Ось к лафету.

[Евгений_77]

Но ведь торс ионную балку проще смонтировать на раму лафета ( лафету будет проще ехать за авто, а не пытаться его обогнать).
Если брать рессорную балку, то сколько стоят:
1. Балка со ступицами
2. Две рессоры со стремянками
3. Два амортизатора с креплениями?

Теперь рассмотрит вариант низкой посадки лафета и, как следствие, простота спуска лодки в воду. Тут однозначно выигрывает торсионная балка.

Лафет я буду строить для Прогресса, думаю брать балку до 750 кг, усиливать полосой под балкой. ( дабы не повторить печальный опыт Геннадия), да и производители лафетов так советуют.

По этому вывод напрашивается сам собой: торсионную балку и не летать по бездорожью)))

[Роман 37]

Цитата: Допис від Евгений_77  Но ведь торс ионную балку проще смонтировать на раму лафета ( лафету будет проще ехать за авто, а не пытаться его обогнать). Если брать рессорную балку, то сколько стоят: 1. Балка со ступицами 2. Две рессоры со стремянками 3. Два амортизатора с креплениями? Теперь рассмотрит вариант низкой посадки лафета и, как следствие, простота спуска лодки в воду. Тут однозначно выигрывает торсионная балка. Лафет я буду строить для Прогресса, думаю брать балку до 750 кг, усиливать полосой под балкой. ( дабы не повторить печальный опыт Геннадия), да и производители лафетов так советуют. По этому вывод напрашивается сам собой: торсионную балку и не летать по бездорожью)))

Аморики эсть гут (лучше) ресора по креплению длиннее, (неломает раму). А по поводу ниже выше есть тема сухой лафет.