Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Занимаясь судовыми двигателями сталкиваемся с регулярно поступающими вопросами о том, как и чем привести в движение судно типа понтон. Вал в такой корпус не поставишь, водомет не рассматривается в принципе. Подвесной мотор? Но, во-первых, подвесником сложно создать хороший упор для такого корпуса, во-вторых, все хотят дизель! Мы задумались над решением этой задачи, и пришли к выводу, что в данном случае может помочь свешиваемая за транцем поворотно-откидная колонка с гидроприводом. Но в отличии уже созданных нашими умельцами вариантов наша схема должна быть более-менее универсальна и применима не только на понтонах, но и на любом судне (корпусе судна) у которого нет по какой-либо причине гребного вала или имеющийся корпус должен быть перекомпонован с учетом изменения размещения двигателя.
Была проведена работа по исследованию французских, голландских, английских, американских и даже китайских компоновок. Было решено пойти по пути прототипонирования американской колонки с приводом размещающимися прямо на палубе единым блоком. Для начала сами для себя сделали эскиз технического задания.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Что-то мне подсказывает, что одним эскизом дело не закончится.
Денис, не томи, плиз. Интересно и познавательно! Ждем продолжения!

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

На катера.ру есть Андрей (ник Мюнхаузен)из г.Тартус сам изготовил ПОК с гидроприводом и очень много уже прошел с момента установки. Судно 11 метров. Гидропривод винта - Страница 5 - Подвесные и стационарные двигатели - Кают-Компания "Катера и Яхты"

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Мы дружны с Мюнхаузеном, он являлся поставщиком регулируемого гидронасоса для нашего эксперимента.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Вот такую модель мы взяли за прототип

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Не забывайте о том что Андрей использует низкое давление гидравлики (для увеличения срока службы гидросистемы) и ПОК у него при наезде на препятствие откидывается назад и стопорится при включении заднего хода.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

У Андрея задача исходя из конкретных условий эксплуатации. Мы же делаем для применения на конкретных корпусах (понтонах).
Так же о применении открытой или закрытой системы гидравлики я тоже пока не говорю.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

А путем электро двигателя-гандолы не думали пойти?
Типа Минкоты только мощнее;-) во много раз.
------------
Сори если гидравлика вам важнее!

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Гидропривод имеет больший КПД, меньший размер, меньший вес, гораздо дешевле и более безопасен в эксплуатации по сравнению с электроприводом.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Как я уже упомянул людям Важен дизельный привод. Тем более, что мы можем навесить гидронасос, как на судовой двигатель и спрятать его внутри понтона, так и применить так называемый "дизельный привод" (двигатель на раме с радиатором) и оставить сверху на палубе.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Базовый дизельный привод на основе д240 или д144 используется например на бетонных миксерах (крутит бочку)

Если сообразить под него колонку, рассмотрел бы покупки оной на замену РРП 25 + вал.

Интересно на какие параметры движителя берете прицел.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Исходя из нашего эскиза мы рассчитали установку винта диаметром до 600 мм. Базовый гидромотор будет 112, гидронасос регулируемый от 20 до 112. Поэтому рассчитываем на применения дизелей малой мощности 27-58 л.с., которые являются базовыми для TDME.
Конечно смотрим в сторону Д-243, с навешенным аксиально-поршневым гидронасосом для привода винта и штатным шестеренчатым насосом для подъемно-поворотных манипуляций.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Тогда гораздо проще запитать вашу валолинию от гидромотора. Чем мудрить с колонкой. По двигателю так же вариантов масса .нужно смотреть в сторону спецтехники и искать приемлемое решение к своему размеру катера.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Есть предположение, что гидропривод, со временем, будет подвывать при нагрузке.:neznayu: Где то на форуме уже обсуждали гидропривод.

Добавлено через 2 минуты
нашел - http://forum.fregat.kiev.ua/%D0%BF%D...%81%D1%83.html

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

В данной теме мы хотим рассмотреть принципиальную схему передачи вращения на винт с помощью гидравлики, конкретнее - крепеж гидромотора на поворотно-откидной колонке, которую можно закрепить за транцем любого корпуса. Качество гидромашин, которые будут со временем подвывать мы пока не рассматриваем.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Мой Вам совет.
Ставьте масляный радиатор "Побольше" иначе ваше КПД после полу часа работы снизится в половину.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Наличие большого количества забортной воды облегчает охлаждение масла. Экскаватору работающему на жаре гораздо сложней охладить масло чем катеру .

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Если под винт д600 то есть вполне толковый конструктив аля колонка БМК-Т, убрать из нее все лишнее, поцепить гидромотор.

При таком диаметре подшипники гидромотора не выживут в качестве упорных, так что все равно нужен редуктор

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Боюсь, что колонку а-ля БМК-Т нам воспроизвести будет сложно!
Мы работаем над компоновкой вращения гидромотором короткого гребного вала, который будет сидеть в упорно-радиальных подшипниках.

Re: Судовой гидравлический привод гребного винта
 

Алексей, спасибо, что верите в наши силы. Специально для Вас, приоткрываю завесу того, что у нас получилось.