ЧП на Днепре.

[в1961]

Цитата: Допис від A_Hill  ТРУДОВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ (Таранова А.И.) 08.1984 - 10.2005 военная служба у Вооруженных Силах СССР-ВС Украины (с 27.07.1993 по 30.05.1994 проходил службу в составе украинского контингента войск ООН на территории бывшей Югославии); 10.2005 - 03.2006 находился на пенсии; 03.2006 - 03.2008 руководитель отдела безопасности ООО «Ренессанс Капитал Украина», г. Киев; 03.2008 - 09.2012 руководитель департамента безопасности ООО «Ренессанс Капитал», г. Киев; 09.2012 - 08.2013 находился на пенсии; 08.2013 - 03.2014 генеральный директор по административной работе Государственного предприятия «Международный аэропорт «Борисполь» Министерства инфраструктуры Украины, г. Киев; 03.2014 - 10.2014 находился на пенсии; 11.2014 - 12.2014 первый заместитель начальника департамента Службы безопасности Украины, г. Киев; 12.2014 до сих пор Заместитель Главы Администрации Президента Украины, г. Киев.

Это - легенда!!!

[Alexribalka]

Хватит Вам уж покойного на чистую воду выводить. Слава Богу что сам себя и никого больше не "потянул". В наше время если человеку хоть один нормальный волонтер дает положительную характеристику(особенно посмертно) это уже ОК!
Все прекрасно понимают , что водительских прав на водный моцик у Этого человека не было и быть в принципе не должно ( потому как их никто и не требует на таком классе водного траспорта)
Далее, ВСЕ знают и понимают что в годы независимости нашей Страны людям на таких должностях приходилось "маневрировать " и " нивелировать". Более того скажу так: все годы в СССР НАС учили выживать на острие воровства и "все народное". Двухлетнюю задолженноть по зарплате выдавали трусами по "спеццене", а свинину, т.е. мясо, можно было вырастить только в собственном сарае на краденных ночью помоях в столовой дома отдыха, да на хлебе простояв по 12 раз в очереди за хлебом по 12 копеек.
Щас в самый раз позаботиться о судьбе второго капитана (баржи).

[Роман 37]

Я тільки не розумію як там можливо не помітити баржу. За капітанів барж скажу так вони точно професіонали. прошлим літом біля ковальської один так справно пришвартував баржу біля пичалу поміж лодками. Буквально вчора ше один уміло пройшов поміж рибаками. трохи сигналив сигналив і акуратненько пройшов.

[real seaman]

Цитата: Допис від Alexribalka  Хватит Вам уж покойного на чистую воду выводить. Слава Богу что сам себя и никого больше не "потянул". В наше время если человеку хоть один нормальный волонтер дает положительную характеристику(особенно посмертно) это уже ОК! Все прекрасно понимают , что водительских прав на водный моцик у Этого человека не было и быть в принципе не должно ( потому как их никто и не требует на таком классе водного траспорта) Далее, ВСЕ знают и понимают что в годы независимости нашей Страны людям на таких должностях приходилось "маневрировать " и " нивелировать". Более того скажу так: все годы в СССР НАС учили выживать на острие воровства и "все народное". Двухлетнюю задолженноть по зарплате выдавали трусами по "спеццене", а свинину, т.е. мясо, можно было вырастить только в собственном сарае на краденных ночью помоях в столовой дома отдыха, да на хлебе простояв по 12 раз в очереди за хлебом по 12 копеек. Щас в самый раз позаботиться о судьбе второго капитана (баржи).

Если вспоминать СССР, то не время развала. Посмотрите на Китай сегодня, и подумайте, где по развитию мог быть СССР с его потенциалом. До сих пор паРаша воюет оружием, которое создавали при СССР, только слегка модернизируя.
А по поводу отсутствия прав на скутер, - закон для всех ОДИН, - в нормальном государсве, каким Україна стремиться стать. И что - то бортового номера тоже не видно на скутере. А ходил бы на занятия, то хоть краем глаза видел МППСС, где и про безопасную скорость тоже упоминается.
Еще немного про обоюдную ответственность капитанов - 20% на 80% ето верно для морского права, а здесь найдут вину у капитана баржи.