4 такта на пвх

[РЫБОЕД- ЭКСПЕРТ]

Как правило моторы унифицырованы
Хонда БФ 30 и БФ 25 один мотор в одном блоке и один вес.
Суза ДФ 25- 30 атс тоже самое , мотор инжекторный
Старая Суза 25 с V2 отдельный мотор в линейке
Ямаха 25 отдельный мотор, 30 и 40 в одном блоке
Меркури 25- 30ЕФИ один мотор инжектор

Инжекторный 4т мотор ощутимо меньше ест чем 2т мотор
ИМХО если и стоит менять то на 4 т мотор но с тримом! А там вес мотора 80кг+
носибельность стремится к нулю.

[Новыймореход]

Цитата: Допис від РЫБОЕД- ЭКСПЕРТ  ИМХО если и стоит менять то на 4 т мотор но с тримом! А там вес мотора 80кг+ носибельность стремится к нулю.

Трим и соответственно больший вес – не вариант, так как пвх (пускай и большая). Тут и ограничение по весу двигателя уже, и носибельность, и хранение (а храню я это всё в сложенном виде в подсобке, так как на воде эпизодически).
Я в общем понимаю почему с тримом советуете – и 52 килограммовый 2т поднимать вручную ну такое себе удовольствие, а тут на 20 кг больше, не фонтан.
Просто было интересно, катает ли кто 30 сильные 4т именно на пвх (тоесть приходится их снимать-ставить, а не прикрутили и забыли).

[Oldmen]

на ходу 4т не намного тише 2т. Расход топлива меньше и на малых оборотах тише. Но я мотор вожу на транце. Если мотор надо постоянно снимать и ставить я бы пользовал 2т. Или рассматривать вариант 4т + лафет. Но тогда вылезут другие проблемы- где слиповаться и где хранить лафет