Длинномер vik
 

случайно не катерок метал корпус алюминий надстройка, с первого???

Re: РОП-4
 

Он самый :ploho:(ну не разделяю я его выбора):*-)%*

Re: РОП-4
 

есть такое дело.... но маем шо маем.... довести до ума можно все =))) M:-)

Re: РОП-4
 

А мне вот нравится:-P, и жить есть где и детям разгуляться можно, зимой буду думать как модернизировать.
А самое главное что я НА ВОДЕ:cool2:, "я ж чего злой такой был>:o? Потому что у меня велосипеда, тьфу лодки не было" :smuschenie:(почтальен Печкин)

Re: РОП-4
 

Витя, принимай поздравления!:*-)%*
Серьёзный аппарат.:super:

Re: РОП-4
 

что касаемо обетаимости и тп и тд! корпус просто супер!! у него один ннедосток это его материал ..... он металический и тяжолый..... волга его невытолкнет, туда двигло надо сил 150.... а на волге будеш ходить в водоизмещающем а обводы у него не водоизмещающее, расход итп и тд...... а так впринципи клорус хроший........ принимай поздравление!!! M:-)M:-)M:-)

Re: РОП-4
 

Та не , думаю 150, будет маловато:-P:)-(::*-)%*

Re: РОП-4
 

Щас насоветуете Вите что он меня на воде будет обгонять.:->

Re: РОП-4
 

Я думаю на тот корпус что есть больше сотки стремно, у меня на Чибисе внутри набор был что туда и 200 и больше можно, а здесь уголок, если ставить мощный двигатель по любому нужно серьезно усиливать корпус, по поводу веса метал здесь 2мм, опять же у меня на Чибисе дно толи 5 толи 8 мм, так что думаю по весу разница несущественная, а на глиссер Андрюха "Sven" сказал должен выйти, так что посмотрим
Советуйте советуйте, зима вон только начинается:-))

Re: РОП-4
 

На тему вытолкает - не вытолкает - поговорим в след сезоне :nizia: главное чтобы Витек ее не ушатал в этом т.к. обкатко а карб надо чистить и настраивать (бедная смесь), и охлаждение нуждается в некоторых обязательных модификациях...

Re: РОП-4
 

Если нужен спец., то есть куда закинуть, стенды и все такое имеется, сам туда возил и многим с РОПа возил:*-)%*

Re: РОП-4
 

там ДААЗ 4178 (индекс 40) - простой как угол дома... проблемма - в банальном засоре или уровне ... регулировок только 3

1. уровень в поплавковой (должен быть 26мм)
2. качество смеси на хх (выставляется по смотровой свече)...
3. количество смеси на хх (стандартный черный крутик) - по тахо

Возить его имхо нецелесообразно т.к. надо самому научиться его починять и настраивать... для этого достаточно один раз посмотреть ;-)

Re: РОП-4
 

дык невыскакует он на этом двигателе.... он всю жизнь на первом ропе стоял... деды все расказали про него ..... вик уже 4тый кто будет пытаться его вытолкнуть на глис =)

но спорить небуду..... я сразу писал что все можно довести до ума... =)

Re: РОП-4
 

Пральна, потому и есть смысл говорить в след сезоне, после того как поднимем - модифицировать то надо не двиг а днище :-)

Re: РОП-4
 

тогда да =) ждем результатов =) и отчета по роботам :))) очень интересно =)

Re: РОП-4
 

так а мы можем помочь, в смысле выдернуть на глис, а там отпустить, вдруг и сам пойдёт. :)

Re: РОП-4
 

Поздравляю с приобретением! Семь футов под килем!:cool2:

Re: РОП-4
 

Смотри, договоришься, наживешь конкурента в свой класс на гонки в следующем году:-D

Re: РОП-4
 

Зато зрелищнее будет.

Re: РОП-4
 

.....................Витя, принимай поздравления с возвращением на воду. Кораблик большой, помню его, на РОПе смотрел. Не знаю какой ему двигатель нужен, для того что бы вытолкнуть в глис, и не уверен в том, что ему вообще, с такими размерами, нужен глисирующий режим :neznayu:

Re: РОП-4
 

Он с Волгой должен идти свои 30 км\ч....и вполне этого хватит.

Re: РОП-4
 

Я пока еще не особо думаю сколько он будет идти, мне пока достаточно что он вообще ходит, я еще этим не наелся :-)

Re: РОП-4
 

Ух ты какой красавчек! Виктор поздравляю, а какие у него ТТХ?

Re: Длинномер vik
 

vik..........меняй кораблик в профиле.

Re: Длинномер vik
 

Красивая штука!! Мои поздравления!!:*-)%*

Re: РОП-4
 

Длинна почти 7м, ширина почти 2м, каюта 2м, как раз впритык, ну и выходит кормовая часть около 4м из которых где то два моторный отсек (что мне не очень нравится) вся кормовая часть как видно на фото под тентом. Высота борта 0,86м двигатель как говорили ГАЗ 24, нижняя часть сталь, надстройка алюминий. По ходовым показателям пока ничего не скажу так как движок нужно настраивать. Скорее всего играть с винтом. Корпус глиссирующий но как я понял пока никто не видел как он это делает:-) Вот вкратце и все что придумал.

Re: Длинномер vik
 

Замечательный кораблик, успехов вам в модернизации!

Re: Длинномер vik
 

Витя! Принимай поздравления с приобретением. Пусть радует капитана.
:shar::mat::shar:

Re: Длинномер vik
 

Витя, поздравляю. Длинномер эта КЛАССИКА! Нафиг тебе этот глисс? Если мотор от волги газ-24 то это вечный двигатель. У меня на Газелях ходили по 500 тыс. км. Почисти и обработай днище, подрегулируй мотор и вперед!

Re: Длинномер vik
 

Приобретение забавное, поглядим, что будет в сезоне. Работы хватит, думаю.
На счёт глисса - ну и на кой он нужен? Вся прелесть длинномера в его неспешности и вместительности.
Вспомним формулу: на глисс надо попросту 1 л.с на 25 кг массы. Даже если этот кораблик будет весить 1 000 кг - нужен двигатель мощностью 40 л.с.
А столько он явно не весит :-)
Весит он значительно больше, навскидку - тонны 2,5, т.е. ему надо около 100 лошадей. Натурально, дефорсированный 24Д не выдаст столько, от силы - лошадей 50 даст. По паспорту-то он 95 должен давать, но это при 4500 об/мин и если очень хорошо сделан. И не ушатан. Так что не вытолкнет на глисс такую тушку.

Но это не главное, главное - что прелесть длинномера в его вместительности и комфорте, а это параметры, несовместимые с экономией веса. Минимальные прикидки показывают, что выход с семьёй потребует приличных запасов воды, еды, топлива, и прочего бутора.
Так что глисс отменяется.

В теории - можно поставить на эту плоскодонку водомет, и получить отменный аппарат для брожения по любым, даже мелким, местам. Но с учетом КПД - вопрос очень непростой. КМК, гораздо проще пользовать его в водоизмещающем режиме - тогда мощности двигателя за глаза хватит для комфортного путешествия на крейсерской скорости 12-14 км/ч, а расход топлива будет приятным.

Впрочем, всё это - исключительно мое личное мнение, которое может быть ошибочным.

Re: Длинномер vik
 

Всем Огромное спасибо за поздравления и поддержку.
По корпусу, основные плюсы из-за которых я его взял это невалкий корпус, достаточно устойчивый на волне (имея двух детей нужно заботиться о безопасности) нормальная его ширина и размеры каюты, если убрать двиг и поставить подвисняк просторный кокпит (бухальная площадка) сидя за столом идти можно медленно, долго и счастливо :russian: причем отпадает необходимость в конечной точке, можно просто идти и все :-) ИМХО.

Re: Длинномер vik
 

Витя поздравляю !!! :cool2::cool2::cool2: Отличный катер. А с глисом не заморачивайся это катер а не моторная лодка :-):cool2: ПОЗДРАВЛЯЮ !!!

Подсвечник на него думаю не стоит, устанешь кормить двигатель и на катере лучше мощный но малооборотистый двигатель, а все подвисники высокооборотистые!!! и полную мощность отдает именно на высоких оборотах с хорошим расходом топлива.....

Re: Длинномер vik
 

Ставь себе колонку и дизелек и будь доволен!

Re: РОП-4
 

Ларик, я пробовал, Андрюхина москва не вытянула. Надо будет наверное Сашу Stp просить что б за бай зацепил.:-)):-)):-))

Re: РОП-4
 

А он сам при этом газовал?
Хотя можем двумя лодками скооперироваться и тогда полетит как летающая плюшка.

Re: Длинномер vik
 

Витёк поздравляю! :cool2:
Когда себе искал корапль, то несколько раз натыкался на этот кораблик! С виду очень не плох! :super:

Re: Длинномер vik
 

Поздравляю, желаю успешной модернизации и последующей эксплуатации!

Видел Ваш катер на первом в конце 2009-го тогда и сфт-л, меня заинтерисовал "фиеричный" тент, помог в придумывании своего тента.
Ходить на таком катаре, в водоизмещающем режиме можно всегда в т.ч. и на маленьком ПЛМ, незачем возить 300 кг ст/дв.
Но вот научить его глиссировать (когда захочется) -- это стоит усилий, ведь корпус (как я понял) задумывался под глисс, просто по бедности л.с. не хватало, вот и тулили стац-р. Укрепление корпуса в любом случае не помешает. А если прицепить подводные крылья....
Про мотор. Если такой катер или лодку учить глиссировать, и позволяют финансы, то конечно выкидывать стационар, высвобождать место, цеплять ПЛМ от 100 -150 л.с. Такого хватит и на глисс и на эк-й водоиз-й режим. Вид лодки сразу улучшидся, станет современнее. Правда усиление транца дело очень не простое.
Фото.
Удачи.

Re: Длинномер vik
 

Сегодня состоялся уже третий выход (первый перегон ст 1 на 3 РОП прицепом Москвой Андрюхи 55, второй был на своем, который завели и при забитом карбюраторе и не выставленном зажигании достигли где-то 14 км.ч., Этот раз почистили и наладили спасибо Андрюхе "Sven"у, разогнали до 20 км.ч. по ЖПС, почти вышли на глис:-P так что пора спорить выйдет или нет:-)
Процедура тестирования происходила при болельщиках с клуба ("Чехардон" и компания) к стати прошу прощения что не подошел, мало было времени, хотелось доделать, ну и боялся за последующую трудоспособность:*-)%*, а так хотелось:-C

Re: Длинномер vik
 

и очень зря что не подошли 8-)

Re: Длинномер vik
 

И молодцы. Вижу все шансы у тебя не пропустить следующий сезон.

20 км/ч - уже почти глисс, чего там! :-)
Осталось только полностью разгрузить катер от барахла, максимально облегчить, и вопрос решен! :-)