Отзывы о Suzuki DF70 ATL

[в1961]

Цитата: Допис від Бодя  Естественно даст, на глисс будешь просто вылетать и 6 человек в лодке просто не почувствует

На глисс вылетел как пуля, а дальше????

Пасёшь задних???

[Шурави]

Цитата: Допис від oleglena  Я вот тоже задумался об смене мотора с Ямы 70 на Сузу 90. Вот только не могу решиться. Даст мне прибавки или не заморачиваться...

Надумаешь, дай знать.

[oleglena]

Цитата: Допис від Шурави  Надумаешь, дай знать.

Ок.

[DneprZDN]

Почему интересуюсь отзывами о Сузуки,сейчас расскажу. Есть у моего знакомого Сузуки ДФ60 2012 года выпуска,как то раз я купил по его просьбе бензин А95,вот заправил он его в бак и поехали мы с ним на рыбалку.Пока обороты двигателя не превышали 4500 никаких вопросов не возникало,но под вечер,когда начало темнеть,а забрались мы далековато,решили на полном ходу идти и...через минуту примерно двигатель начал сбрасывать по 500 оборотов,пока не сбросил до 4500 и только на таких оборотах двигатель работал без "выделываний",утром подключили бак с другим бензином и всё стало как положено,6300 раскручивает и держит постоянно,бензин,который я покупал на заправке Нефтек прибалтийский (дорогой),забрал себе и залил в бак своей ямахе Ф60 ,никаких "траблов" не возникало,раскрутил разрешённые 6000 и уверенно их держал.По поводу того,что не в бензине дело прошу не флудить,пробовали неоднократно переключать баки и ситуация регулярно повторялась,потому слил его обратно в канистру и забрал домой.Товарищ заправляет бензин А95 только на ВОГе или на ОККО,вот такие дела.Я заправляю только А92 на Авиасе,вопросов по качеству топлива и работы двигателя не возникало ни разу. Получается у Сузуки электроника ограничила обороты а у Ямахи всё прошло нормально.Видимо Сузуки более чувствительна к топливу,чем Ямаха,вот потому и интересуюсь отзывами о этих двигателях.

[Andrey 09]

Ну вот во все верю кроме фразы расход остался прежний!

[Бодя]

Цитата: Допис від Andrey 09  Ну вот во все верю кроме фразы расход остался прежний!

Ну не знаю, ни когда этим не заморачивался
Крейсер у меня около 15л.ч. 4000-4500 об.
У меня тоже из серии лёрн бурн - полёт нормальный, может с той 60-кой что то было???

[VladSVS]

Цитата: Допис від Бодя  ....... может с той 60-кой что то было???

Капризная сильно попалась, с безумным инстинктом самосохранения от "прибалтийского" топлива. Датчик детонации просто никак не позволял убить мотор, мозги и смесь богатили и обороты снижали, а ему "шпоры в рёбра вместо нормального водопоя".
То, что это же топливо "нормально" съела Ямаха, скорее в минус Ямахе, потому, что степень сжатия в этих моторах примерно одинаковая, но Suzuki отследил возникшую детонацию и изменил карту зажигания и впрыска, а Yamaha нет.

[Бодя]

Цитата: Допис від VladSVS  То, что это же топливо "нормально" съела Ямаха, скорее в минус Ямахе, потому, что степень сжатия в этих моторах примерно одинаковая, но Suzuki отследил возникшую детонацию и изменил карту зажигания и впрыска, а Yamaha нет.

А вот 175-ка у меня без системы лёрн бурн и полностью всеядная.
Согласен, но для нашего обывателя как видите другие ценности в приоритете. Меня только один вопрос интересует, когда Сузуки разродяться на свой смарткрафт???

[Виталий28]

Цитата: Допис від VladSVS  съела Ямаха, скорее в минус Ямахе,

Да конечно в минус двигателя. Но когда двигатель не едет на том, что льет хозяин, то єто в минус хозяину. В тех условиях в которых мы покупаем бенз, двигатель должен жить долго. Лично я платил деньги за надежность и всеядность. На сегодняшний день я не встречал не на одной заправки Киевской обл. бензин 95 с октановым числом 95. В лучшем случае попадется 85-89. На таком бензе мне жаль японские и не только лодочные двигатели, где октановое число бенза не должно быть ниже 91-92 . Я живу в стране где не делают дороги и где не при каких условиях не будет качественного и дешевого бенза. Я платил за всеядность и я ее получил. Убежден что при выборе двигателя надо обращать внимание не только на вес, редуктор, обтекаемость, но и на всеядность, доступ к запчастям а также на ремонтопригодность без специального сервиса. У японцев, как то все сложно. Что бы починить одно надо разобрать пол двигла. У пендосов проще, все лежит на поверхности, но зато нет новаторства.

[Руслан 35]

Я так понимаю, не все в курсе ,что есть моторный и исследовательский метод определения октанового числа.

[Andrey 09]

Та ладно физику не отменить есть формула калория на массу. И хоть танцуй ниче не изменишь!

[DneprZDN]

Просто в одинаковом скоростном режиме у более мощного двигателя обороты на 1500 примерно меньше будут,отсюда и расход

[Andrey 09]

Все правильно исследовательский метод дает более высокий показатель. Поверьте с октановым числом, на большинстве АЗС у нас все в порядке. А вот ароматика как и мера часто хромают.

[Andrey 09]

Современная электроника в двс довольно часто позволяет двигателю нормально работать с топливом оч которого не ниже 92. Основной вред двигателю несет , сера, ароматика и еще некоторые хим соединения.