Глохне мотор YAMAHA F130

[Andryhin]

Цитата: Допис від MAZYA888  А як тоді у інших все працює?

Не факт що воно працює тільки на ліферній збірці(без свинця). Треба розбиратися.

Варінт 1 - буферний свинець.
Варіант 2 - мені самому дуже цікаво як це реалізовано))
Потрібна електрична схема, там по суті роль буфера буде виконувати суперконденсатор, чи знову таки свинець. Якщо щось більш цікаве реалізовано, то буду дуже вдячний якщо хтось пришле.

[stp]

Цитата: Допис від Andryhin  Вопрос только один. Кто возьмет на себя роль буфера когда бмс закроет лифер(лиферы)?

Если регулятор напряжения работает как положено то все будет в порядке.
Автомобильный отрабатывает.
Что там с лодочным - не знаю...

[P_Petrovich]

Цитата: Допис від MAZYA888  24В окремо живить тільки електроякір

Доброго. У Вас стоїть дві банки одна на 12 друга на 24 чи дві по 12
Як підключено 24?
Є приблуда яка відключає зарядку при повних банках. Тобто відключає мотор від нагрузки (батареї) і все працює від
банок. При разрядці знову піключає двигун.

[MAZYA888]

Цитата: Допис від P_Petrovich  Доброго. У Вас стоїть дві банки одна на 12 друга на 24 чи дві по 12 Як підключено 24? Є приблуда яка відключає зарядку при повних банках. Тобто відключає мотор від нагрузки (батареї) і все працює від банок. При разрядці знову піключає двигун.

Бажаю здоров"я.
У мене 2 по 12 В, один стартовий, один сервісний. Інший, на 24 В окремо живить електроякір. ВСЕ.

Сервісний же і стартовий, ЧЕРЕЗ масу, можна підключти два одночасно, або окремо. Але, сервісниц через масу можна підключити на стартовий, якщо раптом сів акумулятор. А так, то масА ЗАВЖДИ В ПОЛОЖЕННІ 1 - СТАРТОВИЙ.

І тут вийшло так, що я клему ПЛЮС на старт НЕ ПІДКЛЮЧИВ, підключений був лише СЕРВІСНИЙ, і я через нього заводив мотор і живив усе в човні. а ПЛЮСОВА клема просто була відключена від стартового акумулятора. от тому, можливо, і був той скачок, тому що зарядка через альтернатор йде спочатку на стартовий, а потім на сервісний. Так як плюсова клема була відключена, то можливо там щось із тією зарядкою і сталося, що був той скачок, тому що СТАРТОВИЙ не брав зарядку, і, МОЖЛИВО, альтернатор не перемикав зарядку на сервісний тому, що що не бачив його реальну напргу.

ОТ ТАКІ ТО СПРАВИ - Я ВЖЕ ТІЛЬКИ ЗАРАЗ ЗРОРЗУМІВ ЩО І ЯК.

ПОСПІШАННЯ!!!! ОТ І ВСЕ.
АЛЕ, кажуть, що на сервісі все вірно підключили і той скачок всерівно є.

[Вовчик]

Доброго.Думається що,якщо на стартовому клема була знята,а зарядку дало саме на стартовий акум,то даже при реле регуляторі,може вискочити перенапруга. Бо по факту мот робив на генераторі,або шла перегрузка на генератор.І мізки глушили мот.Щоб не погоріла проводка,ну і датчики,таке інше.На істину не претендую.Знаю що при знятій клемі основного акума.Зазвичай реле регулятор,особливо на великх обертах, при знятій клемі довго не живе. НЕ знаю може при нинішніх технологіях. Але думка шо десь в цій схемі нема емкості, для заряда.Тому вискакує,перенапруга. Як міг висловив думку.

[stp]

Цитата: Допис від MAZYA888  І тут вийшло так, що я клему ПЛЮС на старт НЕ ПІДКЛЮЧИВ, підключений був лише СЕРВІСНИЙ, і я через нього заводив мотор і живив усе в човні. а ПЛЮСОВА клема просто була відключена від стартового акумулятора. от тому, можливо, і був той скачок, тому що зарядка через альтернатор йде спочатку на стартовий, а потім на сервісний.

Відключення стартового ні на що не впливає!!!!
Альтернатор тут також ні до чого!!!!

[MAZYA888]

Ну вже як буду знову на воді, спробую із звичайними акумуляторами - чи буде все добре. Якщо так, тоді просто на старт поставлю свинець та й по тому.

[MAZYA888]

Цитата: Допис від stp  Відключення стартового ні на що не впливає!!!!

На сервісі сказали, якщо від"єднана хоч однеа клема, мотор глохне.