Re: Бортовой журнал катер "Снарк"
 

Все что выше написано сработало бы если бы у вас были одинаковые двс . Но двигателя совсем разные .один тракторный Д240 а второй автомобильный конвертированный в судовой . и кроме разницы в л.с есть разница в крутящем моменте.

Re: Бортовой журнал катер "Снарк"
 

При приблизительном расчете этим можно пренебречь, так как мощности примерно одинаковые.Мы рассчитываем желаемую скорость, не имея массу точных данных параметров по диаграмме или по формулам, задавая приблизительные данные.
Практические испытания дадут возможность скорректировать наши расчеты.:ok:

Я таким образом посчитал параметры винтов себе и своим товарищам.

Re: Бортовой журнал катер "Снарк"
 

[QUOTE=Шамич;54843 Мы рассчитываем желаемую скорость, не имея массу точных данных параметро.[/QUOTE]

Каких ЕЩЕ данных мы не имеем?!?

Re: Бортовой журнал катер "Снарк"
 

Литраж пива в пассажирах!))

Re: Бортовой журнал катер "Снарк"
 

Буксировочное сопротивление корпуса катера (со всеми выступающими частями), угол наклона гребного вала, и ряд других.
Просто в нашем случае это не нужно, так как взяв за основу результаты испытания какого нибудь винта близкого по параметрам, можно предполагать дальнейшие действия.
Вадим, в твоем случае надо исходить из максимального диаметра, при большом диаметре в случае,если винт будет "тяжелый", его можно облегчить обрезав по диаметру.:ok:

Re: Бортовой журнал катер "Снарк"
 

Добрый день. Есть винт от Катера Чибис. Шаг если не ошибаюсь 500. Диаметр вала по моему 40-42 если интересно, пообщаемся.

Re: Бортовой журнал катер "Снарк"
 

Кинте фото на Вайбер
И какой диаметр по лопостя?
0993657944

Re: Бортовой журнал катер "Снарк"
 

Винт Чибиса просчитан под глиссер и никак не подойдет .

Добавлено через 4 минуты
Д240 обьем 4.75л 80л.с обороты 2200 а Пежо обьем 2.1л 55л.с обороты 2500. Совсем разные данные и их нельзя сопоставлять.

Re: Бортовой журнал катер "Снарк"
 

Сергей, тут Вы тоже не правы, все упирается в редуктор, безусловно крутящий момент играет роль, но правильно подобранный редуктор нивелирует эту разницую
Скажу более, для катера Вадима,у него стоял стреловкий редуктор с передаточным на передний ход 1,55, сейчас будет установлен редуктор с передаточным по моему 2,1., примерная разница в оборотах гребного вала порядка 200 оборотов. для сохранения м/ресурса желательно этот двигатель использовать на 0,8 от максимальной мощности.

Правильно подобранный винт при наличии тахометра должен раскручивать двигатель до номинальных оборотов +- 50/об/мин.
При использовании "тяжелого" винта" на малых и средних оборотах он будет экономичней и более скоростной чем "номинальный"/правильный винт.
Все зависит от условий эксплуатации.Вот кратко так не в даваясь в теорию винта.
Я на данный момент сейчас подбираю под свой катер винт, так как родной 3х13,5х15 раскручивает всего 4000 об/мин. на максимальной мощности при редукции 2,42 - это старая Сузука-70, а подобрав и поставив 4х13,25х13 обороты возросли до 5000 об/мин. и катер вышел в переходной режим. Пока этот винт на данный момент оптимальный.
Винт 3х14х10 дал перекрут 6400 об/мин плюс отсечка скорость хуже всех выше указанных.
Номинальные обороты этого двигателя 5200-5800 об/мин.
Есть еще два варианта буду пробовать.
Просто фирмы не выпускают винты под мой катер.:-))
Опытным путем будет подобран винт.Сами понимаете резать алюминиевый винт по цене 4500 грн и потом выбросить его не логично,тем более нержавейку.:-))

Винт от Чибиса можно попробовать более того его можно порезать как по диаметру так и по шагу уменьшая или увеличивая шаг,главное не переусердствовать,чтобы не нарушить прочность лопасти.Я таким образом один винт подбирал и дорезался так,что на ходу от упора все лопасти поотлетали было и такое,зато это дало возможность уточнить расчеты нужного винта.

Re: Бортовой журнал катер "Снарк"
 

Отдать кучу денег за мотор с редуктором и вернуться к подбору редукции это разве правильно ? Если бы человек сам компоновал двс с редуктором пытаясь сэкономить то это хоть как то оправдывало возню с редуктором.И винт чибиса левого вращения.

Re: Бортовой журнал катер "Снарк"
 

Если заморачиваться с редуктором, то и направление вращения поменять можно. Чтобы перейти на более распространенные винты.

Re: Бортовой журнал катер "Снарк"
 

К стати,сегодня продал винт человеку,у него похожая ситуация, человек заменил чачик с родным редуктором на мерсовскую коробку как мне объяснил и изменил вращение винта с правого на левый.я это к тому,что все возможно.
Мы же будем исходить из имеющегося редуктора вот и все.
К сожалению только опытным путем возможна подборка.:ok:

Добавлено через 1 минуту
Я имел ввиду не заниматься редуктором и его модернизацией.
Про винт я описал,что можно его "модернизировать" при желании.:ok:

Re: Бортовой журнал катер "Снарк"
 

Вот книженция знаменитого строителя,жил в Аргентине,он написал эту книгу.
Вал,почитай. Особенно страницу 250. Там про редукторы много сказано. В свое время мне она помогла

Re: Бортовой журнал катер "Снарк"
 

Суть такая,по науке,необходимо добиться того,чтобы на каждые 10 км/час скорости приходилось 600 оборотов гребного винта.Это в идеале.Но не всегда можно разместить под днищем большой лопух.
А вот какой размер винта ,редукция,и обороты двигателя-это уже зависит от размера судна.
Чем ниже скорость,тем массивнее винт и ниже обороты.
Я ходил на старом редукторе 1:55 ( 1,5:1) и на каждые 10 км тратил около 4-5 литров бензина. Потом поставил редуктор уже 2:1,подобрал винт,и расход у меня упал тогда до 3,5 л/час. Просто изменил редукцию.Мотор набирал что там,что тут те же свои 3200 оборотов,но шел экономичнее и с той же скоростью: 11-12 км/час при 1800 оборотов двигателя.Но на новом редукторе чуть быстрее

Re: Бортовой журнал катер "Снарк"
 

У автора темы и так длина только вала 2 метра а применение еще одного редуктора удлинит всю силовую часть так что мотор залезет сильно вперед .

Re: Бортовой журнал катер "Снарк"
 

Честно скажу, вы меня уже совсем запутали!!!
Уже ТТХ всего выдал....

Так какой мне диаметр и шаг винта нужно?!?!?!
Только конкретно ДВЕ цифры без лишней шелухи...

Re: Бортовой журнал катер "Снарк"
 

Никто Вам всю правду не скажет. И не потому, что злые%OD или не хотят помочь. Пробовать нужно и подбирать -сравнивать один винт с другим .
И только.
На вскидку: диаметр винта- 3-5%% от длины ватерлинии. 15-16 самый девке огурец!(умножаем на 25.4-получаем размер в мм)
О шаге говорить тяжко, не понимая дискового отношения.
Крайне усредненно: 11-13 -Ваш
имхо

Re: Бортовой журнал катер "Снарк"
 

А я тебе перед покупкой говорил.....что будет ооочень не легко!:-)):-)):-)):-))

Re: Бортовой журнал катер "Снарк"
 

Первый выход на воду и все проблемы забудуться.
Все испытать только проба на воде с разной загрузкой. в том числе ветровой и волновой - если в этом сезоне винтик не сильно подойдет! На следующий сезон поставить тяжелее или легче.

Re: Бортовой журнал катер "Снарк"
 

Винт винтом и решить этот вопрос не так сложно как кажется .Более важней установить и состыковать двс с валолинией .В этом вопросе на какой стадии находимся ?