметр 40, длинной 2 метра винт становится в петух от 400 до 500 подсобите рассчитать какой шаг мне нужно? и заказывать 3рех или четырех лопастной? может у кого в закромах есть подходящий мне по параметрам ПРАВЫЙ винт?

Добрый день. Есть винт от Катера Чибис. Шаг если не ошибаюсь 500. Диаметр вала по моему 40-42 если интересно, пообщаемся.

[Вал]

Цитата: Допис від aleksandrm  Добрый день. Есть винт от Катера Чибис. Шаг если не ошибаюсь 500. Диаметр вала по моему 40-42 если интересно, пообщаемся.

Кинте фото на Вайбер
И какой диаметр по лопостя?
0993657944

[sergey71]

Цитата: Допис від Вал  Кинте фото на Вайбер И какой диаметр по лопостя? 0993657944

Винт Чибиса просчитан под глиссер и никак не подойдет .

Добавлено через 4 минуты

Цитата: Допис від Шамич  При приблизительном расчете этим можно пренебречь, так как мощности примерно одинаковые.

Д240 обьем 4.75л 80л.с обороты 2200 а Пежо обьем 2.1л 55л.с обороты 2500. Совсем разные данные и их нельзя сопоставлять.

[Sergey_Kiev]

Цитата: Допис від Вал  подсобите рассчитать какой шаг мне нужно?

http://motolodka.ru/scripts/vintr.htm

[popovitch]

В катере должен лежать запасной винт. Посмотрел, бегло, на правые винты от вольво-пенты цены конечно не маленькие, но я бы смотрел в сторону серийных. Думаю, если поискать, можно найти за вменяемые деньги. https://www.ebay.com/itm/Volvo-Penta...AAAOSwxLFcVbfa

Добавлено через 7 минут
https://www.ebay.com/itm/Volvo-Penta...sAAOSwepJXX4Vy

[Вал]

Где в Киеве можно отбалансировать винт?

[Fix]

Цитата: Допис від Вал  Где в Киеве можно отбалансировать винт?

У Серёги (тот, что реставрирует винты) не спрашивал?

[Шамич]

Цитата: Допис від Вал  Где в Киеве можно отбалансировать винт?

Вадим у меня есть приспособа для балансировки винтов,но нужно иметь свой(твой) конус винта и балансировку производишь сам,ничего сложного в этом нет.
Предварительно по твоему катеру могу сказать приблизительные параметры винта Н/Д=0,8-1,1.
Для упрощения, у тебя диаметр 500 мм,учитывая отношение шаг должен быть в пределах 400-500 мм.
Для примера у меня был базовый винт Н-450, Д-540, но он у меня не становился, максимальный диаметр я мог поставить 470 мм, я сделал два диаметра 450 и 470, обрезать всегда можно.
Двигатель крутил свой номинал.
Мой катер по параметрам близкий к твоему правда чуть меньше.
По Баадеру я проверил по графикам и у меня вышли примерно такие же параметры.Там есть диаграммы по ним можно приблизительно расчитать исходные параметры,единственно,что я рекомендую, то это расчет вести по максимальному диаметру, тогда можно подрезать винт, если он окажется "тяжелым" и привести в норму.

[sergey71]

Цитата: Допис від Шамич  Предварительно по твоему катеру могу сказать приблизительные параметры винта Н/Д=0,8-1,1. Для упрощения, у тебя диаметр 500 мм,учитывая отношение шаг должен быть в пределах 400-500 мм. Для примера у меня был базовый винт Н-450, Д-540, но он у меня не становился, максимальный диаметр я мог поставить 470 мм, я сделал два диаметра 450 и 470, обрезать всегда можно. Двигатель крутил свой номинал. Мой катер по параметрам близкий к твоему правда чуть меньше.

Все что выше написано сработало бы если бы у вас были одинаковые двс . Но двигателя совсем разные .один тракторный Д240 а второй автомобильный конвертированный в судовой . и кроме разницы в л.с есть разница в крутящем моменте.

[Шамич]

Цитата: Допис від sergey71  Все что выше написано сработало бы если бы у вас были одинаковые двс . Но двигателя совсем разные .один тракторный Д240 а второй автомобильный конвертированный в судовой . и кроме разницы в л.с есть разница в крутящем моменте.

При приблизительном расчете этим можно пренебречь, так как мощности примерно одинаковые.Мы рассчитываем желаемую скорость, не имея массу точных данных параметров по диаграмме или по формулам, задавая приблизительные данные.
Практические испытания дадут возможность скорректировать наши расчеты.

Я таким образом посчитал параметры винтов себе и своим товарищам.

[Вал]

[QUOTE=Шамич;54843 Мы рассчитываем желаемую скорость, не имея массу точных данных параметро.[/QUOTE]

Каких ЕЩЕ данных мы не имеем?!?

[friggy]

Если заморачиваться с редуктором, то и направление вращения поменять можно. Чтобы перейти на более распространенные винты.

[Шамич]

К стати,сегодня продал винт человеку,у него похожая ситуация, человек заменил чачик с родным редуктором на мерсовскую коробку как мне объяснил и изменил вращение винта с правого на левый.я это к тому,что все возможно.
Мы же будем исходить из имеющегося редуктора вот и все.
К сожалению только опытным путем возможна подборка.

Добавлено через 1 минуту

Цитата: Допис від sergey71  Отдать кучу денег за мотор с редуктором и вернуться к подбору редукции это разве правильно ? Если бы человек сам компоновал двс с редуктором пытаясь сэкономить то это хоть как то оправдывало возню с редуктором.И винт чибиса левого вращения.

Я имел ввиду не заниматься редуктором и его модернизацией.
Про винт я описал,что можно его "модернизировать" при желании.

[sergey71]

Цитата: Допис від friggy  Если заморачиваться с редуктором, то и направление вращения поменять можно. Чтобы перейти на более распространенные винты.

У автора темы и так длина только вала 2 метра а применение еще одного редуктора удлинит всю силовую часть так что мотор залезет сильно вперед .

[Antonioni2007]

Вот книженция знаменитого строителя,жил в Аргентине,он написал эту книгу.
Вал,почитай. Особенно страницу 250. Там про редукторы много сказано. В свое время мне она помогла

[Antonioni2007]

Суть такая,по науке,необходимо добиться того,чтобы на каждые 10 км/час скорости приходилось 600 оборотов гребного винта.Это в идеале.Но не всегда можно разместить под днищем большой лопух.
А вот какой размер винта ,редукция,и обороты двигателя-это уже зависит от размера судна.
Чем ниже скорость,тем массивнее винт и ниже обороты.
Я ходил на старом редукторе 1:55 ( 1,5:1) и на каждые 10 км тратил около 4-5 литров бензина. Потом поставил редуктор уже 2:1,подобрал винт,и расход у меня упал тогда до 3,5 л/час. Просто изменил редукцию.Мотор набирал что там,что тут те же свои 3200 оборотов,но шел экономичнее и с той же скоростью: 11-12 км/час при 1800 оборотов двигателя.Но на новом редукторе чуть быстрее

[Вал]

Честно скажу, вы меня уже совсем запутали!!!
Уже ТТХ всего выдал....

Так какой мне диаметр и шаг винта нужно?!?!?!
Только конкретно ДВЕ цифры без лишней шелухи...

[КТМОВ--]

Цитата: Допис від Вал  Честно скажу, вы меня уже совсем запутали!!! Уже ТТХ всего выдал.... Так какой мне диаметр и шаг винта нужно?!?!?! Только конкретно ДВЕ цифры без лишней шелухи...

Никто Вам всю правду не скажет. И не потому, что злые или не хотят помочь. Пробовать нужно и подбирать -сравнивать один винт с другим .
И только.
На вскидку: диаметр винта- 3-5%% от длины ватерлинии. 15-16 самый девке огурец!(умножаем на 25.4-получаем размер в мм)
О шаге говорить тяжко, не понимая дискового отношения.
Крайне усредненно: 11-13 -Ваш
имхо