Ставить Биг фут на Москву-2?

[dimon]

Я думаю, что БигФут...не помешает...ни на Москве, ни на чём либо другом. Запас...никогда ещё не мешал. ИМХО.

[Дмитрий72]

Вообще все проблемы с выходом на глис. решать буду установкой гидро крыла на кавитационную плиту и 4-х лопастного винта. На своей Сарепте с 50 эту проблему решал так.

[igor67]

Цитата: Допис від Дмитрий72  Вообще все проблемы с выходом на глис. решать буду установкой гидро крыла на кавитационную плиту и 4-х лопастного винта. На своей Сарепте с 50 эту проблему решал так.

Сарепта с 50 и Москва с 60 две большие разницы, и приблуды которые вы указываете не всегда помогают(многие отказывались от гидрокрыла) в т.ч. и винт четырех лопасной и я думаю что такой винт более тяговый и моторчик надо с запасом для такого винта и 60 не факт что потянет сей девайс на Москве.

[Shel]

Основное назначение гидрокрыла - борьба с дельфинированием.На Сарепте с 50-м были проблемы с выходом на глиссирование ?

[Dalnomershchik]

Я тоже примерялся к мерку 60 биг фут, но отказался и взял яму 2т. Причины: вес, цена, обслуживание, колличество нагружаемых пластмассовых деталей. Биг фут на сколько я понял -- это мотор с неродным редуктором, большим, что уже вызывает подозрения. Не опишу точно минус, но примерно так -- разные по размеру железяки долго и хорошо не работают и под нагрузкой и на скорости.
Слабое звено рвется, тут слабое звено не редуктор, а остальное, которое стоит дороже редуктора.
Есть разные по шагу винты, гидрокрылья, тр/пл разных видов и размеров. Если мерк 4т на М-2 -- то уже лучше 80, а не 60, тем более если катать 6 чел. с мотлохом и бебехами или таскать что-либо на приемлимой скорости.