Re: Аварии на воде
 

Где написано про водоизмещающий режим, пожалуйста, дайте ссылку.
Касаемо прожекторов, фар-искателей, и пр. светомузыки. Пользоваться этим добром маломерам на ходу ЗАПРЕЩЕНО. Это есть в правилах. Для судов меньше 5 метров в ширину - клотиковый огонь (достаточно), разрешено бортовые ходовые, которые при стоянке выключаются, остается только клотик. Все. Никаких гакобортных, указателей поворотов и пр. Разрешается просто подсветить лодку, чтобы ясно было видно весь корпус. Это не значит втулить на дугу линейку суперъярких светодиодов. В этом случае видно что куда-то плывет какая-то хрень, а что и куда совершенно непонятно.

Re: Аварии на воде
 

Я думаю вам стоит еще раз с ними ознакомится. В моей настольной редакции говорится
(ПРАВИЛА ПЛАВАНИЯ ПО ВНУТРЕННИМ ВОДАМ УКРАИНЫ введены в действие с 1 апреля 1986 года приказом начальника ГУРФ при СМ УССР от 10.01.1986 г.)
8.10. Движение скоростных судов в нево-доизмещающем положении разрешается только в светлое время суток, когда не менее чем за 1, 0 км невооруженным глазом видны и отчетливо опознаются плавучие навигационные знаки без огней.
42.5. Немаломерному судну, идущему под парусом, и в то же время приводимому в движение мотором, плавание на судовом ходу ночью запрещается, а днем разрешается только в пределах 10-метровой полосы в соответствии с пунктом 42.1.
42.6. Скоростное маломерное судно в условиях ограниченной менее 0, 5 км видимости, а также в темное время суток, когда невооруженным глазом неосвещенные ориентиры опознаются на расстоянии менее 0, 5 км, может осуществлять движение только в водоизмещающем положении.
Исходя из указаного парусным запрещено а моторным разрешено только в водоизмещенном режими и с установкой специальных огней.
44.2. Маломерное судно со стационарным или подвесным мотором, независимо от его мощности, на ходу должно нести бортовые и кормовой огни; бортовые огни могут быть скомбинированными в одном фонаре.
24.1. Правила, относящиеся к огням (прил. 3), должны соблюдаться от захода до восхода Солнца (ночью), а также в условиях ограниченной видимости; при этом не должны выставляться другие огни, которые могут быть ошибочно приняты за предписанные настоящими Правилами или ухудшить их видимость, или служить помехой для наблюдения.

Re: Аварии на воде
 

а с чего вы взяли что именно эту редакцию надо изучать?
может эту Про затвердження Правил судноплавства на внутрішніх в... | від 16.02.2004 № 91 (Сторінка 1 з 3) ?

месяц назад прошел курсы - меня учили, что надо руководствоваться:
1. Правила судноплавства на внутрішніх водних шляхах України(они же Приказ-91)
3. Местными правилами плавания
2. МППСС-72 для моря и прибрежных районов
4. ОППД для плавания по Дунаю

Re: Аварии на воде
 

Не стоит мне с ними ознакамливаться. Еще магдебургское право вспомните:-) Вам настоятельно рекомендую ознакомиться с правилами, действующими в Украине. Они разрабатывались при Кирпе. Андрей ссылки дал.
Ночью в Киеве на фарватере видимость гораздо больше километра. А под берегом и в залив только суицидник будет идти ночью на глиссе.

Re: Аварии на воде
 

Вух как же тяжело порой бывает в столь простых вопросах. Поверти если бы я был бы со стороны водной полиции и мы бы встретились с вами на воде в ночное время и вы бы при этом двигались на глис. То я бы вам впаял штраф согласно указанными вами правилами а руководствувался пунктам 1.4.1. Судноводії повинні вжити всіх запобіжних заходів, навіть якщо ці заходи не передбачені цими Правилами, але диктуються загальним обов'язком і сталою практикою плавання, виявляти пильність з метою запобігання, зокрема:
А в протоколе написал что ваши действия в виде повышенного скоростного режима при ограниченной видимости (в темное время суток/с заходом солнца кода видимость меньше 100 м.....) приводят к: "а) небезпеці для людського життя; б) пошкодженню суден чи з'єднань плавучого матеріалу, берегів і всякого роду споруд і установок, що перебувають на судноплавному шляху чи в безпосередній близькості від них". А дальше что хотите то и делайте хоть в суд идите и оспаривайте зафиксированное мною правонарушение и рассказывайте и доказывайте что
А вот если бы вы двигались медленно (в водоизмещенном режиме) то тут вступает в силу пункт 6.28. и выполняется указанный мною выше пункт правил и оштрафовать уже не получится.

Re: Аварии на воде
 

к чему это? зачем выдумывать какой-то повышенный режим?

пункт 6.28 чего, каких правил?

я написал выше чем нужно руководствоваться, это свежая информация.
в местных правилах запрещено движение при видимости менее 500 метров. это все. никаких ночных запрещений там нет.

а примахаться полиция, при желании, может к чему угодно.

Re: Аварии на воде
 

Блин, вместо цитаты лайкнул!)))

Lomakin мой пост был адресован к Ярослав JK.

Lomakin проследите мой диалог с Ярослав JK и вы даже найдете ссылку на правила о которых мы говорим.

Уже ответил ранее!

Re: Аварии на воде
 

я вас понял. просто показалось что мы правила обсуждаем, а не вашу настольную редакцию. удачи.

Re: Аварии на воде
 

Понимаете, в чем разница. Желаемое, то к чему мы, надеюсь все, стремимся вообще мало что соблюдается. На лодке должны быть установлены ходовые огни, иначе ее невозможно поставить на учет. Т.е. априори все лодки должны быть оборудованы огнями. Далее - на вас должен быть спасательный жилет (должны ли на нем быть светоотражающие полосы я не помню). Уже только за эти два пункта можно перештрафовать половину маломерного флота.

Вот, я к примеру ночью хожу часто.Огни у меня есть. Фонари на всяк. случай тоже. Ночи бывают разные, с разной видимостью. В черте Киева все довольно светло. Как тут говорили, много кто стоит на судовом ходу, без огней. А по заливам на ночь стоят чуть ли не десятками без огней.

Здравый разум никто не отменял. Нужно держать скорость согласно обстановке. :-)

Re: Аварии на воде
 

Вам не показалось! Последние посты мы именно о них и говорим.
Есть те, что использую я (и мне они более понятны), но это не означает что их стоит брать за основу. Их взяли за основу при написание правил утвержденных Приказом 91. Оба варианта похожи и можно сказать, что теЖи яйца только наоборот. Для донесения своей мысли мне проще апеллировать ПРАВИЛАМИ ПЛАВАНИЯ ПО ВНУТРЕННИМ ВОДАМ УКРАИНЫ введенных в действие с 1 апреля 1986 года приказом начальника ГУРФ при СМ УССР от 10.01.1986 г., но если хочется по умничать и покопаться в законах и приказах, апеллировать терминами и... то можно использовать и Приказ 91 Про затвердження Правил судноплавства на внутрішніх в... | від 16.02.2004 № 91 (Сторінка 1 з 3).
Я не против использовать приказ 91 но суть вопроса при этом не изменится как и ответ на вопрос: "Можно ходить на маломерном судне ночью?". Ответ "да!" но с некоторыми ограничениями. Вот как бы и все. А за удачу спасибо! Надеюсь она искренняя и я с ней не пойду ко дну!)))

Re: Аварии на воде
 

Дальнейшая дискуссия теряет смысл. :-)

Re: Аварии на воде
 

Спор не о чем. Днем на фарватере корабли давят любителей пузанка, а представьте этих терпил ночью, если они пытаются с короблями в светлое время бороться. Тем кому пофигу своя житуха, зачем о их судьбе переживать.

Re: Аварии на воде
 

С тех пор, как я, вместе с напарником удирал на Крыму с опущенными якорями (спиннинги не в счет) от баржи, которая решила обойти бакен с другой стороны (тогда они еще светились), я на воде ночью не стою. Сейчас вообще стоять ночью даже в заливах - самоубийство. В прошлом году комары ночью так долбали, что решили отойти от берега на ветерок в протоке. В течении часа, глухой ночью, двое пролетело с тапком в пол. Хорошо, что круговой фонарь был. Решили - лучше комарики, они добрее.

Re: Аварии на воде
 

Приятное обсуждение! Много пунктов можно указать. Но... В моей семье все речники и будучи подростком, не одну вахту выстоял от 2 грузового района и ниже... Наш брат Водномоторник такое творил и в сумерки и в ночь, и никаких огней... Так что главное мозги на плечах.

Re: Аварии на воде
 

Еще один пост не по теме - начну выдавать горчичники, а особо буйных - банить!

Re: Аварии на воде
 

Вытащили увязшего рыбака
55-летний Василий Брыдковский из села Бахмач одноименного района — заядлый рыбак. Живет неподалеку от пруда. Там за своим любимым занятием он в воскресенье, 8 октября, и пострадал. Если бы соседи не услышали его крики о помощи и не вызвали спасателей — неизвестно, чем бы все могло окончиться.