Лодки из полиэтилена ПНД

[Сергей Вишня]

Цитата: Допис від sonor@ua.fm  Интересно! Давайте результаты тестов.

И как к этому относится Регистр судоходства Украины.

[ВинБот]

Ну вот,не успели сделать испытания , а вы опять с этим регистром

[Сергей Вишня]

Цитата: Допис від ВинБот  Ну вот,не успели сделать испытания , а вы опять с этим регистром

Так с этим Регистром с самого начала, с проекта, иначе ни продажи, ни покупки, ни регистрации, ни испытаний, ничего. Уж больно экзотический материал и технология не предусмотренные в судостроении, вот и спрашиваю. Экзотика, однако.

[ВинБот]

Цитата: Допис від Сергей Вишня  Так с этим Регистром с самого начала, с проекта, иначе ни продажи, ни покупки, ни регистрации, ни испытаний, ничего. Уж больно экзотический материал и технология не предусмотренные в судостроении, вот и спрашиваю. Экзотика, однако.

Все правильно вы говорите, поднадзорно, сопровождение, одобрение......, но с нашим регистром ,долго будет проект "одобряться", охота может отпасть

[Сергей Вишня]

Цитата: Допис від ВинБот  Все правильно вы говорите, поднадзорно, сопровождение, одобрение......, но с нашим регистром ,долго будет проект "одобряться", охота может отпасть

А как же узаконить построенное? Что охота отпадет это точно, да и цена! Вангую дешевле отлить из золота.

[БОНДЫК]

Цитата: Допис від Сергей Вишня  А как же узаконить построенное? ...................................... Вангую дешевле отлить из золота.

15-25K $

[Сергей Вишня]

Цитата: Допис від БОНДЫК  15-25K $

Вот и вся сущность регистра.

[gsmkua]

Цитата: Допис від Сергей Вишня  И как к этому относится Регистр судоходства Украины.

Пока никак не относится)

Добавлено через 2 минуты

Цитата: Допис від Grygorzim  Яка швидкість була з мототором 40 к.с.?

2 чел. - 47,5 км/ч, 4 чел. - 43 км/ч

Добавлено через 7 минут

Цитата: Допис від Сергей Вишня  Так с этим Регистром с самого начала, с проекта, иначе ни продажи, ни покупки, ни регистрации, ни испытаний, ничего. Уж больно экзотический материал и технология не предусмотренные в судостроении, вот и спрашиваю. Экзотика, однако.

Согласен.
Да, в правилах РСУ нет ничего, что регламентировало бы применение ПНД в качестве материала корпуса. Поэтому при проектировании и постройке руководствовались требованиями и регламентами не только РСУ, но и других классификационных обществ.

Добавлено через 20 минут

Цитата: Допис від Niyazovitsh  Забавная , судя по видео. Идея работы с этим материалом в лодках не новая, боле-менее освоена в мире, и даже в РФ, мне нравится. Вопросы: 1) Как решен силовой набор на такой площади (важно , так как матариал весьма пластичен), и толщина материала дно/борта ? Изучали ли при испытаниях: при движении на скорости прогибается ли днище на такой длине смоченной? 2) Как решены блоки плавучести и схема их размещения в корпусе? 3) Планируется ли проектирование/выпуск корпусов в логичной(имхо) для этого материала, нише 4,2 Х 1,6 Х 0,3-0,5 м (лодка для малых рек/озёр под "пятнаху" либо меньше) ?

Действительно, зарубежом несколько производителей, которые давно освоили производство лодок из ПНД. Их пример нас вдохновил. Тем более, что с различными пластиками работаем более 15 лет и в корабельной столице Украины пока ещё есть специалисты-судостроители.

1. Необходимые расчёты прочности, остойчивости, непотопляемости и пр. выполнены с учётом свойств ПНД. Использованы толщины от 8 до 15мм
2. Блоки плавучести - носовой, два - на миделе, два кормовых.
3. По моему мнению, в нише менее 4,5 м длины - всегда достаточно предложений на всякий вкус и цвет. Поэтому в материале ПНД в этом размере предложений не планируем.

[Сергей Вишня]

Цитата: Допис від gsmkua  3. По моему мнению, в нише менее 4,5 м длины - всегда достаточно предложений на всякий вкус и цвет. Поэтому в материале ПНД в этом размере предложений не планируем.

За эксперимент зачёт. Ваши ниша для ПНД это неподнадзорные Регистру суда - каяки, каноэ и прочее до 2,5 м. длиною, имхо, конечно. А в представленном судне алюминиевые сплавы предпочтительней, опять имхо. А так пример очень интересный. Вот как с весом по сравнению, скажем, с алюминием или пластиком и как с долговечностью и ремонтопригодностью?
Понятно, что трубы из ПНД служат долго, но как будет служить днище и штевень, транец, к примеру.

[gsmkua]

Цитата: Допис від Сергей Вишня  За эксперимент зачёт. Ваши ниша для ПНД это неподнадзорные Регистру суда - каяки, каноэ и прочее до 2,5 м. длиною, имхо, конечно. А в представленном судне алюминиевые сплавы предпочтительней, опять имхо. А так пример очень интересный. Вот как с весом по сравнению, скажем, с алюминием или пластиком и как с долговечностью и ремонтопригодностью? Понятно, что трубы из ПНД служат долго, но как будет служить днище и штевень, транец, к примеру.

Спасибо, Сергей!
При массовом производстве перечисленных Вами плавсредств из полиэтилена оправдано применяется метод ротационного формования.
При создании представленной лодок проекта GS 4700 и последующих больших размерений применяется листовой материал и сварка экструдером. Правильно спроектированные лодки, созданные по этой технологии сопоставимы по весу с алюминиевыми (в нашем случае при 4,7м длины, 2,1м ширины, высоте борта 0,85м - вес составил 410 кг) в эксплуатации считаются "неубиваемыми". К тому же ударная прочность, абсолютная стойкость к "ульрафиолету", отсутствие коррозии, необходимости шпаклёвать и красить сводит расходы по эксплуатации такого корпуса к стоимости хранения...
На том и стоим, как говорится)) https://www.facebook.com/properboats/

[gsmkua]

К настоящему времени проект GS4700 обзавёлся двумя консолями с рамами и триплексными стеклами, леерными ограждениями. Проучаствовали в трех выставках, проходим сертификацию и готовимся к серийному производству.

[gsmkua]

Для интересующихся неубиваемыми лодками HDPE - информация на сайте:
https://www.gs.mk.ua/

Проект GS4700 находится на завершающей стадии сертификации