Утопленник Suzuki DF15

[Руслан 35]

Цитата: Допис від @lexandr  ТО Руслан 35: А разве в пятницу в 07:20 был дождь? Корабельные часы остановились в 07:20 и по словам очевидцев это произошло в это время.

Я всего лишь описал причины вызванные метиоусловиями которые приводят к подобному, а если их нет то тогда ищем течь. Кстати а как здоровье трюмной помпы?

[@lexandr]

Цитата: Допис від Руслан 35  Я всего лишь описал причины вызванные метиоусловиями которые приводят к подобному, а если их нет то тогда ищем течь. Кстати а как здоровье трюмной помпы?

Я понял, я просто уточнял не было ли на самом деле дождя, ибо как после недавних событий на лукьяновке......
А на счет помпы - никак ее здоровье. ее просто нет. Вопрос в том что я не успел ее еще поставить. Длинномер только недавно сделан с калоши, да и электрики еще нет на корабле, к сожалению.....
Теперь надо этот вариант делать. Но сперва конечно днище

[@lexandr]

Все, двигатель восстановлен

[@lexandr]

Как оказалось дальше не совсем.
Стал непонятно заводится, а именно, скажем прихожу на рыбалку в пятницу, двиг заводится с пол оборота, поработает, выключаю и тут начинается приключение, он не заводится.... раз наверно 15 - 20 приходится дергать чтоб завелся.
Подскажите кто сталкивался с таким.

[Sven]

Навскидку пару вариантов

1. Заглушил (не поднимал) завожу не заводится - дергать 15раз... а если грушей подкачать??? щас жарко из карба потихоньку испаряется бенз..

2. Заглушил (поднимал) завожу... -//- грушей обязательно подкачивать ибо таки вылилось...

3. Заглушил постоял завожу пару дергов не заводится, подкачал все равно не заводится - надо таки лезть и смотреть

а. Смотреть искру т.е. свечу выкрутить провод одеть полжить на массу, дергать..., если есть от прокрута ручным стартером то п. В скорей всего не релевантен

б. Смотреть свечи... если на них вода то поход на сервис, если мокрые в топливе и хлопьях нагара то махнуть на запасные... если сухие то дело в карбе, в этом случае собрать все в зад, в карб плеснуть бенза из шланга (прямо в диффузор хорошо так) и дернуть, если схватит а потом снова нет значит чистить карб, это отдельная тема ... при любом раскладе проверить ПРАВИЛЬНЫЕ ли свечи стоят (в мануале есть маркировка, здесь на сайте уже выкладывались таблицы соответствия)

в. Смотреть свечные провода, если жила медная то на тестере должно быть КЗ, если силиконовая то до 10кОм... если обрыв - замена.


4.Был у меня лично случай когда мотор заводился холодный и не заводился горячий... ситуация прогрессировала несколько лет... в конце он таки здох... оказалось конденсатор потерял емкость... не пробило сразу а именно потихоньку умирал... перед смертью при дергании искра была но слабая... на воздухе... под давлением в циллиндре уже не пробивала...

[@lexandr]

У меня таки 3-й вариант. Ибо грушей я подкачиваю, уже в привычку вошло.
Скорей всего надо свечи и провода смотреть.
Это же все началось после того как его перебрали после топления.
Раньше он с пол тычка заводился, даже после зимовки.

[Fix]

Цитата: Допис від @lexandr  Скорей всего надо свечи и провода смотреть. Это же все началось после того как его перебрали после топления.

Свечи менять 100%! Была та же история, выкрутил свечи -они супер, новьё, но при работе "Не то пальто!". Поменял свечи, всё гуд!